Alfa MiTo MY2010
Met de komst van de MultiAir varianten is het MiTo modellengamma bijna helemaal compleet. Voor het volgende jaar is de lijst inmiddels bekend.
In die ModelYear 2010 lijst staat (nog) geen GTA vermeld. Heeft de Belgische importeur een QV voor een GTA aangezien een tijdje terug, of weet hij inderdaad meer en gaat er in 2010 ook een gelimiteerde GTA productie van start? We wachten het geduldig af. Voor volgend jaar is dit in ieder geval een prachtige (Italiaanse) verkooplijst van een begeringswaardige compacte Alfa.
Naast de benzine basisversie met 78pk en het voorlopige topmodel de 155pk TJet, worden nu alvast dus de 105pk en 135 pk MultiAir toegevoegd. In 2010 volgt het nieuwe topmodel de QuadrifoglioVerde. Een imposante 1.4 benzine motorenlijn dus. Op dieselgebied zijn de 1.3 Mjtd van 90pk en de 1.6 Mjtd van 120pk verkrijgbaar. Naast een nieuwe kleur (met. Blu Tornado) zijn er ook technische wijzigingen. De versnellingspook is met 2,5 cm ingekort om de bediening te bevorderen (comments graag!). Bijzonder is ook het feit dat kwalitatief de MiTo vanaf het nieuwe seizoen een sprongetje zal maken. Veer, rem en stuurgedrag zullen namelijk beter zijn en zelfs de afwerking van de carosserie (denk aan naden e.d.) zullen nóg beter worden. Wij vermoeden kortom dat de kwaliteitsnorm tijdens de productie van dit niche model, strenger zal zijn middels een vernieuwde aanpak. Groot nieuws, want critici hebben wel eens durven beweren dat een duitse Mini beter afgewerkt is dan deze prachtige Italiaan. Het is duidelijk dat Alfa Romeo haar kwaliteitsimago als premiummerk zeer serieus neemt. Iets wat goed is verbeteren, klinkt als een degelijk en doelbewust plan om dit model commercieel niet aan haar lot over te laten.
Voor de MultiAir versies zal het Start-Stop systeem ingevoerd worden en GSI (Gear Shift Indicator). Bij het eerste systeem zal het even wennen zijn dat de motor uit gaat bij stilstand. Bij het loslaten van de rem gaat de motor weer aan of zodra de auto in versnelling gezet wordt. GSI is een indicatie in het dashboard dat aangeeft wat economische gezien de ideale versnelling is om in te rijden. Op die manier weet u zeker dat het verbruik inderdaad minimaal 10% minder zal zijn in bijvoorbeel stadsverkeer. De indicatie zal verschillen wanneer je in Dry, Normal of All weather rijdt. Uiteraard valt de GSI prima te negeren. Maar klagen bij de pomp mag dan uiteraard absoluut niet meer.
De QuadrifoglioVerde zal een speciale variant worden met maar liefst 170pk. Dit model zal zoals je weet een ideale onderstelafstelling meekrijgen in samenwerking met Magnetti Marelli. Met het bestaande DNA systeem zal dit verfijnde staaltje techniek zich op unieke wijze aanpassen. Dit bommetje zal tevens een nieuwe zesbak meekrijgen en zal een top hebben van maar liefst 220 km per uur. Op de IAA eind volgende week zal op de Alfa stand dit model voor de nodige aandacht zorgen.
Zie ook:
Benieuwd of ook het dashboard wordt aangepast. Vind het zilverkleure middengedeelte nogal goedkoop aandoen, past neit echt bij de premium uitstaling.
Mooi nieuws.
Niet alleen hele mooie motortechniek maar ook de puntjes op de i zetten mbt afwerking.
De Mito kwam bij een test in mijn lijfblad Evo niet helemaal goed uit de bus. Kritiek betrof vooral het stuurgevoel en demping/vering dit vergeleken met de Mini.
Kennelijk wordt dit nu verbeterd.
Zag de Mito niet echt als een opvolger van mijn 33 maar met de nieuwe specs wie weet.
Waaw, dat aangepasbaar onderstel lijkt me wel wat. Jammergenoeg is m’n Mito tegen februari al meer dan een jaar oud, mss te laat om in te ruilen…
Vandaag weer vernomen van mensen die op de multiair introductie waren dat er geen geld meer zal worden gestoken in de ontwikkeling van de gta.
Tevens zijn de opvolgers van de 166 en 159 wederom uitgesteld.
Alfa Romeo ondergaat zeer moelijke tijden.
Ik vertrouw je bron maar dat kan bijna niet aangezien de GTA een project is dat al in volle gang is. Uitstel hooguit, geen afstel.
@JP: kunnen we het woord Premium niet uit deze blog halen… ik moet altijd naar de WC als ik dat lees…
net zoals bij andere scheldwoorden.. als ik f^$#k type.. komt er f^##k te staan…
@ Hans
Premium is wel het toverwoord. We hebben al Premium bier! :P
Er is geen andere naam Hans. ;-)
We zullen t.z.t. wel een contest doen voor een nieuwe term. Voorlopig is de term een must aangezien velen in deze wereld nog steeds denken dat AR in het rijtje thuis hoort van Ford Mondeo en Peugeot 407, Renault Laguna.
En daar willen we allemaal vanaf niet waar? Dus laten we die slappe urineopwekkende term vooral beziggen.
In mijn ogen hoort Alfa eerder thuis bij Peugeot/Renault/Citroen dan bij BMW/Audi/MB.
De fransen zijn meer down to earth en smijten niet dagelijks met de term “premium”.
Daarbij hebben de fransen net als de italianen een eigen identiteit die ik wel kan waarderen.
Heb er dus zelf wel vrede mee dat schijnbaar meer mensen deze mening met me delen
Laat de contest snel komen. Kan me volledig vinden in de mening van Hans.
(word dan na de contest het “P”-woord gefiltert?)
Ik snap het 6CJordy.
Maar als ik je vertel dat de mensen die dat zeggen vooral een hoge pet op hebben van BMW, Audi en Mercedes, weet je precies wat ik met mn statement bedoel. ;-)
(kwakkelende matige producten vs top producten)
PS: Op de mager verkopende Citroën C6 na bouwen de Fransen momenteel absoluut niets wat de moeite waard is.
@Mattia: ben ik het niet mee eens. De Laguna Coupe en Megane Coupe zijn prachtige EN betaalbare autootjes! Ik zou misschien zelfs nog ene Laguna Coupe kiezen boven een A5. En wat heeft Italie aan te bieden in dat segment?
Peugeot maakt wel stuk voor stuk onbeschrijvelijk lelijke hokken. Allemaal met zo’n grijns of beugelbekkie (107)
@LaTiNo
Alfa GT !!
Ik geef het toe, ik ben een beetje bevooroordeeld.
1000 keer liever een Alfa GT dan zo’n Laguna met lelijk raar neusje
En de Mégane is al helemaal 3 keer niks. De coupé is wel de betere variant..maar uiteindelijk is het zon ondoordacht product. Dat zie je aan alles.
@GT: de GT is mooi, maar inmiddels heeft ie wel een beetje zijn glans verloren, en loopt net zo achter op de concurrentie als mijn geliefde 147.
Alfa moet met een nieuwe GT komen met multi-air, DNA, nieuwe telematica etc.
@Matti: vind je laguna echt niks? De neus is idd niet het sterkste punt, maar dat kontje…..yummie
En wat is je klacht precies over de Megane Coupe?
Idd: de Laguna coupé is vooral vanaf de C stijl zeer geslaagd te noemen. Jammer genoeg was de concept veel beter.
De Mégane vind ik qua design een bij mekaar geraapt zooitje.
Stel je een Bravo voor als 3 deurs of een Delta en dat ding zal direct nog meer verbleken dan dat het al doet.
Vroeger had ik een zwak voor Renault maar sinds Ghosn daar de scepter zwaait vond ik het een lelijk merk geworden.
Maar laat ik het niet langer over ander merken hebben…anders krijg ik de Autobloggriep… en daar ga je dood aan.
Waarom wil iedereen zo graag in een rijtje staan? (heb net al anderhalf uur in de file gestaan.. en ook al zit ik dan op het beige leer van mijn 3.2GT.. dat doe ik niet eens voor mijn plezier)
ik wil helemaal niet in een rijtje.. niet met auwdi.. peugs, beamers.. en al zeker niet met jappenbakken… ik rijd alfa.. en heb schijt aan de mening van mijn buurmensen die frans duits of wat dan ook rijden… en als ik dan toch in een rijtje gezet wil worden.. is het gewoon met Ferrari en Maserati (ok.. doen we Lancia er ook nog bij..)
Uit frankrijk vind ik de C4 en de Vel Satis zeer mooi. De beugelbekkies van Peugeot ga ik ook steeds meer waarderen. Het begint te wennen. Net als dat velen niet-alfisten moeten wennen aan de schattigheid van de MiTo t.o.v. de ‘brutere’ uitzienden 159/Brera.
Mijn Alfa(s) zullen toch nog ooit in een rijtje gezet worden met iets anders. Ooit als ik de middelen ervoor heb komen er een Defender en een Fiat 600 langs me Alfas te staan. Ben wel een echte Alfist. Maar geen lid van een sekte.
@Hans
Amen!
@ 6c Jordy: jij kunt wennen aan Pugs???
wow! Dus je kunt zelfs wennen aan barre omstandigheden! Knap man
Zelfs erger nog. Ben al meer gewend aan de Pugs dan aan “onze” eigen MiTo.
Geef een reactie!
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Klik hier om je te registreren bij CLUB Auto Edizione.