Reacties op: De Giulietta is het hart van Alfa’s bestaan

Door: 1910-2010: De mannen achter Alfa Romeo | Prowincjonalia

1910-2010: De mannen achter Alfa Romeo | Prowincjonalia — Fri, 10 Dec 2010 10:24:59 +0000

[...] 1900. De Giulietta moest dankzij grote namen als Satta, Hruska en Busso een groot succes worden en een nieuw tijdperk inluiden van Alfa Romeo als massaproducent van auto’s en commerciële voertuigen. Aan dit project [...]

Door: Il Quadrifoglio

Il Quadrifoglio — Tue, 15 Dec 2009 23:06:41 +0000

Leuk dat de geschiedenis zich herhaald. De Giulietta lijkt wederom een soort Renaissance voor Alfa Romeo te zijn. De Sprint Speciale is mijn persoonlijke favoriet.

Door: Mattia Mariani

Mattia Mariani — Tue, 15 Dec 2009 21:33:08 +0000

Ah dan had mijn bron het fout want die wist te melden dat beide namen voor hetzelfde model waren; Weekendina en Promiscua.

Dat krijg je als het een vrij onbekend model is. We hebben de wijzigingen doorgevoerd. ;-)

Door: Il fiammingo

Il fiammingo — Tue, 15 Dec 2009 21:26:43 +0000

In bovenstaand artikel klopt de uitleg over de ‘Sportwagon’ uitvoering van de Giulietta niet helemaal.
Colli bouwde de ‘Promiscua’ terwijl Boneschi de ‘Weekendina’ bouwde. Behalve het feit dat ze beiden op de Giulietta Berlina zijn gebaseerd hebben ze niets met elkaar te maken.

De foto van de ‘Sportwagon’ die is toegevoegd onderaan het artikel toont de Weekendina van Boneschi uit 1957. Reeds in 1955 maakte Boneshi een eerste versie van de Weekendina. Ik weet helaas niet hoeveel Weekendina’s er in totaal zijn gebouwd maar zeker is dat het er minder waren dan de Promiscua.

De eerste Promiscua werd in 1957 gebouwd. In 1959 volgden 71 exemplaren maar het is me niet duidelijk hoeveel er gebaseerd waren op de Giulietta Serie 1 en 2. Maar daar de Giulietta Berlina serie 2 pas op het salon van Frankfurt in september 1959 werd voorgesteld vermoed ik dat de meeste exemplaren nog gebaseerd waren op serie 1 Berlinas. In 1960 werden nog eens 19 exemplaren gemaakt.

Door: heidekonijn

heidekonijn — Tue, 15 Dec 2009 17:25:31 +0000

@gusto
Je hoort meestal negatieve verhalen over Solex, maar momenteel staan er twee dubbelle op de ‘fetta GTV en dat klinkt zeker niet verkeerd. Ik heb ook de indruk meer trekkracht te hebben / beter pedaalrespons te hebben bij de lagere toerentallen, dan met de dell’ortos. Open luchtfilters heb ik me (nog) niet aan gewaagd.

Ook niet verkeerd als eerste auto, zo’n Guilietta.

Door: gusto

gusto — Tue, 15 Dec 2009 14:40:21 +0000

Waren volgens mij Solex; klinkt minder dan dell’ ortos of webers maar nog steeds fenomenaal, zeker met “open” luchtfilers..

Turbo’s dempen per definitie het uitlaatgeluid maar je kunt niet alles hebben.. (maar zou wel mooi zijn)..

@ MM Mooie baan heb jij hoor!:-)

Door: Mattia Mariani

Mattia Mariani — Tue, 15 Dec 2009 12:28:51 +0000

We hebben in een tunnel met de ramen open en de koppeling in het gas van de Brera 1750 flink laten gieren..

Het klonkt zeg maar beschaafd. Noet stoer maar ook niet zielig.

Door: heidekonijn

heidekonijn — Tue, 15 Dec 2009 11:39:47 +0000

Idd heftig geluidje uit zo’n carbu nord (als goed afgesteld).
Had je Solex of Dell’Ortos?
Die nieuwe Giulietta site van Alfa zelf belooft motor geluid beschikbaar te gaanhebben. Heb al eens wat rondgesurft van hoe een Brera 1750 zou klinken, maar vindt maar weinig. Wel benieuwd naar. Zo’n turbo dempt nogal.

Door: gusto

gusto — Tue, 15 Dec 2009 10:37:19 +0000

Leuk artikel!! Mijn eerste auto was een Giulietta 2.0 ’84 in ijskast wit (very eighties)! Wat een auto: wegligging, motorkracht en aanzuiggeluid van de dubbele carburateurs afgemaakt met het uitlaat geluid: Alfa Nord in optima forma!

Door: Bas

Bas — Tue, 15 Dec 2009 00:10:02 +0000

ik dacht dat de website ook vermeld zou worden maar dat was dus niet zo:

voor de homepage:http://www.alfagiuliettaclub.nl
voor het forum: http://www.alfagiuliettaclub.nl/forum