Reacties op: De overeenkomst tussen Sergio Marchionne en Albert Einstein

Door: Marlon

Marlon — Wed, 03 Feb 2010 19:37:45 +0000

Volgens mij moet Alfa ook auto’s verkopen om levensvatbaar te blijven. Daar hebben veel premiummerken niet of weinig moeite mee. Bij mijn ooit zo geliefde merk is het wel anders. Een 8C is inderdaad geweldig om te zien en vooral te horen, maar daar kan de pijp niet van roken. De gepimpte Punto zie ik ook weinig rijden. De Brera wordt volgens mij ergens in een schuur achteraf gebouwd en zal roemloos ten onder gaan. De 159 moet nog even mee, want van de opvolger komen er studiemodellen in Geneve. Hoe lang duurt het voor deze dan in produktie is.Fiat heeft in 23 jaar na de overname nog steeds niet bewezen dat ze weten hoe het moet. Als Fiat dat in de nabije toekomst wel onder de knie krijgt, zou dat een wonder zijn.
in mijn Bertone en Spider zal ik blijven rijden, de 156 zal in ieder geval opgevolgd worden door een 6 cilinder 3-serie.

Door: gusto

gusto — Wed, 03 Feb 2010 17:14:21 +0000

@Marlon: Sterker nog, BMW heeft haar marktstrategie bepaald op basis van Alfa Romeo en m.n. de Giulia voor haar 02 tjes.. Alleen wat was dat was.. Voor Fiat het overnam was Alfa al bijna failliet..

Door: Mattia Mariani

Mattia Mariani — Wed, 03 Feb 2010 15:33:12 +0000

Te gemakkelijke redenatie Marlon.De enige die denkt dat je kunt geld verdienen aan duurdere auto’s van de ene dag op de andere is Viktor Muller. De rest weet hoe het zit.

Juist BMW heeft altijd al haar geld te danken gehad aan economische hoogtij (investeringen op het juiste moment) en loopt nu op den duur wel degelijk risico. Daarom gaat dit Duitse door de staat beschermde bedrijf nu een hechte samenwerking aan met een Frans door de staat beschermd bedrijf (PSA).

Dat Alfa niet groeide door wanbeleid bij Fiat klopt zeer zeker, maar dat je daar nu van de ene dag op de andere iets aan kunt veranderen klopt van geen kant. Veel Alfisten leven in een rookgordijn van wishful thinking. En dat terwijl er een prachtige 8C Competizione (mooiste sportwagen/GT in de wereld) te bewonderen valt voor wie de moeite neemt er een op te zoeken. Trouwens..Sportieve auto’s bestaan echt niet veel. Een BMW Z4 en basta. Daarbuiten is zelfs een M5 leuk, snel maar alles behalve een spectaculaire rijders auto (ik kan het weten). En andere Duitse merken maken al helemaal geen sportieve auto’s op de Audi R8 na. Mercedes AMG’s zijn pk monsters voor mensen uit de onderwereld en snelle Audi’s wiegen je in slaap bij een begrensde 250 per uur.

Door: Marlon

Marlon — Wed, 03 Feb 2010 14:55:00 +0000

Johnny, volg Alfa al jaren en elke keer hoop of denk je dat men bij FIAT het licht heeft gezien. Helaas is dit niet het geval.Het blijft hapsnap politiek zonder visie.Bij FIAT denkt men nog steeds dat je Alfisten alles kunt aansmeren zolang er een Alfa badge op zit. Helaas wordt dit voor FIAT een steeds kleinere groep, zie de verkoopcijfers die dramatisch zijn. En als het weer even tegenzit worden plannen weer geschrapt. Daarom heb ik liever dat Alfa verkocht wordt aan een serieuze partij,dan dat Alfa over enkele jaren weer aan de rand van de afgrond staat. En dat auto’s verkopen niet zo moeilijk is bewijzen voldoende andere merken, ook als het economisch even tegenzit. BMW hoeft zich bijna nooit zorgen te maken, het merk is altijd trouw geweest aan de clientele. Dat kun je van Fiat niet zeggen. Al meer dan 20 jaar vragen journalisten naar de terugkeer naar achterwielaandrijving. En steeds weer vage antwoorden of beloftes. Hopelijk pakt een andere partij dit op!

Door: johnny

johnny — Wed, 03 Feb 2010 14:19:12 +0000

VW en achterwielaandrijving . Marlon , zo jammer dat je niet volgt wat er nu gerealiseerd is en wat er komt.
Denk dat Sergio weer een werkdag ontzegt is : hij ligt nog te kronkelen op de burelen , schon wieder muss ich sagen….

Door: Marlon

Marlon — Wed, 03 Feb 2010 12:07:14 +0000

Alfa heeft wel degelijk geconcurreerd met BMW,zeker in de zestiger en zeventiger jaren. Met de Giulia’s,Berlina’s Alfetta’s en daarna ook nog met de 75. Ze konden paroli bieden aan de 02,en 03 serie.Toen is ook mijn liefde voor Alfa ontstaan. In de vergelijkingstests destijds waren ook de Duitsers vol lof en soms wonnen de Alfa’s t.ov. de concurrentie. Alfa verkocht in 1975 35000 auto’s in Duitsland!!! Fiat heeft alles verkwanselt, alleen de 156 was een tijdelijke opleving. Nu telt het merk niet serieus meer mee. Andere merken laten helaas zien hoe echte sportieve auto’s worden gebouwd, vaak met achterwielaandrijving.
Voor mijn part neemt VW de zaak over. Daar zit geld en kan ook bij economisch slecht weer consistent gewerkt worden aan het modellenprogramma. Iets waar het Alfa al tijden aan ontbreekt.

Door: Mattia Mariani

Mattia Mariani — Wed, 03 Feb 2010 08:16:51 +0000

nee hoor..het is beeldspraak voor Alfisten in een te hoge te roze wolk

Door: rboudewijns

rboudewijns — Tue, 02 Feb 2010 22:18:31 +0000

@Mattia Mariani: "PS: Alfa Romeo heeft nog nooit geconcureerd met BMW. Dat is een verzinsel van fanaten in een 155. " Moet ik me aangesproken voelen of zijn er meer van die gekken....? ;-)

Door: Mattia Mariani

Mattia Mariani — Tue, 02 Feb 2010 22:01:55 +0000

Hahaha! Een echte Alfist dus. :-)

Ik kan je redenering heel goed volgen maar hier is de realiteit..

Alfa Romeo is na de komst van de 156 (eigenlijk daarvoor al) de vernieling in geholpen qua continuïteit. Wat je overhoud is een mooi label waar nauwelijks nieuwe investeringen voor te verzinnen zijn aangezien dat zeer grote finan. middelen vraagt. Middelen die geleidelijk gelukkig weer binnen zullen komen dankzij de nieuwe vormgeving van het concern. Wat Marchionne nu doet is de beste weg kiezen voor Alfa Romeo. Voor Lancia is en was er ook nauwelijks geld. Marchionne besloot het label te houden in 2004. Nu kan het eindelijk versmelten met Chrysler waardoor de toekomst weer zekerder is. Alfa Romeo had enkel de nieuwe zware 159, Brera en Spider vanaf 2004 maar vooral….geen geld.

Aan die rampkoers maakt hij nu een einde door Alfa Romeo de niche kant op te gooien in een soort luxe middensegment tussen Abarth en Maserati. Een soort Jaguar dus. Driewerf halelujah voor deze Marchionne Einstein die hierdoor het merk een eigen rol lijkt te geven die wél rendabel kan worden. Geen onzinnige D segment auto waar geen droogbrood mee te verdienen valt maar een speels Duetto of een prachtige coupé.

Hij smijt nooit goedkoop met zinnen zoals elke andere manager. Scroll maar in onze berichten die ver teruggaan t/m Alfablog. De man is een genie en crisismanager bij uitstek. Anderen hollen achteruit in deze instortende industrie en betalen uiteindelijk de rekening.

Door: Michel

Michel — Tue, 02 Feb 2010 21:45:53 +0000

@Mattia: Dat begrijp ik, maar de vergelijking met Einstein – omdat hij wat quotes uit z’n mouw schudt – is onzinnig. Veel managers/verkopers doen dat om interessant over te komen.

Natuurlijk haalt Marchionne FGA uit het slop, maar zijn uitgangspunten draaien vooral om minder investeren. Een merk als Alfa heeft juist een duidelijke doelstelling en veel investering nodig!

Bovendien stoor ik me aan het feit dat hij Alfa keer op keer als “probleemkind” in de markt zet…

En ik VW rijden? Dan ga ik nog liever fietsen ;)