Europees dieptepunt treft FGA het hardst
Pittige tijden voor Fiat.
Aan pijn valt nauwelijks te wennen. Ondanks dat het ingecalculeerd is komt het vaak hard aan. De grote smak die de Italiaanse markt maakte vorige maand blijkt een continentaal kwaaltje. Terwijl Nederland juist blij is dat 2009 voorbij is, zal menig -over het algemeen beschermde- grote Europese markt momenteel hunkerend achteromkijken naar dat jaar. De optelsom van een krimpende Europese markt en een verschrompelende Italiaanse markt, zorgt ervoor dat het vorig jaar nog best presterende FGA het vandaag extra zwaar heeft met -27,3%.
Een van de belangrijkste oorzaken is de vrije val van de Duitse markt met -31,7%. Een grotere daler dan Italië dus. Het marktaandeel van FGA in Duitsland is hierdoor geslonken van een riante 9,7% naar een magere 7,6%. Lingotto geeft zelf bij deze cijfers te kennen dat vorig jaar in principe een recordjaar was. Fiat profiteerde niet alleen van subsidieregelingen, maar had ook de juiste nieuwe (groene) modellen paraat op het juiste moment. Nu ook in Duitsland de staatssteun tot een minimum is beperkt, voelt juist Fiat dat terug binnen haar huidige modellenaanbod.
FGA verkocht vorige maand 87.630 auto’s in de EU tegenover 120.499 in de vierde maand van vorig jaar. Als we kijken naar het oosten van Europa zien we dat Fiat 68.352 auto’s verkocht heeft. Een daling van -28,1% ten opzichte van 2009. Lancia verkocht op ons continent -15,8% oftewel 9107 stuks. Alfa Romeo -25,1% gelijk aan 7557 exemplaren. De Panda is na vier maanden nog altijd het sterkste model met 18% van alle verkopen. Op de tweede plaats zien we de 500 met 12,75%. Daarachter volgt de Punto met 7,6%.
Er is ook goed nieuws. In Spanje groeide FGA met +62% en in Groot Brittannië met +42%. Van januari tot april verkocht FGA 416.000 auto’s in Europa, wat goed is voor een marktaandeel van 8,4%. Het merk Fiat verkocht 336.000 van dit totaal (6,8% marktaandeel). Lancia staat over deze periode op een totaal van 42.800 (0,8%) en Alfa Romeo op 34.500 (0,7%).
Zie ook:
To view this page in English click here.
citaat:”Een van de belangrijkste oorzaken is de vrije val van de Duitse markt met -31,7%. Een grotere daler dan Italië dus. Het marktaandeel van FGA in Duitsland is hierdoor geslonken van een riante 9,7% naar een magere 7,6%. ”
een daling van de markt in duitsland zorgt niet voor een daling van het marktaandeel.. de ramp is natuurlijk voor FGA dat hier beide dalen.. zowel de markt.. als het aandeel..
Begrijp ik maar meestal daalt als de verkopen hard dalen ook het aandeel.Het blijft bijna nooit gelijk. Helemaal in dit geval hangt het een met het ander samen.
Je zou dus kunnen zeggen dat FGA in de hoek zit waar de hardste klappen vallen.
Wie zijn dan degene die wel in marktaandeel stijgen? Waar dalers zijn , zijn immers ook stijgers.
Zoals Daf in de truckmarkt die als enige aandeel won.
Geef een reactie!
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Klik hier om je te registreren bij CLUB Auto Edizione.