Iedereen weet zich de spin-off van eind vorige maand wel te herinneren waarin de financiële verhoudingen tussen de autodivisie van Marchionne een een tak met onder andere industriële en agrarische voertuigen werden herzien. Dit resulteerde in FGA en Fiat Industrial S.p.A. Maar dat niet alleen, want in dezelfde (roerige) periode kwam ‘Fabbrica Italia Pomigliano’ tot stand. Een klein onderdeel dat speciaal om tactische redenen in het leven werd geroepen, om de productie van de Alfa Romeo 159 in de Napoletaanse fabriek te kunnen garanderen, verplaatsen en voortzetten. Overigens hét bewijs dat de mooie en goede 159 voorlopig nog even mee mag blijven doen in tegenstelling tot de Brera en Spider.

Zoals we inmiddels hebben vernomen, is de voorbereiding voor de productie van de nieuwe Panda in volle gang en zijn de assemblagelijnen van de Alfa 147 inmiddels gesloopt. Vandaag komt in Italië dan eindelijk eens een keer een trots bericht naar buiten over Pomigliano d’Arco; In record tempo is de assemblagelijn van de 159 verplaatst naar exact dezelfde plek waar ooit je 147 werd gebouwd. Er is de hele zomer aan doorgewerkt. Inmiddels is men de hervatting van de productie aan het voorbereiden en moet in de tweede of derde week van september alles weer lopen volgens schema. Vanaf dat punt is het product in handen van de firma Fabbrica Italia Pomigliano en werken alle 2200 werknemers weer aan een van de mooiste auto’s uit Italië van dit moment. Een groep werknemers die aan de 147 werkten wachten nog op een nieuw contract bij dezelfde firma die vanaf eind september moet ingaan. De rest van de fabriek werkt in opdracht van FGA aan de aanloop naar de productie van een van de belangrijkste Fiat modellen voor de komende jaren. De regie van de 159 productie is overigens nog steeds in handen van de eigenaar van het product Fiat Group Automobiles.

We hebben het al eerder gezegd. De Giulia is er sneller dan wij denken. Inmiddels zijn midden in de nacht al de eerste testexemplaren gesignaleerd rond Balocco, waardoor het door ons vermelde gerucht van eind vorig jaar lijkt te kloppen. We verwachten dat vanaf de komende maanden de eerste spionage kiekjes het internet zullen bereiken.

Inmiddels is het officieel; Eind volgend jaar al zal min of meer hetzelfde traject worden ingezet voor de terugkeer van Alfa Romeo in de VS, als voor Fiat nu gaande is. Eerder deze week gingen we naar aanleiding van een andere bron nog uit van 2012. Alfa Romeo keert dan na 15 jaar terug middels de Giulia Berlina en Sportwagon. Twee belangrijke modellen voor de toekomst van het merk en een welkome aanvulling bij de briljante Giulietta ook als het gaat om de Europese markt. Mogelijk is de introductie van de Giulia bij ons dan al in de loop van 2011 een feit. We verwachten dus al spoedig de eerste tastbare signalen die daar op wijzen. De Giulia zal op een verlengde versie van het zeer verfijnde platform van de Giulietta komen te staan. Het zogenaamde ‘Compact Wide’ platform. Uiteraard kun je bij AutoEdizione dan alles weer van begin tot eind volgen, net zoals bij de Giulietta al in een heel vroeg stadium het geval was en is.

De introductie van nieuwe Alfa Romeo modellen in Amerika en Europa, zullen vanaf een bepaald punt behoorlijk synchroon lopen. Alfa Romeo zal de Giulietta kort na de Giulia naar de Verenigde Staten brengen, maar verder volgen ook nieuwe modellen waar wij rond hetzelfde tijdstip ook kennis mee zullen maken. Zo komt er een vernieuwde MiTo met vijf deuren, een compacte SUV en later een grote SUV, maar ook een Spider en wellicht zelfs een GTV. De introductie van Alfa Romeo over 200 Amerikaanse dealers zal volgens de Detroit News vandaag, uiteindelijk rond een half miljoen dollar kosten aan extra investeringen.

Alfa Romeo zal toch nog één laatste internationale versie van de GT uitbrengen. We meldden namelijk al eerder dat deze in 2003 gepresenteerde coupé binnenkort uit de productie zal gaan. Aanvankelijk zou alleen Japan een speciale editie krijgen, maar er is toch gekozen om in alle markten een finale editie te lanceren. Deze Special Edition komt overigens zowel ter gelegenheid van het 100-jarige bestaan van het merk als als afscheid van dit model.

Voor deze speciale versie wordt tevens de legendarische Busso V6 uit de kast gehaald. Deze motor was altijd al de meest passende voor deze dynamisch ogende coupé. Hij kan in het zwart, rood, wit of blauw worden besteld en staat standaard op 18″ spaakwielen. Wat betreft de uitrusting zijn bijna alle opties standaard aangekruist. Het instrumentarium wijkt door de zwarte achtergrond en witte verlichting iets van de normale GT. Ook het leder krijgt voor de model een kwaliteitsupgrade.

Er worden een aantal Special Editions per land toegekend. Je kunt op het plaatje op de flanken zien met welk productienummer je te maken hebt. De prijs en de verkooppunten zijn nog niet bekend.

AutoEdizione weet je via de Alfa Romeo dealer te vertellen dat na het nieuws over de uitdunning van het motorengamma van de prachtige 159, er geen reden is om te denken dat de grootste zakelijke Alfa van het moment zonder verdere input richting de productieuitgang rolt. Vorige week heb je kunnen lezen dat de enige nog leverbare motoren de 1750 TBI 200 pk, JTDm 2.0 170 pk en de 1.9 JTD 120 pk deel uit zullen maken van de optielijst.

Deze laatste inmiddels verouderde 120 pk diesel zal nu worden vervangen door een schonere en meer krachtige 2.0 JTDm2 (MultiJet 2) krachtbron met 136 pk. De 136 pk MultiJet2 wordt in de nabije toekomst leverbaar voor een meerprijs van 1250 euro. Vanaf november rolt deze motor samen met nieuwste versies van de 159 Berlina en Sportwagon de fabriek uit.

Met de nieuwe Nederlandse regenrecords van de afgelopen dagen, dreigde het Spettacolo Sportivo evenement van 2010 even letterlijk helemaal in het water te vallen.

Maar de weergoden lijken van Alfa Romeo te houden en dus was hét Alfa Romeo evenement van ons land op initiatief van de S.C.A.R.B, vooral op zaterdag wonder boven wonder zonnig te noemen. Grote wolkenpartijen leken zich als zuilen van water in een brede kring rond Zandvoort te bewegen. We hadden daarom letterlijk het gevoel dat we ons in een uitzonderingspositie bevonden. En dat was de kers op de taart van opnieuw een prachtige Alfa Romeo ervaring in het jaar van het Centenario. Prachtige klassiekers maar ook een publiekstrekker als de unieke splinternieuwe TZ3 (berichtfoto) en 8C Competizione maakten de eerste dag tot een succes. Wij van AutoEdizione lieten op dit voor ons belangrijke evenement ook weer flink van ons horen. Niet alleen via een pak aan flyers onder uw ruitenwisser en in de VIP box van Wensink, maar ook via de microfoon van de circuitpresentator waardoor we het gezamenlijke doel van lezer en schrijver eens flink konden verkondigen aan wie onze site nog niet kent. Ons vervoer voor die dag bleef ook niet onopgemerkt; Het ‘Spettacolo Sportivo’ begon voor uw redacteurs feitelijk al vanaf het thuisadres met dank aan een oogverblindende Alfa Romeo 8C Competizione in Competizione rood, die wij de sporen mochten geven. Via dit bericht bedanken we iedereen voor de vele enthousiaste reacties.

Bekijk de gallery voor een korte impressie van de zaterdag:

12►

Door de keuze voor een andere leverancier is kleur 289 eindelijk weer op de bestellijst aan te vinken en is het bekende rood dus terug van weggeweest. Voor de Mito is deze zonder meerprijs te bestellen, maar voor de Giulietta moet er €295,- extra worden afgerekend.

Dit is volgens ons de lekkerste Giulietta die je kunt bedenken en zo te zien staat ie inmiddels bij een dealer buiten Italië.

Dat bewijzen deze plaatjes die geschoten zijn bij een of andere dealer aan de bovenkant van de Alpen. Deze QV in Competizione rood heeft de officiële badge Limited Edition meegekregen. Volgens sommigen komen er maar een stuk of 300 van op de markt wat niet helemaal waar is, want de speciale lak is gewoon te bestellen voor je Giulietta Quadrifoglio Verde via je dealer voor zo’n 1950,- euro extra. In totaal is de Giulietta dus in drie kleuren rood te bestellen. Het is dezelfde uitvoering die tijdens de presentatie van de Giulietta QV op Balocco dit voorjaar te zien was. De lak wordt met de hand gespoten en vergt dus wat meer werk. Wij zagen er al een van dichtbij in Spa Francorchamps tijdens het begin van onze Giro del Centenario op het Spa Italia evenement. Oogverblindend mooi.

Het mysterie zit ‘m voor ons echter nog een beetje in die ‘badges’. Want als liefhebber lijkt het dat je er als de kippen bij moet zijn om er nog een te kunnen bemachtigen. Op papier is dat niet waar. De QV in Rosso Competizione is te bestellen en na een belletje met de importeur kregen we daar ook een bevestigend antwoord op. Maar deze heet dan geen ‘Limited Edition’. Mogelijk gaat het om een aantal dat reeds is gebouwd en nu met deze titel onder enkele dealers wordt verdeeld.

Met andere woorden; uiteindelijk zit het ‘m enkel in de badges op de middenconsole en de beide dorpels. Of er ook een verschil is in prijs tussen een QV Competizione Rosso mét of zonder badges, wagen we te betwijfelen. Het is in ieder geval niet duidelijk waar en wanneer je de Limited Edition kunt krijgen… Dat is wel heel erg gelimiteerd. Wel leuk dat de badge met de naam van de kleur erg lijkt op die in een 8C Competizione.

Gister deden we er melding van maar we willen het nog even in detail extra benadrukken.

Alfa Romeo is ook volgens de leider van het overkoepelende concern absoluut niet te koop. Hiermee is het steeds onduidelijker wat de leiders van VAG met de ordinaire betasting van het merk van een ander hebben willen bereiken. Er gaan volgens een Duitse krant momenteel bovendien binnen VW zelf, kritische geluiden op richting de mensen die dit idee gecultiveerd hebben. Volkswagen zou namelijk helemaal geen baat hebben bij een overname, aangezien het veel meer belang zou hebben bij groei in lagere en goedkopere segmenten. Zelfs het merk uit Wolfsburg moet momenteel namelijk op de kleintjes letten. We vragen ons dan ook af hoe dit megalomane concern functioneert. De top heeft een natte droom over Milaan sinds de komst van de Giulietta, en het zijn de cententellers eronder die erop moeten attenderen dat het absoluut geen verstandig idee is. Niet verstandig voor de Duitsers dus. We vinden dat dat ook geldt voor Italiaanse zijde. Want hoe klein Alfa Romeo momenteel ook is, het bezit ervan kon nog wel eens cruciaal zijn voor de hele groep. De Italiaanse markt is veel te belangrijk voor de club uit Turijn, en de verkoop van een oer Italiaans merk aan een sterke concurrent zou tot een nationale zelfmoord kunnen leiden. Hierdoor zou de Italiaanse autobouwer steeds meer vreemdeling in eigen land kunnen worden. Bovendien zou FGA zich flink verzwakken door in de hogere segmenten alleen met Lancia en Maserati verder te gaan. Enfin.. Dit is wat Marchionne gister in Rimini zei;

“Wij spreken altijd met Volkswagen, maar ik heb ze gezegd dat ik niets verkoop. Er is ook geen onderhandeling tussen ons en Wolfsburg of iemand anders. We spreken met hen zoals we ook spreken met de Fransen en anderen. Ik kijk trouwens altijd om me heen als het gaat om potentiële samenwerkingen.”

Het wordt allemaal steeds concreter.

Sergio Marchionne maakte het als eerste man van FGA-Chrysler zelf bekend aan de pers. Vanaf eind 2012 zullen net als voor Fiat momenteel het geval is, 200 Amerikaanse dealers geselecteerd worden voor de verkoop van het mooie Milanese merk. Aangezien de verkoop aan de andere kant van de grote plas gecombineerd zal worden met die van Fiat, kunnen we aannemen dat het voor een groot deel dezelfde dealers zal betreffen in de diverse grote steden. Het is de bedoeling dat de Italiaanse merken in eerste instantie als geheel samen worden gepresenteerd. Zolang het nieuwe E segment model van Maserati er nog niet is, is er echter nog geen sprake van een toevoeging van Maserati in de ‘Italiaanse hoek’ van het bedrijf waar verder ook Chrysler, Dodge en Jeep verkocht wordt. Het gaat in eerste instantie om de aanstaande modellen Giulia in de versies Berlina en Sportwagon. Volgens ons uitgebreide archief zal de Giulietta niet lang daarna volgen.

Kijk, dat is een fijn soort helderheid. We weten dan in ieder geval dat de Europese introductie van de nieuwe Giulia als sedan en Sportwagon ongeveer in het voorjaar van 2012 moet zijn. Dat kan bijna niet anders.

Het is alweer een jaar geleden.

Toen bezochten we het grootste Alfa Romeo evenement tijdens een zonovergoten dag en arriveerden we geheel in stijl in een bloedrode SZ vanwege het jubileum van Zagato. Maar dit jaar is des te bijzonderder omdat Alfa Romeo zelf jarig is… En dus gingen wij voor het evenement onder regie van de S.C.A.R.B opnieuw op zoek naar een geschikte eyecatcher om van ons te laten horen. We verklappen nog niets, al is één ding is zeker… je zult ons niet missen. Tot aanstaande zaterdag.

Forza Alfa Romeo!