Bij de begrippen ‘Family Space’ en ‘Fiat’ denk ja natuurlijk direct aan de Doblò.

Maar er is natuurlijk ook het vruchtbare resultaat van een traditionele samenwerking met het Franse PSA in de vorm van de Qubo. Een ander redelijk hoekig en ruimtelijk wonder dat iets compacter is dan het model uit Turkije. De Qubo is voor 80% ontworpen in Turijn en past mede daardoor perfect in de huisstijl van het merk. De allemansvriend is nu opgefrist in de vorm van de Model Year 2011 editie.

Het hele gamma is nu voorzien van schone Euro 5 motoren en de Diesel krachtbronnen zijn nu voorzien van het nieuwste MultiJet II systeem. De laatste heeft uiteraard roetfilter en is voorzien van Start&Stop systeem plus cruise control. Nieuw is de 1.3 MJet met 95 pk die naast de 75 pk variant komt te staan. Beide hebben een uitstoot van 113 gram CO² per kilometer. Het verbruik van de beide Diesels ligt op 4,3 liter per 100 km. Op benzine gebied blijft alles zoals het is met de 1.4 8V van 73 pk, die ook als Natural Power aardgas variant verkrijgbaar is.

Wat meer pianolak effecten in de vorm van glanzend zwart kunststof op het dashboard, is datgene waaraan je deze MY2011 editie zult herkennen. Bij de Dynamic en Trekking versie zie je dat ook terug in het climate-control systeem. Het model dat mee zal gaan tot volgend jaar is nu ook verkrijgbaar in de kleuren ‘Rosso Pimpante’, ‘Rosso Esuberante’ en ‘Amaranto Fascinoso’.

De slimme Doblò zit inmiddels op de 1 miljoen exemplaren.

De Turkse fabrikant Tofas in de stad Bursa laat dat natuurlijk niet ongemerkt voorbij gaan. De miljoenste ‘Family Space’, die het ook als Cargo erg goed doet, kreeg eenmaal van de band af een warm onthaal met confetti, flitsende camera’s en de vlag van Turkije. De nieuwe versie is sinds dit jaar in productie en de vertrouwde oer-Doblò was vanaf 2001 leverbaar. Dat laatste had voor ons gevoel ook nog wel eerder kunnen zijn, want de Doblò is een internationaal succes in 80 verschillende landen en gaat gevoelsmatig daarom al veel langer mee. Maar liefst 70% van alle Turkse Doblò’s is voor de export bedoeld. De CEO van Tofas, Ali Pandir, zat zelf achter het stuur van de auto in ‘Turkse koffiekleur’. Naast hem zat zelfs de Turkse minister van Industrie en handel Nihat Ergün. Daarnaast waren tal van prominenten aanwezig uit allerlei takken van sport, die met recht trots zijn op hun belangrijkste nationale autofabriek.

En wij zijn weer eens trots op Fiat.

Het persoonlijke gezicht van de Fiat 500, inclusief Amerikaans tintje waren het afgelopen weekeinde volop zichtbaar tijdens de Moto GP  in Laguna Seca.

Mooie zwart-wit portretjes en een 500 logo met daarin de Amerikaanse vlag waren goed te zien en wekte de nieuwsgierigheid van aanwezigen en al die toeschouwers thuis voor de buis. Helemaal toen Jorge Lorenzo (foto) als eerste op één wiel over de finish ging. En ook Valentino’s rentree ging gepaard met deze opmerkelijke lay-out met één enkele boodschap; ’500 want’s you’ en Fiat want’s the US of A!

Het debuut is aan de 1.4 MultiAir met 105 pk. Een pittig mooi karretje waarmee Tommy straks ’40 miles per gallon’ kan rijden, oftewel 16 km per liter. Je wist inmiddels natuurlijk al dat Fiat met de feestdagen de 500 onder de Amerikaanse kerstboom zet. Bij wel 200 dealers in de grotere steden aan de andere kant van de grote plas. De 500 is door de Amerikaanse burger inmiddels al te bestellen. Een grootse herintroductie van Fiat moet dit opleveren, die eerdere minder goede pogingen van de Italiaanse auto uit het verleden snel moet doen vergeten.

De samenstelling van de 500 vindt in Toluca Mexico plaats en de motor is vervaardigd in Dundee Michigan. Volgend jaar verwacht Fiat tussen de 50.000 en de 100.000 500 modellen te verkopen en volgt de introductie van de open 500c. Continuïteit is het sleutelwoord en dus volgen in 2012 ook de Abarth 500/500c en de 500 EV. Deze laatste is speciaal voor de Amerikaanse markt en is volledig elektrisch. Uiteindelijk zullen er vijf varianten in de stijl van de 500 in de Amerikaanse grootstedelijke Fiat showroom komen te staan. Een compacte MPV loopt volgens sommigen nu enige vertraging op door recente beslissingen over een productieverplaatsing naar Servië.

De Braziliaanse markt is een heel andere dan de onze maar vooral ook eentje om in de gaten te houden.

Het is een sterk groeiende markt en Fiat speelt samen met Volkswagen telkens om de landstitel. Voor de autobouwer uit Lingotto is het dus met vlag en wimpel de belangrijkste markt. Ondanks dat er mondiaal gezien een duidelijke dip in de autoverkopen van FGA zat voor de maand juni, heeft Fiat haar positie op de Braziliaanse markt verder weten te verstevigen met dank aan de ijzersterke nieuwe Uno. Fiat staat staat bovenaan in het gigantische land met 341.443 verkochte auto’s in het afgelopen half jaar. Vorige maand werden in Brazilië meer dan 250.000 auto’s verkocht. Hiermee is de fonkelnieuwe Uno nu al goed voor een tweede plaats in de ranglijst onder de Volkswagen Gol. VW staat hiermee op 313.443 verkochte auto’s na de eerste zes maanden van dit jaar. Op drie staat GM met iets meer dan 300.000 verkopen.

De strijd gaat dus tussen de Uno en de Gol. Volkswagen verkoopt al 20 jaar auto’s met deze naam in het voetbal gekke Brazilië. Fiat vecht duidelijk voor een continu marktleiderschap in Brazilië, want het heeft momenteel 4 sterke modellen staan in de top 10 van het Zuid Amerikaanse land. De Uno is vooral een heel slimme auto die precies past binnen de eisen van de markt. Daarom is de verwachting dat Fiat hiermee misschien wel het uiteindelijk best verkopende model van Brazilië op de markt heeft gezet. Dan zal de ‘Uno’ haar naam alleen maar meer eer aan doen. Want scoren is leuk.., maar winnen is beter.

Braziliaanse top 10 en aantallen van juni en januari-juni. Let wel dat de Uno nog maar sinds half mei op de markt is:

Milieu bewust rijden is hot momenteel en dus booming business.

Landi Renzo is een daardoor zo’n Italiaans bedrijf dat momenteel in binnen en buitenland flink aan de weg timmert. Daarom zul je het logo van het de firma, dat bestaande en nieuwe auto’s ombouwt tot LPG en aardgas voertuigen, steeds vaker gaan tegenkomen. Dat kan deze zomer al, want met een floot aan leuke 500-tjes, en het daarbij behorende charmante promotieteam, zal in allerlei Italiaanse steden reclame gemaakt gaan worden. Een verfrissende en lucratieve actie in de vaak door intense smog geplaagde metropolen beneden de Alpen. De boodschap komt in de vorm van een bloem die precies om je antenne past met de slogan; ‘Wil je eigenlijk graag een milieuvriendelijke auto? Je hebt ‘m al!” Hiermee geeft Landi Renzo duidelijk aan dat het geen slecht idee zou zijn om je auto eventueel door hen te laten aanpassen. Omdat iedereen met de kinderen naar de film gaat momenteel om ToyStory 3 te kijken, zal Landi Renzo ook in en rond de bioscoop z’n boodschap verkondigen.

Niets is zo onvoorspelbaar als de ontwikkelingen binnen de autoindustrie.

Als een donderslag bij heldere hemel laat Marchionne na afloop van de presentatie van de kwartaalcijfers weten dat de nieuwe compacte MPV van Fiat, beter bekend als project ‘L0/1′, niet in Turijn maar in het Servische Kragujevac geproduceerd gaat worden. Mirafiori kan de vlag dus halfstok hangen nadat een paar maanden geleden alles nog zo rooskleurig leek. Maar eigenlijk is het als je het goed bekijkt een donderslag bij ‘donkere’ hemel, want Marchionne zegt openlijk dat dit een direct gevolg is van een hoop ellende van de afgelopen tijd, dat z’n oorsprong kent in Pomigliano d’Arco.

“Als het aan ons lag zouden we het ‘L0′ project in Italië bouwen. Maar op dit punt met alle problemen die zich voordoen in Pomigliano d’Arco (en daarbuiten), willen we eventuele verdere strubbelingen bij andere projecten koste wat het kost vermijden. We willen niet het risico lopen dat je straks door problemen bijvoorbeeld de productie van een auto moet stilleggen. Voor Mirafiori maken we nu andere plannen.”

Vraagtekens rijzen direct bij deze toch wel drastische beslissing. De mini MPV zou namelijk een belangrijk onderdeel vormen van het plan ‘Fabbrica Italia’ waarbij het de nationale productie zou worden opgeschroefd tot een kleine 1,7 miljoen auto’s per jaar vanaf 2014.

Momenteel is er een verbouwing gaande in de voormalige Zastava fabriek, als gevolg van een investering van in totaal 1 miljard euro (FGA 350 miljoen, Servische regering 250 miljoen, Europese bank 400 miljoen). Volgens het meerjarenplan zal Fiat daar ook een nieuwe ‘lowcost’ B segment auto gaan bouwen (Project 326). Van de Multipla/Idea opvolger moeten er vanaf 2012 minimaal 190.000 per jaar van de band rollen uiteindelijk.

Dat de 500 zich alle kleuren lay-outs kan permitteren weten we al langer dan vandaag.

Na de AZNOM creatie op basis van de 500c is er nu ook de variant van Romeo Ferraris. De firma uit Milaan is veelzijdig in tuning. Van chique tot brute kracht middels talloze pk’s, van Ferraris kun je alles verwachten. De elegante kant ontdekken we nu ook in deze mintgroene variant dat helemaal in het teken staat van een zonovergoten Sardijnse zomer. De ervaring van deze exclusieve kleur in twee tonen moet het gevoel van de Costa Smeralda in je oproepen (Verde Smeraldo)… Of mensen die dit gebied met het prachtige heldere zeewater ook deze 500c zo zullen ervaren is natuurlijk de vraag. Dat zal verschillen van persoon tot persoon. Het interieur heeft in ieder geval een toon dat doet denken aan een Zandstrand. Dat geldt ook voor de geborstelde zijspiegels en handgrepen. De stoelen hebben mooi leer en het dashboard en de knop van versnellingspook zijn helemaal buitengewoon Sardisch. Want wie wel eens in Sardnië komt weet dat kurk een belangrijke materiaal is met een lange traditie op het eiland. Uiteraard gaat het niet om echt kurk. Wie weet kom je ‘m tegen in Porto Cervo mocht je daar je vakantie gaan doorbrengen.

Omdat het een echte Romeo Ferraris betreft is er toch een sportieve twist gegeven aan deze opvallende 500c. Een mooie dubbele uitlaat en dikke speciale 16″ velgen met Yokohama 195/45R16 banden geven de indruk dat deze 500c behoorlijk vooruit kan. Of er ook een chipje in ligt durven we niet te zeggen. Slechts 50 stuks zullen hiervan worden gemaakt.

Inmiddels is ook het eerste officiële beeldmateriaal van de Braziliaanse Idea vroegtijdig uitgelekt.

Daarbij zien we nu ook een nogal ‘Transformers’-achtig vormgegeven off-road variant met de naam Adventure. Die mag wat ons betreft rustig in Brazilië blijven. De chique Essence, daarentegen hadden best op onze markt willen zien verschijnen mocht dat nodig zijn geweest. Binnenkort verwachten we ook het betere fotomateriaal in hoger resolutie en zonder Braziliaans watermerk.

Op een bekende Braziliaanse scoop site zien we hoe slim Fiat wat zaken kan combineren om vervolgens zo een ‘nieuw’ model te kunnen lanceren dat nog jaren mee kan.

Na de Stilo is het nu de beurt aan de Idea mini MPV. Hier in Europa is de Idea inmiddels z’n laatste levensfase ingegaan na alweer 7 jaar op de markt te zij geweest. De grootste concurrenten die Fiat hier op heel economische wijze achter zich probeert te laten zijn Volkswagen (‘wie anders?’) en Opel. Modellen op basis van de Corsa en de Lupo, zijn in dat grote land ook bijzonder gewild. En als we eens goed naar deze uitgelekte plaatjes kijken zien we op niet al te onaantrekkelijke wijze een vleugje van beide opponenten terug komen. Wat Corsa-achtige koplampen en grille, die onze vrienden in Wolfsburg toont hoe het heel makkelijk veel mooier kan, vormen duidelijk een aanval op de concurrentie. Brazilië is een totaal andere soort markt dan de onze, dus gelden daar andere tactieken.

De achterlicht-units zijn duidelijk aangepaste varianten op die van de Musa. De reeds genoemde mooie grille, kunnen wij al een tijdje op de Bravo bewonderen. Kortom kostendrukkende maatregelen hebben designtechnisch de nodige compromissen opgeleverd. Dat zie je wel vaker in Brazilië want behalve VW en GM, zijn ook PSA en Renault creatief in het knippen en plakken van elementen, om zo een nieuw model in het land van de Samba te kunnen lanceren. Meestal is dit niet zo charmant, maar in het geval van de Idea vinden we dat Fiat toch iets heel aardigs heeft neergezet. Op de foto zie je de meest luxueuze variant met de bijnaam ‘Essence’. Ook zien we in deze Braziliaanse Idea de Dualogic automatische transmissie terug.

FGA ziet duidelijk brood in matzwarte productiemodellen.

Na de introductie van de elegante panter in de vorm van de Lancia Delta Hardblack, is het nu de beurt aan de minstens zo sexy Fiat 500. Je weet wel die kleine Fiat met meer dan 500.000 gezichten. AutoEdizione zal binnenkort eens de mysterieuze Lancia van dichtbij bekijken voor jullie, maar misschien is het wel net zo verstandig om direct de Fiat even mee te pakken. De auto’s met bewerkelijke lak schijnen nog lang niet uit de mode te zijn en blijken zelfs rendabel voor de fabrikant. De matzwarte 500 zal ‘BlackJack’ heten en heeft behalve de lak werkelijk alles gematteerd gekregen wat op gewone modellen chroomkleurig is. Dat maakt deze 500 buitengewoon uniek en dus op een geheel andere wijze dan alle andere ‘Cinquini’ bijzonder aantrekkelijk. De gematteerde 16″ velgen hebben in het midden een rode rand. Op de 1.4 met 100 pk zijn je remblokken dat trouwens ook.

Bijna alles aan de Blackjack is zwart en mat, ook in het interieur. Zelfs het stiksel aan stuur en pook hebben die typische donkergrijze kleur! Je kunt op deze editie op verzoek Poltrona Frau lederen (+ stof) bekleding bestellen… Uiteraard in het zwart (of rood). Je kunt deze aanvallende look zelfs bestellen met een 2 cilinder TwinAir krachtpatsertje van 85 pk. Verder als 1.2 met 69 pk, 1.4 met 100 pk en 1.3 MJet met 95 pk. Prijzen zijn er nog niet bekend maar in Italië zou volgens FGA een 500 BlackJack 1.3 MJet met lederen bekleding 18.350 euro kosten.

We weten het zeker dat ene J.Deelder spontaan opgewonden zou beginnen te dichten bij het zien van de Fiat 500 Blackjack.