(een goede Duitse titel is altijd wat lang…)

Wat is het beste Italiaanse antwoord op de overdaad aan dikke Duitse sedans a la Mercedes AMG, Audi RS, BMW M?

Uiteraard denk je dan direct aan de prachtige Maserati Quattroporte. Totdat de nieuwe E segment Maserati komt, feitelijk de enige grote sedan uit Italië. Eigenlijk de oer-sportsedan op onze planeet. De opvolger van de Quattroporte, die sinds 2004 al op de markt is en in 2008 een nieuw gezicht kreeg, komt binnen twee jaar.

Maar om de Duitser nog meer duidelijk te maken dat hard op een autobahn fahren in een Italiaanse über-sedan eigenlijk het leukste is,heeft Novitec eigenlijk het beste antwoord bedacht. Niet dat we dit de mooiste denkbare Quattroporte vinden, integendeel, maar omdat deze QP aan de Botox eigenlijk een veel effectiever statement vormt richting de lokale gevestigde orde. Na onder andere de California, MiTo en de Fiorano hebben de Duitsers uit Stetten zich nu volledig op de grote vierdeurs ‘drietand’ gestort. Novitec Rosso is hiermee al jaren het belangrijkste visite kaartje in Duitsland als het gaat om de Italiaanse getunede auto.

De ‘Quattroport by Novitec Tridente’, zoals de diep zwarte auto officieel heet, heeft een dikke volumetrische compressor gekregen (0,35 bar) op de bestaande V8 4,7 uit de S. Hierdoor heeft de QP nu 590 pk en een max. koppel van 572 Nm. Verder is voor al dit geweld het koelsysteem aangepast, de aandrijfriemen, de centrale ECU software en de injectoren. De Novitec Tridente gaat van 0-100 in 4,5 seconden. Binnen een totaal van 14,9 seconden zit je aan de 200 en de top stopt pas bij 295. Het veersysteem is in hoogte verstelbaar en de velgen bestaan uit speciale 21″ alu’s met als banden 255/30 en 295/30. Verder zien we een carbon spoilertje zoals we die ook kennen van de GranTurismo S Sportline. Ook in het interieur zijn er kleien aanpassingen naar smaak door te voeren mocht je zo’n dikke Duitse Italiaanwillen bestellen.

Net als tijdens de kwalificatie-race van zaterdag, ging op de dag van de vierde GT1 wedstrijd van dit jaar de MC12 van Bertolini en Bartels als eerste onder de finishvlag door. Maserati ligt na een lastige seizoensstart weer volop op koers. Niet alleen in het kampioenschapsklassement, maar ook op de lijst met snelste coureurs neemt het befaamde duo de leiding momenteel (77 punten). In het algemeen klassement staat het Vitaphone Racing Team nu op 93 punten tegenover de 70 van het Sumo Power GT team op plaats twee.

Maar er was meer te vieren op het Paul Ricard circuit in Frankrijk, waar net als vorig jaar Maserati zeer goed weet te presteren. Het mooie is dat de drietand nu ook in de GT4 kampioenschap een winnende rol weet op te eisen. De splinternieuwe GranTurismo MC GT4 van Alessandro Pier Guidi won alles wat er te winnen viel tijdens het debuut op Paul Ricard. Twee pole positions en twee overwinningen met de oogverblindende grote GT coupé uit Modena. Guidi was erg te spreken over prestaties van zijn auto. Er moest flink gevochten worden tegen de concurrentie, maar de GranTurismo is tot zeer veel in staat. Guidi reed voor het eerst de races helemaal alleen uit.

De volgende FIA GT afspraak is op het prachtige Spa Francorchamps op 31 juli.

Op een geheimzinnige sheet, waar wij via-via de hand op hebben weten te leggen, blijkt dat het gerucht van een nieuwe sterke Italiaanse V6 familie daadwerkelijk aanstaande is.

Eerder bleek dat al uit bevestigende berichtgeving over een nieuwe V6 voor Ferrari. Het gaat om een fragment uit een presentatie voor de komende jaren die nog niet aan het brede publiek is getoond. Een belangrijk gegeven hierbij is dat evenals in eerdere geruchten, aangenomen mag worden dat het gaat om een samensmelting van Italiaanse (Paolo Martinelli) en Amerikaanse techniek (Pentastar). Ook vanuit Alfa Romeo kringen werd recent wel eens gezegd dat men veel belang hecht aan de terugkeer van een goede V6, waar zelfs ‘Busso’ aanhangers trots op kunnen zijn. Dankzij de gedeeltelijke samensmelting met de Amerikaanse zespitter kan de de nieuwe Italiaanse V6 gewoon op dezelfde assemblagelijn gebouwd worden.

De sheet die we zien vertelt dus deels een Amerikaans verhaal en deels een Italiaans verhaal. Uit dit plaatje blijkt dat MultiAir-techniek een zeer belangrijke rol gaat spelen als het gaat om nieuwe 4 cilinder motoren en V6 krachtbronnen. Je kunt zo met een beetje fantasie de merken en modellen invullen bij de betreffende blokjes. Helemaal links onderin zien we in het oranje een 4 cilinder motor met turbo, die wij reeds heel goed kennen (1750/1.8). De dikste variant moeten we nog van dichtbij meemaken in de vorm van een 235 pk sterke Giulietta QV. Mogelijk zal ook de toekomstige ‘Giulia’ deze motor krijgen op het meer gangbare topmodel.

Daarboven zien we iets heel interessants. De huidige Chrysler ‘World Engine’ 2.4 viercilinder zal namelijk met dank aan Fiat Powertrain Technology (FPT) een grondige metamorfose ondergaan. Daarvan zal er een MultiAir variant op de markt komen met enkele turbo, maar ook eentje met mogelijk twee turbo’s (‘performance’). Deze laatste zal meer dan 300 pk hebben. Ideaal voor Alfisten die graag een echt sterke maar vooral lichte ‘Gran Turismo Allegerita’ willen. Kortom de echte GTA komt terug. Mogelijk op modellen als de Giulietta, Giulia en wie weet een Spider Duetto en/of nieuwe GTV. Als dat gebeurt kan Alfa zich ook wat sportiviteit betreft weer vestigen op de plaats waar het hoort.

Daarnaast (rechts onderin) zien we de 3.3/3.6 varianten van de Pentastar. De grootste is een 3.6 zonder turbo voor extra comfort. Topmodellen van Lancia/Chrysler zullen hiermee worden uitgerust. Aan deze krachtbronnen zal de excellente Duitse 8HP ZF transmissie gekoppeld worden. De grote Lancia van de toekomst heeft technisch gezien dus nauwelijks Italiaans DNA in tegenstelling tot modellen van de laatste 104 jaar. Het positieve aspect is echter dat Lancia in staat zal zijn om ultra moderne auto’s te bouwen tot in het hoogste segment. Bovendien zal er ook een prestatie gerichte variant van de 3.3 V6 komen met MultiAir techniek, wat wel weer heel Italiaans is.

Bovenin zien we een 3.0 V6 (Martinelli) in twee varianten. Een Turbo MultiAir en een performance versie met naar wij aannemen twee turbo’s onder de kap. Deze motoren zullen we terug zien op modellen waar we erg naar uitzien als liefhebber van grote Italiaanse Berlina’s. Een nieuw tijdperk breekt aan. Maserati komt met een E segment model met deze motor en ook in de nieuwe Quattroporte zal een extra sterke V6 verkrijgbaar worden. En wie weet dus wat er dankzij deze nieuwe motortechniek met 6 cilinders nog voor Alfa Romeo in de pijplijn zit want het is heel waarschijnlijk dat het meer gangbare topmodel (niet de GTA dus) van de aanstaande Giulia deze 3.0 zal krijgen. Maar ook andere Alfa Romeo modellen van de toekomst zoals een grotere SUV zullen van de nieuwe V6 gebruik kunnen maken. Overigens komt er ook een grote V6 diesel met MultiAir. Inmiddels heeft CEO Harald Wester van Abarth/Alfa Romeo/Maserati laten weten dat het model onder de Quattroporte ook gebruik zal maken van deze nieuwe Diesel met topprestaties.

Langzaam maar zeker komt er steeds meer naar buiten over het toekomstige topmodel van Maserati.

Het splinternieuwe vlaggenschip zal volgens CEO Harald J. Wester namelijk ook leverbaar worden met vierwielaandrijving. Bovendien zal de grote drietand ook 25% zuiniger worden en 15% minder wegen. De auto krijgt een Start&Stop systeem. In eerdere berichten bleek al dat de nieuwe Quattroporte ook groener zal zijn. Of dit ook de eerste auto wordt met hybridetechniek Hy-Kers uit Maranello, is nog niet gebleken. Wel dat de Quattroporte een 8-traps automaat zal hebben, dat mogelijk is dankzij een akkoord tussen Chrysler en ZF. Ook Lancia zal van deze techniek meeprofiteren.

De beschikking over vierwielaandrijving op grote modellen is een direct gevolg van de fusie met de firma uit Detroit. Dat deze samensmelting talloze voordelen met zich meebrengt blijkt ook nu weer. Maserati is al geruime tijd op zoek naar deze optie. In 2004 was er overleg tussen de Modenese autobouwer en Audi. Audi zou op haar beurt meeprofiteren van de achterwielaandrijving uit Italië. Dat is nu (gelukkig) niet meer het geval. Maserati hoopt nu vanuit een verrassende hoek meer te kunnen gaan concurreren. Over het systeem en de techniek is nog niets bekend. Mogelijk wordt het een aandrijfsysteem dat zich laat vergelijken met die van Porsche of BMW.

Zoals eerder deze week al bleek, zal de QP naast een V8, ook met een nieuwe V6 BiTurbo op de markt komen. Met deze vernieuwingen plus een extra model in het E segment, wil de drietand haar marktaandeel meer dan verdubbelen.

Tijdens het eeuwfeest van Alfa Romeo afgelopen weekeinde en eind vorige week, sprak Alfa Romeo CEO Harald Wester zich vast uit over de periode na de eerste 100 jaar, oftewel over vandaag en wat komen gaat.

Wester deed totaal niet geheimzinnig. Daarom moet zijn antwoord op een vraag over de beoogde concurrentiepositie (in het geval van Alfa Romeo altijd een interessante vraag) bij sommige enthousiastelingen als een grote ‘verrassing’ zijn overgekomen; “Er is geen twijfel. Het merk Volkswagen is onze grootste concurrent. Niet Audi, niet BMW maar Volkswagen.” In een lang interview met automagazine Quattroruote kwam het hoge woord eruit. Ook Maserati kwam uitvoerig aan bod in dit gesprek.

De duitser zei dat er inderdaad een nieuwe MiTo met vijf deuren aan zit te komen. Hiermee wil Alfa Romeo een breder publiek aanspreken in het compacte segment. Daar komt vervolgens ook de Giulia bij en twee Crossover/SUV modellen in twee verschillende segmenten. Verrassend was vooral de uitspraak; “2013 wordt het jaar van de nieuwe Spider en wellicht nog een ander product.”

In 2012 komt de nieuwe Quattroporte op de markt met twee verschillende motoren. Natuurlijk een V8, maar ook een splinternieuwe V6 Biturbo met meer dan 400 pk (afgeleid van de V6 Pentastar). Alfa Romeo krijgt van deze laatste motor de variant met enkele turbo. Maserati is van plan om per jaar meer Quattroporte modellen te verkopen dan dat het tot nu toe gedaan heeft. Ongeveer 8 a 9 duizend per jaar. Amerika vormt daarbij een belangrijke markt. Daarbij komt uiteraard ook nog de jaarlijkse beoogde 20.000 van een nieuw Maserati model in het E segment. Met de GranTurismo en de GranCabrio daar ook nog bij gerekend, wil Maserati duidelijk een grotere speler worden op de markt voor duurdere automobielen. Overigens hoeft de Maserati liefhebber niet bang te zijn dat deze E segment drietand een veredelde 300c/Lancia zal zijn. Wester zegt dat de auto heel andere techniek zal herbergen als het bijvoorbeeld gaat om krachtbron, transmissie en wielophanging.

Verder zegt Wester dat FGA ook in de wereld haar ultra groene imago als milieuvriendelijke autobouwer wil uitbreiden naar de hogere segmenten. In 2012 komt de elektrische 500 op de markt, maar de grootste verrassing is misschien wel de komst van een tweecilinder Giulietta! Voor een ieder bijna een onmogelijk idee, maar Wester zegt dat het een auto zal zijn om trots op te zijn. Maar liefst honderd en vijf paarden onder de kap. Hoe zal zo’n milieubewust klaverblaadje-je-je-je uit het C segment eigenlijk klinken vragen wij ons af?

De ‘Trofeo’ versie van de GranTurismo, de MC, heeft inmiddels twee officiële races erop zitten.

En plotseling duikt er deze drietand op, die vooral aan de achterzijde veel weg heeft van die bewuste competitieversie. Een racemonster in smoking zeg maar. Altijd stijlvol maar absoluut geen oude-mannen-bak. Zelfs de uitlaatpositie van de opvallende MC GT4 en de MC Trofeo is overgenomen. Natuurlijk zijn is er voor wie een Maserati wil met nog scherpere tanden, al de ‘S’ met 440 pk. Vooral de MC Sport Line variant van de ‘S’, wordt door Maserati warm aanbevolen voor wie meer uit een GranTurismo wil halen. Maar nu gaat er het gerucht bij deze foto’s dat het hier om een ‘MC Corse’ gaat, die in gelimiteerde oplage zal worden uitgebracht voor de liefhebber.

Het doet ons deugd dat na geruchten over een 8C GTA, ook Maserati niet stopt bij het ‘basiswerk’. Daarmee is het echte Italiaanse sportwagen gevoel duidelijk niet enkel voorbehouden aan het steigerende paard uit Maranello.

Het is niet enkel Alfa Romeo dat dit jaar in Italië de nodige mijlpalen viert op de mooiste plaatsen en langs de meest prachtige route’s.

Zo is er ook een initiatief geweest vanuit Italiaanse Maserati-kring, dat stil wil staan bij de historische verbondenheid met de legendarische Siciliaanse Targa Florio race. Een naam die samen met de Mille Miglia en tal van andere Italiaanse wegrace etappes uit het verleden, elke Maserati maar ook Alfa Romeo, Lancia en Ferrari liefhebber, als muziek in de oren klinkt. De eerste Maserati ooit, de Tipo 26 (1926), verscheen namelijk aan de start in de ‘Targa’. Alfieri Maserati won vervolgens met zijn eigen creatie de wedstrijd. Daarmee werd de basis gelegd van een zeer mooi merk, waar we gelukkig nog dagelijks van kunnen genieten.

Maserati Italië organiseerde vorige week een meeting met een groep van 35 drietanden. Men legde vervolgens het bekende parcours ‘delle Madonie’ af van 72 kilometer. Ook moderne ‘Masers’ deden volop mee. Van GranTurismo tot Quattroporte Collezione 100 uit 2008. Verder waren er vooral exemplaren uit het verleden zoals modellen uit de jaren ’60 en ’70. De toekomst van Maserati is momenteel een hoopvolle. Eentje waarbij veel te gebeuren staat.

In de plaatjeskrant die Telegraaf heet weten ze vaak niet zo goed waar ze mee bezig zijn.

Toch beweert de wakkere krant van Nederland nu dat het over waardevolle info beschikt over Maserati’s toekomst. Best bijzonder want in het plan voor Maserati tot 2014, zijn uitzonderlijk weinig details terug te vinden. Volgens TG zou de opvolger van de huidige Maserati Quattroporte er binnen 18 maanden al zijn. Niet lang daarna komt het beloofde E-segment model op de markt. Vanaf dat moment valt er eindelijk eens serieus wat te beleven op Italiaans gebied in het door Duitsers gedomineerde segment. Mogelijk heeft een club als Hessing dit detail laten weten aan de dagkrant. Nu weten wij dat hoofddealers het meestal niet helemaal weten. Vooral in deze exclusievere branche worden vaak vreemde beloftes gedaan aan klanten dier er toevallig naar vragen. Zo beloofde het bijna gezonken Kroymans ooit aan Alfa Romeo liefhebbers met een dikkere beurs dat er een vlaggenschip aan zat te komen waar men zich reeds voor in kon schrijven. Tijd voor een korreltje zout dus bij dit gerucht over de drietand.

Toch is het best goed voor te stellen dat het over iets minder dan twee jaar zo ver is. De nog altijd oogverblindende huidige versie met net ververste neus en billen is dan rijp om vervangen te worden. Vervolgens zal het nieuwe E-segment model van rond de 115.000 ballen aansluiten bij de grote exclusievere broer. Maserati wil tegen 2012 rond de 11.000 auto kunnen verkopen. We gaan er dus vanuit dat het gerucht over het aantal maanden uit de Nederlandse krant niet helemaal uit de lucht gegrepen is.

Stefano Rota is de coureur met de beste cijfers en staat na het debuut van de unieke Trofeo Maserati GranTurismo MC races van afgelopen weekeinde bovenaan.

Prachtig en spectaculair! Wie nog geen drietand in z’n hart gegrift had staan, moet dat absoluut hebben sinds het zien van deze bijzondere races in Monza. Twee dagen lang kon men getuige zijn van een spetterende en absoluut fotogenieke show, die opgevoerd werd door de GranTurismo in race tenue. Kracht en stijl werden succesvol gebundeld tot een kippenvel optreden, waardoor Maserati’s race verleden compleet in ere hersteld lijkt te zijn. Iedereen lijkt acuut de vorige GT vergeten te zijn, hoewel deze ook dit jaar nog aan de start zal verschijnen in tal van wedstrijden.

Van dat Maserati-eerherstel in de racewereld maakt ook de MC12 uiteraard deel uit. Toch moeten de (Vitaphone) mannen in de FIA GT1 klasse nog keihard knokken voorlopig om de eerste plaats op te eisen. In het Tsjechische Brno werd afgelopen weekeind eindelijk de eerste plek weer veilig gesteld na een race lang voorop te hebben gereden.

De volgende Trofeo wedstrijden worden in het Belgische Zolder gehouden op 19 en 20 juni.

We tonen je ook nog even wat foto’s en leuk filmpje van de oefenronde op Vallelunga.

Tussen het testen van auto’s door willen we jou als AutoEdizione lezer soms ook iets van dichtbij laten zien (zij het virtueel) waarvan wij vinden dat de autowereld er over het algemeen te weinig bij stil staat of heeft gestaan. Italiaanse auto’s die al een tijdje bestaan of er nog maar net zijn. Nog een reden om dagelijks onze site te volgen.

De auto in deze Special kennen we natuurlijk al lang. En toch is deze ‘Alfa Romeo for Maserati’ meer dan de moeite waard om van dichtbij te bekijken. Deze unieke donkerblauwe MiTo QV is niet te koop en behoorlijk zeldzaam in ons land. Net als die andere MiTo die we van Prins mochten uitlaten. Dit keer zijn het echter niet de mannen van Squadra die voor de exclusiviteit zorgden, maar is het eindresultaat een tijdje terug vastgelegd in het Centro Stile van Alfa Romeo. De 170 pk sterke MiTo in ‘Blu Oceano’ vormt de vervangende auto voor Maserati klanten die hun exclusieve drietand tijdelijk bij de garage achter moeten laten. Maar eigenlijk is dat maar het halve verhaal.

We waren namelijk maar al te goed doordrongen dat deze kleine Alfa, bijna ongemerkt hét symbool vormt voor de herpositionering van het edele merk uit Milaan. Boegbeeld voor een garantie op een toekomst ook ná 2010. 2010 is dus in vele opzichten een bijzonder jaar. We zijn niet alleen getuige van de komst van een belangrijk nieuw Alfa model in de vorm van de Giulietta als markering van 100 jaar Alfa Romeo. Nee, behalve de nodige bijzondere concepten en eeuwfeesten is het belangrijkste misschien wel die herindeling van Alfa Romeo bij Maserati en Abarth. Drie merken die bij Prins in Nunspeet reeds onder één dak staan. Hierdoor is eigenlijk alles wat wij daar aan troffen behoorlijk ‘esclusivo’. Van MiTo tot Gran Turismo. Afgaande op de onmiskenbare Italiaanse schoonheid van de totaal verschillende modellen die we vast mochten leggen, beseften we dat dit een prachtige veelbelovende samensmelting is die je nergens anders vindt in autoland. Voor iedere Italofiel op automobiel gebied moet dit geen voetnoot zij maar de inleiding van mooie Renaissance.

Lees in onze volgende attentie een tweeluik over Lancia.