De indrukwekkende Lancia Delta blijft verrassen. Inmiddels hebben we bijvoorbeeld de Hardblack al in Nederland weten te spotten.

En dat de meest aantrekkelijke optie in z’n segment nog even fris is als altijd, blijkt uit het feit dat deze gewoon weer de grootste trendgevoelige sterren van het witte doek mag ontvangen. Dit keer op de 67e editie van de Film Biënnale in Venetië. Vorig jaar was het de beurt aan onze persoonlijke favoriet de Delta Executive. Deze laatste kun je vanaf dit weekend nader bekijken op onze site.

Ook het het speciaal ontworpen Lancia Café is terug. Op het terras van Hotel Excelsior op het Lido di Venezia, staat een sterk gesigneerde Delta Hardblack te wachten op beroemde en minder beroemde gasten. In het Lancia Café kunnen persconferenties gehouden worden maar kan er ook gewoon in stijl worden ontspannen. De gesigneerde Hardblack kreeg z’n eerste handtekeningen namens de Mandela Foundation afgelopen voorjaar al in Cannes. Op de Hardblack prijkt onder andere de krabbel van de prins van Monaco. Het is nu een kwestie van verder opvullen door diverse filmsterren voordat de veiling kan beginnen.

Kortom Lancia is nu al enkele jaren volop aanwezig in de wereld van de film en doet dat met succes. Het momenteel nog kleine mooie merk uit Turijn zal de komende jaren alleen maar nog meer van zich kunnen laten horen met dank aan nieuwe modellen en verdere marktuitbreidingen. Uiteraard heeft dat allemaal te maken met de fusie met Chrysler. Lancia kan aan deze kant van de oceaan haar eigen gang gaan, terwijl Chrysler hetzelfde doet in de Verenigde Staten. Of de Amerikaanse filmsterren dat verwarrend zullen gaan vinden zullen we dan wel zien. In ieder geval kennen zij het nieuwe Lancia alvast wel en ligt het initiatief voor de vormgeving vooral bij het Italiaanse merk.

Deze dagen zie je bij ons natuurlijk meer vanaf de rode loper in combinatie met de Delta Hardblack.

…Maar niet voor iedereen.

Het grootste nieuws op dit Californische sterk Ferrari getinte evenement vond namelijk achter de schermen plaats. Daar kon een select groepje genodigden zich vergapen op hun toekomstige (eventuele) aankoop. De ’599 Spyder’ was van 11-15 augustus te zien op een verborgen locatie nabij het evenement meldt een Amerikaans forum. Inmiddels is een kopie van de uitnodiging al op het internet verschenen. De gelimiteerde open 599 Fiorano is na de oogverblindende GTO, het tweede model waar Ferrari eerst haar klanten mee bedient voordat de wereld er van mag proeven. Mogelijk gaat het om een aantal van honderd stuks en ligt de prijs een stukje hoger dan die van de GTO bijvoorbeeld. Motorisch is er geen nieuws want dat blijft ‘gewoon’ een 5.9 V12 met 620 pk. De open 599 is wel zwaarder in verband met de nodige aanpassingen tegen te veel torsie. Waar we de Spyder precies voor het eerst gaan zien is nog niet bekend. Waarschijnlijk in Frankfurt.

Over autoshows gesproken; Een Duits autoblad beweert nu dat Ferrari haar nieuwe topmodel als opvolger van de 612 Scaglietti, volgend jaar in Geneve ook als hybride zal presenteren. Als dat zo is, is dat momenteel Ferrari’s grootste geheim, want volgens CEO Luca Cordero di Montezemolo, komen de eerste modellen met HYKERS techniek pas in 2014 op de markt. We gaan zien of dit gerucht ook gefundeerd blijkt te zijn. Sowieso zien we hoe dan ook uit naar de opvolger van de 612.

Iedereen weet zich de spin-off van eind vorige maand wel te herinneren waarin de financiële verhoudingen tussen de autodivisie van Marchionne een een tak met onder andere industriële en agrarische voertuigen werden herzien. Dit resulteerde in FGA en Fiat Industrial S.p.A. Maar dat niet alleen, want in dezelfde (roerige) periode kwam ‘Fabbrica Italia Pomigliano’ tot stand. Een klein onderdeel dat speciaal om tactische redenen in het leven werd geroepen, om de productie van de Alfa Romeo 159 in de Napoletaanse fabriek te kunnen garanderen, verplaatsen en voortzetten. Overigens hét bewijs dat de mooie en goede 159 voorlopig nog even mee mag blijven doen in tegenstelling tot de Brera en Spider.

Zoals we inmiddels hebben vernomen, is de voorbereiding voor de productie van de nieuwe Panda in volle gang en zijn de assemblagelijnen van de Alfa 147 inmiddels gesloopt. Vandaag komt in Italië dan eindelijk eens een keer een trots bericht naar buiten over Pomigliano d’Arco; In record tempo is de assemblagelijn van de 159 verplaatst naar exact dezelfde plek waar ooit je 147 werd gebouwd. Er is de hele zomer aan doorgewerkt. Inmiddels is men de hervatting van de productie aan het voorbereiden en moet in de tweede of derde week van september alles weer lopen volgens schema. Vanaf dat punt is het product in handen van de firma Fabbrica Italia Pomigliano en werken alle 2200 werknemers weer aan een van de mooiste auto’s uit Italië van dit moment. Een groep werknemers die aan de 147 werkten wachten nog op een nieuw contract bij dezelfde firma die vanaf eind september moet ingaan. De rest van de fabriek werkt in opdracht van FGA aan de aanloop naar de productie van een van de belangrijkste Fiat modellen voor de komende jaren. De regie van de 159 productie is overigens nog steeds in handen van de eigenaar van het product Fiat Group Automobiles.

We hebben het al eerder gezegd. De Giulia is er sneller dan wij denken. Inmiddels zijn midden in de nacht al de eerste testexemplaren gesignaleerd rond Balocco, waardoor het door ons vermelde gerucht van eind vorig jaar lijkt te kloppen. We verwachten dat vanaf de komende maanden de eerste spionage kiekjes het internet zullen bereiken.

Inmiddels is het officieel; Eind volgend jaar al zal min of meer hetzelfde traject worden ingezet voor de terugkeer van Alfa Romeo in de VS, als voor Fiat nu gaande is. Eerder deze week gingen we naar aanleiding van een andere bron nog uit van 2012. Alfa Romeo keert dan na 15 jaar terug middels de Giulia Berlina en Sportwagon. Twee belangrijke modellen voor de toekomst van het merk en een welkome aanvulling bij de briljante Giulietta ook als het gaat om de Europese markt. Mogelijk is de introductie van de Giulia bij ons dan al in de loop van 2011 een feit. We verwachten dus al spoedig de eerste tastbare signalen die daar op wijzen. De Giulia zal op een verlengde versie van het zeer verfijnde platform van de Giulietta komen te staan. Het zogenaamde ‘Compact Wide’ platform. Uiteraard kun je bij AutoEdizione dan alles weer van begin tot eind volgen, net zoals bij de Giulietta al in een heel vroeg stadium het geval was en is.

De introductie van nieuwe Alfa Romeo modellen in Amerika en Europa, zullen vanaf een bepaald punt behoorlijk synchroon lopen. Alfa Romeo zal de Giulietta kort na de Giulia naar de Verenigde Staten brengen, maar verder volgen ook nieuwe modellen waar wij rond hetzelfde tijdstip ook kennis mee zullen maken. Zo komt er een vernieuwde MiTo met vijf deuren, een compacte SUV en later een grote SUV, maar ook een Spider en wellicht zelfs een GTV. De introductie van Alfa Romeo over 200 Amerikaanse dealers zal volgens de Detroit News vandaag, uiteindelijk rond een half miljoen dollar kosten aan extra investeringen.

Volgens het financiële dagblad Wall Street Journal is het de intentie van Fiat USA, om vanaf december dit jaar tot eind 2011 rond de 50.000 Fiat 500 modellen te verkopen. Uiteindelijk is 120.000 per jaar het  gewenste doel.

FGA-Chrysler organiseerde de afgelopen dagen een soort plenaire vergadering door in Detroit, om in samenspraak met zo’n 400 dealers tot de juiste aanpak te komen. De 500 kent vanaf een vroeg stadium al meerdere gedaanten in de VS; De gesloten versie, de 500c en de open en gesloten Abarth 500(c). In 2012 komt er speciaal voor de Amerikaanse markt een geheel elektrisch aangedreven versie bij. De 200 dealerpunten die Fiat aan de man zullen gaan brengen zijn verdeeld over 165 locaties in en rond Amerikaanse steden zoals bijvoorbeeld New York, Los Angeles, Washington, Chicago en Detroit. Op 22 september dienen de aangewezen dealerpunten hun eigen visie te verwoorden rond de lancering van het merk. Begin oktober weet heel Amerika waar het Italiaanse merk allemaal precies te koop zal staan.

Laura Soave, CEO van Fiat America, zegt dat voor de 500 een nieuw soort klant staat te wachten waar Fiat het juiste antwoord op heeft. Louis Vedova, directeur van een dealerschap op Hawaii, ziet het helemaal zitten en zegt dat juist op zijn eiland de typische 500 klant te vinden is; “Trendgevoelig en milieubewust op een plek waar brandstof veel duurder is.” “In Porto Rico ligt een markt open waar de 500 het heel goed zal doen omdat er nog veel vraag is naar compacte modellen”; aldus Charles Vaillant die verantwoordelijk is voor Fiat in San Juan. Volgens Mike Maroon, president van Auto Nation, een van de grootste dealernetwerken van de VS, is er veel ruimte voor een knappe Italiaanse kleine auto; “De 500 heeft veel karakter en is eindeloos te personaliseren. Er zal steeds meer vraag zijn naar een dergelijk compact model.”

De 500c komt vanaf volgend jaar als tweede model en zal eveneens in Mexico gebouwd worden.

In de autowereld is het niet altijd even duidelijk wie bij wie verkopen wegsnoept.

Maar in het geval van het Duitse Smart en de Fiat 500, ligt het er wel heel dik bovenop. Ooit was de kleine maar niet te goedkope stadswagen van Daimler letterlijk het slimste wat je kon aanschaffen. Vooral als je in een grote stad woont en werkt. Maar sinds de komst van de Fiat 500 in 2007 zijn de verkopen van de Smart flink ingestort. Dit jaar zullen er zelfs minder dan 100.000 verkocht worden terwijl er ooit ruim boven dat aantal genoteerd kon worden. In Duitsland zegt men dat het allemaal komt doordat de Smart te weinig modellen in de aanbieding heeft. In realiteit heeft het vooral te maken met aantrekkingskracht. Smart werkt nu in samenwerking met Renault-Nissan aan een versie met meer ruimte, maar deze zal pas over drie jaar op de markt verschijnen.

Fiat werkt intussen gestaag verder aan het actuele succes. De 500 en 500c zijn momenteel ook als ultra zuinige en krachtige TwinAir verkrijgbaar. Deze week nog zullen we deze zeer slimme 500 Bicilindrico voor jullie eens nader gaan bekijken. Ook de 500 krijgt uiteindelijk een update en dus zit men bij Fiat niet stil vanwege succes. Behalve dat zullen er namelijk ook nog eens nieuwe modellen rond deze Italiaanse winnaar geplaatst worden, zoals een mpv en een microcar met de vermoedelijke naam Topolino. Kortom Fiat wil het initiatief blijven nemen in deze specifieke compacte niche markt. Fiat zal dat vanaf deze winter ook in Amerika gaan doen. Een markt waar ook de Smart verkocht wordt.

Het was een total verrassing.

De CEO van FGA-Chrysler bezocht één van de beste en belangrijkste fabrieken van Italië. Marchionne daalde af met een helikopter op het fabrieksterrein van Casssino in de provincie Frosinone (op de grens tussen de regio Lazio en Campania). Of dat met de veiligheid van de momenteel in Italië sterk bekritiseerde CEO te maken heeft, of met zijn zeer strakke tijdsschema dat loopt van Turijn tot Detroit, is niet duidelijk. Het management zegt letterlijk dat het bezoek als doel had het werkklimaat te polsen op de diverse afdelingen. In de fabriek worden momenteel de midden segment modellen Bravo, Croma, Delta en de Giulietta geproduceerd. De Giulietta is op het moment een van de technologisch best uitgeruste modellen in het segment en bovendien ook een van de veiligste. Momenteel zijn er in Italië alleen al meer dan 20.000 orders voor de C segment Alfa Romeo. De vakantie was voor de werknemers van Cassino dan ook een week eerder afgelopen dan voor andere fabrieken in Italië. Er zijn in verband met het vele werk vorige week zelfs een hand vol nieuwe werknemers aangenomen in de Romeinse fabriek. Ook de fabriek van Melfi is eerder open gegaan.

Alfa Romeo zal toch nog één laatste internationale versie van de GT uitbrengen. We meldden namelijk al eerder dat deze in 2003 gepresenteerde coupé binnenkort uit de productie zal gaan. Aanvankelijk zou alleen Japan een speciale editie krijgen, maar er is toch gekozen om in alle markten een finale editie te lanceren. Deze Special Edition komt overigens zowel ter gelegenheid van het 100-jarige bestaan van het merk als als afscheid van dit model.

Voor deze speciale versie wordt tevens de legendarische Busso V6 uit de kast gehaald. Deze motor was altijd al de meest passende voor deze dynamisch ogende coupé. Hij kan in het zwart, rood, wit of blauw worden besteld en staat standaard op 18″ spaakwielen. Wat betreft de uitrusting zijn bijna alle opties standaard aangekruist. Het instrumentarium wijkt door de zwarte achtergrond en witte verlichting iets van de normale GT. Ook het leder krijgt voor de model een kwaliteitsupgrade.

Er worden een aantal Special Editions per land toegekend. Je kunt op het plaatje op de flanken zien met welk productienummer je te maken hebt. De prijs en de verkooppunten zijn nog niet bekend.

AutoEdizione weet je via de Alfa Romeo dealer te vertellen dat na het nieuws over de uitdunning van het motorengamma van de prachtige 159, er geen reden is om te denken dat de grootste zakelijke Alfa van het moment zonder verdere input richting de productieuitgang rolt. Vorige week heb je kunnen lezen dat de enige nog leverbare motoren de 1750 TBI 200 pk, JTDm 2.0 170 pk en de 1.9 JTD 120 pk deel uit zullen maken van de optielijst.

Deze laatste inmiddels verouderde 120 pk diesel zal nu worden vervangen door een schonere en meer krachtige 2.0 JTDm2 (MultiJet 2) krachtbron met 136 pk. De 136 pk MultiJet2 wordt in de nabije toekomst leverbaar voor een meerprijs van 1250 euro. Vanaf november rolt deze motor samen met nieuwste versies van de 159 Berlina en Sportwagon de fabriek uit.

Met de nieuwe Nederlandse regenrecords van de afgelopen dagen, dreigde het Spettacolo Sportivo evenement van 2010 even letterlijk helemaal in het water te vallen.

Maar de weergoden lijken van Alfa Romeo te houden en dus was hét Alfa Romeo evenement van ons land op initiatief van de S.C.A.R.B, vooral op zaterdag wonder boven wonder zonnig te noemen. Grote wolkenpartijen leken zich als zuilen van water in een brede kring rond Zandvoort te bewegen. We hadden daarom letterlijk het gevoel dat we ons in een uitzonderingspositie bevonden. En dat was de kers op de taart van opnieuw een prachtige Alfa Romeo ervaring in het jaar van het Centenario. Prachtige klassiekers maar ook een publiekstrekker als de unieke splinternieuwe TZ3 (berichtfoto) en 8C Competizione maakten de eerste dag tot een succes. Wij van AutoEdizione lieten op dit voor ons belangrijke evenement ook weer flink van ons horen. Niet alleen via een pak aan flyers onder uw ruitenwisser en in de VIP box van Wensink, maar ook via de microfoon van de circuitpresentator waardoor we het gezamenlijke doel van lezer en schrijver eens flink konden verkondigen aan wie onze site nog niet kent. Ons vervoer voor die dag bleef ook niet onopgemerkt; Het ‘Spettacolo Sportivo’ begon voor uw redacteurs feitelijk al vanaf het thuisadres met dank aan een oogverblindende Alfa Romeo 8C Competizione in Competizione rood, die wij de sporen mochten geven. Via dit bericht bedanken we iedereen voor de vele enthousiaste reacties.

Bekijk de gallery voor een korte impressie van de zaterdag:

12►