Productiefase van eerste Alfa Romeo SUV steeds dichterbij
Dat de voorbereiding tot de grote investering in Mirafiori direct van start ging na het akkoord wisten we al. Inmiddels komt ook een bevestiging naar buiten dat Fiat SpA 1,3 miljard euro heeft vrijgemaakt in aanloop naar de productie die gepland staat voor het derde kwartaal van 2012. Van 280.000 auto’s die jaarlijks van de band moeten gaan rollen bestaat een aantal van 100 tot 130 duizend exemplaren uit middensegment Alfa Romeo SUV’s, die de concurrentie kan aangaan met modellen als de X3, Tiguan en de Q5. Alfa Romeo had reeds jaren geleden al een dergelijk model in de planning (Kamal), maar door te hoge kosten heeft het nooit tot een productiefase kunnen komen. Of het model net als de concept uit 2004 ook Kamal zal gaan heten, is nog niet bekend.
Het zal wel nuttig zijn in de huidige markt, maar voor mij hoeft dit niet hoor. Als er dan ook geld wordt vrijgemaakt voor echte alfa’s (sportieve berline, coupé, spider)kan ik er nog mee leven.
Er is een woord kwijtgeraakt in de opwinding.rgl 7
Ik ben het met Lusso eens!
Maak eerst de modellen lijn klaar.
Dit begint bij de Mito Giulietta en de giulia
Dan zal een 166 opvolger er moeten komen, een GT/coupe en een cabrio.
De trend is nu GT’s met 2 of 4 deuren.
Vind die Kamal wel een plaatje hoor. Vergeleken met andere suv’s…
Aan wie gaat FGA al die extra te produceren auto’s verkopen? FGA is 1 van de grootste daalers in afzet van het afgelopen jaar in Europa en al helemaal op de thuis markt. VAG groeide en Fiat maakte in vergelijk een vrije val. Gaan ze die dan allemaal op de boot zetten ipv goedkoper in Amerika te produceren.
Nu zeg ik al jaren dat het aanbod van FIAT Lancia en Alfa te klein is maar probeer die klanten maar eens uit hun huidige wagens te krijgen dan moet je wel van goede huise komen en eens flink je imago op poetsen en hele goede deals komen.
@AR 159: Ze hebben t over de globale afzet en niet alleen in Europa.
@AR 159: Ben het met jou en Alfabuur eens. Ik krijg nog steeds de indruk dat ze niet echt weten wat ze nu met Alfa willen. Met Lancia hebben ze al wat meer duidelijkheid gegeven. Maar bij Alfa blijft het tobben. Kijk nou eens naar die voorkant. Dat is toch gewoon een hoge 147?!
@Dutchbird: Ik snap niet waar je je indruk op baseert. Lancia is ondergebracht onder een ander merk omdat dat het beste is voor het mini merkje zonder zelfstandige overlevingskansen. Alfa Romeo (heeft een streep voor op Lancia in naam en faam) wordt als premium merk geheel opgebouwd onder de meer exclusieve tak en zal dankzij een relatief goedkope brede Amerikaanse marktintroductie een flinke impuls krijgen als merk zonder dat het bakken met geld kost omdat alle kosten gedeeld worden. Iedere nieuwe Alfa wordt straks in een fabriek gebouwd waar de techniek ook op andere modellen zal worden toegepast. Iedere Alfa wordt straks op meer dan 1 continent op de markt worden gezet… Man het merk zal groter zijn dat dat het ooit is geweest. Let op m’n woorden!
(PS: het plaatje is een photoshop met een hoop Kamal en MiTo en lijkt een SUV op z’n mooist (mooie luchtinlaat) dus dat kan geen klacht zijn toch?)
Met pijn in het hart moet ik zeggen dat ze deze boot weer gemist hebben, die SUV-markt is al verzadigd en het type klant dat dit soort wagens koopt is geen Alfa-rijder, eerder de proleet die met de trend meewaait en denkt dat ie met zwarte SUV helemaal de max is…Zoals voorgangers schrijven: concentreer je op core business als middenklasse (Giulietta en Giulia), compacte klasse (Mito), coupe en cabrio (Spider/opvolger GT) en eventueel opvolger 166. Als ze die goed ontwikkelen en afzet kan stijgen dan zie ik geen reden om onzinnige experimenten te doen. Kunnen ze dat geld beter investeren in autosport-activiteiten en hun imago daarmee bevestigen.
@alfista: De Amerikaanse markt verkoopt grotendeels SUV’s, dus als je daar wat wilt verkopen zul je aan de vraag moeten voldoen.De markt in europa voor kleine SUV’s (Q5 en Tiguan ) is nog altijd een groeiende markt.
@alfista: Geloof me, ik zeg dit ook met pijn in m’n hart 😉 want de autowereld zit momenteel helaas een beetje anders in elkaar; Die markt is nog lang niet verzadigd, sterker nog men vraagt jaarlijks om een veel groter aanbod (door de vergrijzing van de westerse wereld?) van dat soort hoge instappers in alle soorten en maten. Daarom plannen steeds meer fabrikanten ook van dit soort spul naast de zgn. core business.. En geloof maar dat Alfa Romeo juist door dit soort onzin zich beter KAN concentreren op de core business van spiders en GT’s. Alleen een merk dat en-en doet kan overleven op de lange termijn. Door deze nieuwe brede context zal het merk uiteindelijk weer een merk kunnen zijn. Hoe denk je anders dat BMW bv zich grote sedans, M versies en open auto’s kan permitteren? Juist.. door al die X-dingen. En als je als fabrikant écht slim bent ga je ook nog een aantal stadsauto’s ontwikkelen. Fiat is nu hart opweg om sterk te worden over de volle breedte dankzij de mix met Chrysler.
De grote klus zit ‘m nu vooral in een groot aantal marktintroducties in een korte tijd en het versterken van je dealernetwerken.
@AutoEdizione: Helemaal mee eens.
@AutoEdizione: Ik hoop het, maar geloven doe ik het niet.
Het heeft zo op het eerste gezicht weinig weg van de lijn die met de Giuletta is uitgezet! Vind SUV per defenitie overbodig! Ooit had je de Range Rover, voor mensen die met paarden wilde rondrijden. Nu moet elk merk een SUV in het assortiment hebben. Waarom?! Alfa Romeo kan zich toch gewoon toeleggen op de compacte auto, de Gran Turisimo en een topmodel als de 8C. Laat de auto’s boven de 1.50m toch aan Porsche, Audi en BMW over! Die zijn daar goed in…