Alfabruur

  • EV’s in het compacte middensegment.

    Melfi is de komende maanden helaas een stille fabriek, maar er gloort weer hoop aan de horizon. Met bonden is afgelopen weken reeds een nieuw investeringsplan besproken. […]

  • Sinds 1906.

    We weten nog goed hoe we het Centenario (eeuwfeest) vierden in 2006 en dat Lancia bezig was met een nieuwe Delta. Een magische fase na een aantal moeizame jaren van grote financiële verliezen. […]

  • Behalve 2 SUV’s ook 3 andere modellen.

    Volgens informatie dat uit anonieme bron naar ons (en naar anderen) toe is gesijpeld, is het productieplan voor Alfa Romeo al behoorlijk concreet, maar wacht het […]

  • Italiaans tech-talent.

    Zoals Ferrari reeds aankondigde zou het met een nieuwe voorman komen, om zo een nieuw tijdperk in te luiden voor het merk uit Maranello. Ferrari bevindt zich -behalve in de F1- niet […]

  • Maserati doet z’n eigen scoops.

    Tegenwoordig krijgen we van Maserati zelf de eerste kiekjes doorgestuurd van hun modellen in ontwikkeling. Heel veel kilometers op de weg zijn niet meer nodig vandaag de […]

    • De huidige Quattroporte kan wat mij betreft bij lange na niet tippen aan de vorige; wat mij betreft tijdloos en kan nog steeds verkocht worden. Hopelijk gaan ze daar naar terug. MC20 is wel beetje die richting op.

  • Productie ook in Italië.

    Ons is ter ore gekomen dat de toekomst van Lancia onder andere vorm zal krijgen middels strategisch belangrijke SUV modellen. We hebben het dan over nieuwe modellen op een nieuw […]

    • Even afwachten. Een hybride zal er wel niet inzitten, ik begreep dat Stellantis daar geen toekomst in ziet. Jammer genoeg. Zelfs mild hybride op de Tipo en Giulia zou al de concurrentiekracht vergroten.
      Op zich fijn dat ze zouden denken over nieuwe Lancia voor C en D segment. Gelijktijdig een uitdaging omdat ze al bijna 10 jaar weg zijn uit C en nog veel langer uit D segment. Dus ze moeten klanten weer terugwinnen van merken als Audi, BMW en Mazda. Dus ik zou als advies geven: maak ook een EV Lancia op basis van de 500E. Die kan als opvolger/aanvulling op Ypsilon bestaande klanten trekken.

  • Niet alleen voor vrouwen.

    Het is een dame die ons verzekerd dat Lancia als merk een veel bredere doelgroep wil aan gaan spreken in de nabije toekomst. Roberta Zerbi is in dienst van Lancia (en Alfa Romeo) […]

    • eindelijk goed nieuws voor Lancia!

    • Bijna iedere autofabrikant zet in op EV’s met accu’s die steeds opgeladen moeten worden. Op zich een mooi systeem, want je kan thuis laden met eventueel je eigen zonneënergie en je bent niet meer afhankelijk van tankstations. Ook wel prettig. Toyota (Voorsprong door techniek) levert al waterstofauto’s. Nu maar afwachten of dat in de toekomst niet de vervanger gaat worden van de EV’s, waar miljarden in geïnvesteerd zijn. Wat Lancia betreft: Goed nieuws, dat er nieuwe EV- modellen gaan kom, maar eerst zien…

  • Joehoe zijn jullie er nog?

    Daar is ie dan eindelijk, Alfa’s aanstaande C-segment SUV. We moesten met z’n allen wel heel lang wachten op de komst van de Alfa Romeo Tonale die al een paar jaar geleden […]

    • Hoop dat ze daarna snel met gewone echte auto’s komen. Voor een SUV is hij best aardig maar ik geef toch de voorkeur aan een hatch sedan of station. Ik heb nooit hoeden op en zeker niet van het formaat waar een konijn 🐇 onder past.

      • Wat een wanvertoning . Eerst dit, dan dat. En altijd weer redenen voor uitstel! Respect voor de rest van de autoindustrie waar het business as usual is !

    • Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. L’histoire se répète. Ook de Corsa was bijna af en werd na het samengaan met PSA opnieuw én in een sneltreinvaart ontwikkeld op het EMP1 platform (wat weer een gezamenlijke ontwikkeling was van PSA en Dongfeng). De schaalvoordelen zijn blijkbaar groot genoeg om dergelijke ontwikkelingen te rechtvaardigen. Voor de andere merken onder de parapluie van Stellantis zal dit niet anders zijn. Voordeel is dat nieuwe modellen snel ontwikkeld kunnen worden. Mokka en 2008 staan eveneens op dit platform en daarop kan kwistig worden voort geborduurd met italiaanse merken. De tijd zal leren op welke leest komende modellen geschoeid zullen zijn, maar met een goed platform als basis wordt het lanceren van nieuwe modellen ook voor de merken van Stellantis weer business as usual. Er breken mooie tijden aan!

  • Een haalbaar doel mits alles meezit.

    Hoewel de fabrikant het eigenlijk allemaal nog maar nauwelijks haalbaar vindt (te beginnen met de aanstaande Euro7 norm), zijn de voornemens in ieder geval prima in […]

  • Doorstart Pomigliano d’Arco.

    Er gloort weer eens hoop voor de grote voormalige Alfa Romeo fabriek bij Napels. Er sijpelt nieuws door dat op de assemblagelijn van de Alfa Romeo Tonale, die volgend jaar […]

  • Publiek wil geen Fiat-naam.

    Het Braziliaanse publiek spreekt meer Engels dan je denkt en stemde voor de naam Pulse als het om de nieuwe kleine B-segment SUV gaat. Het Brits klinkende Pulse is het geworden […]

    • De 2,53 zal de wielbasis zijn, lengte lijkt me rond 4,10.
      FCA had 6 jaar geleden een opvolger van de Punto/Mito/Ypsilon moeten leveren. En meer keuze in motoren, hybride en automaat met de Tipo.

      Deze is inderdaad niet heel kenmerkend Fiat. Zeker de neus niet die volgens mij vooral op Hyundai lijkt. Maar zet er een Tipo-achtingen neus op en het wordt al beter. Dan nog een aansprekende naam, Bormio of Canale en het is een prima toevoeging aan huidige aanbod.

      Maar helaas zal de Punto-opvolger, als ie al komt, een onderstel hebben op basis van 208 (prima) en dezelfde 3 cilinders. Sterk en zuinig maar minder betrouwbaar dan gewend van Alfa, Fiat en Lancia.

    • @Jos
      Renault is inderdaad het zelfde concern. Al meer dan twee decennia gelieerd met Nissan.

    • Dank voor de attentie! – edit –

  • Fiat verrast vriend en vijand.

    Toegegeven… we waren nog een leek op het gebied van elektrisch rijden toen we in dit wondertje uit Turijn stapten. Dus dat zonder enige weifelachtigheid wegglijden als een […]

    • Mooie basis voor een 500 stationcar, 500 spider en Lancia Ypsilon. De wielbasis een cm of 10 oprekken moet niet zo’n probleem zijn.

  • Italiaanse platformtechniek in het grootste en kleinste segment.

    Geruchten zeggen dat niet alleen Giorgio z’n weg zal vinden in de toekomst van Stellantis’ platformtechniek, maar ook de nog maar een jaar […]

    • Ja in FCA tijd. Dat is waarschijnlijk nu op losse schroeven omdat voor B voor de massa het CMP gebruikt gaat worden. Intussen is het A segment EV platform voor Fiat 500 in de meest luxe versie in gebruik en gaan Opel en Peugeot het mogelijk ook gebruiken voor minder exclusieve A modellen.

  • Verrassing op de ‘transfermarkt’.

    Stellantis heeft vandaag bekendgemaakt dat het de fransman François Leboine heeft aangesteld als hoofd van de Centro Stile Fiat-Abarth. Nogal een sterspeler op de […]

    • Vive l’Italie!

    • Maar eerst dealers hun contract opzeggen…….

    • Maakt allemaal niets uit. Het gaat om de nieuwe modellen die gaan komen en of ze aan slaan.

    • @Jan
      Vive l’Italie is frans, je mist de ironie.

    • @HZW Geen Peugeot platform, maar een Stellantis platform 😉 Maar maakt het ook uit? De Fiat Grande Punto stond toch ook op een Opel Corsa Platform (Komen ze nu weer samen), de Alfa 159 was een mondiale bouwdoos en als je de historie van de meer recente Maserati QP volgt, dan komt via Chrysler bij Mercedes. Het gaat niet om het platform maar wat je er mee doet, Nu en in de toekomst meer dan ooit tevoren. En die Centoventi? Smaken verschillen, maar ik vind ‘m geweldig. Oogt robuust, en heeft een eigen gezicht. Ik zeg: Laat maar komen!

    • @BM dat was een ander artikel.

  • GTV en Duetto.

    Hij drukte een ieder op het hart dat het absoluut nog niet een officiële aankondiging is. Jean-Philippe Imparato vertelde aan een journalist hoe hij het toekomstige Alfa Romeo het liefst […]

    • Imparato is een Portugees woord en betekent: Emotieloos. Hopelijk geen voorteken!

    • @Karel
      In zoverre Google translate correct is, heb ik imparato in drie Latijnse talen naar het Nederlands laten vertalen :
      Portugees : emotieloos of kalm
      Spaans (en Catalaans) : ongeduldig
      Italiaans : geleerd
      Latijn : ontwijken

      Tja, dat wordt dan zoiets als : “de ongeduldige geleerde ontwijkt emotieloos elke vraag naar de toekomst van Alfa Romeo” ? 🙂

  • Lancia rally DNA met de paplepel.

    Hoe kan een klein bedrijf als het Piemontese Kimera Automobili (Cuneo) zo succesvol een extreme restomod als deze 037 maken? Het antwoord gaat schuil achter een rijke […]

  • Van bumper tot ECU.

    Heritage (voorheen FCA Heritage) en Mopar® slaan de handen ineen om klassieker niet alleen te conserveren maar ze ook te restaureren. Dat laatste betreft dan auto’s uit eigen stal, […]

  • Mooi was die tijd.

    Merkbeleving; Het lijkt allemaal een stuk minder relevant te worden. Althans in de klassieke zin van het woord. Terwijl de kleine dealer met je geliefde logo op het bescheiden pand om de […]

    • @Bjorn tussen willen en daadwerkelijk gaan ligt een groot verschil. Feit is dat de bezoekfrequentie van consumenten aan garagebedrijven dramatisch gedaald is. Dit is niet iets van de laatste tijd maar is al jaren aan de gang. Tendens: dalend. Niet reageren op deze ontwikkelingen gaat niet.

    • Sorry hoor, maar als ik een NIEUWE auto wil kopen dan wil ik die toch echt in het echie hebben gezien en gevoeld. Ik wil er omheen kunnen lopen, voelen hoe de stoelen zitten, en ook naar verschillende lakkleuren kijken hoe die staan.

      Je kunt een auto niet zomaar uit een foldertje kopen. Dat is waanzin.
      Stel dat ze zeggen, we stoppen met dealers maar openen centraal in het land een groot centrum waar alle modellen in de meeste kleuren staan om te bekijken, ok, dat kan dan nog wel.

    • @LaTiNo
      Waar lees je dat je voordat je een (nieuwe) auto koopt, er niet meer omheen kunt lopen/voelen/ruiken/kleur uitzoeken etc.? Stellantis geeft aan, net als andere merken, met MINDER dealers te zullen werken en niet zonder dealers. Net als bij die in het artikel genoemde biologische kaas, zijn wij steeds vaker bereid naar dat kleine winkeltje bij de windmolen te gaan, dat meestal net iets verder is dan de lokale supermarkt. Dat zal bij auto’s niet anders zijn. En als je dan iets verder moet reizen, kan het zomaar zijn dat je in een showroom komt met meer kleurstalen, meer modelvarianten, meer stoelen om te proberen, betere koffie, etc. En dat zullen er meer zijn dan een voor het hele land.

  • Bijgepunt succesnummer.

    De best verkochte bedrijfswagen in Europa, is zoals we weten de Fiat Ducato. Fiat Professional geeft haar bus nu een efficiënte update, die vooral onderhuids de nodige […]

  • Goede traditie.

    De Carabinieri, oftewel het neusje van de zalm van de Italiaanse arm der wet, heeft als ideaal nieuw voertuig voor de Alfa Romeo Giulia gekozen. Daarmee wordt (gelukkig) een zeer […]

  • Meer laden