AR 159

@AR159 , ik heb vroeger diverse Alfa’s gereden en sinds 2006 kan ik voor mijn werk een lease auto uitkiezen. Wij hebben daarbij een vrije keuze en toch is het mij in de afgelopen 15 jaar niet gelukt om een goede Italiaanse gezinsauto te kiezen. In het begin te weinig budget voor de 159 en destijds was de 147 te klein voor een gezin met 2…[Lees meer]

,@AR159
Giulia mag dit jaar zes kaarsjes uitblazen. Ik zou inzetten op een opvolger.

Droevig nieuws, zeker aangezien er geen opvolger komt. Ik heb twee mitos mogen rijden in de lease, en dat waren toch wel hoogtepunten in mijn auto-geschiedenis, echt wat speciaals tegenover de fiestas en clios van deze wereld

En inderdaad doodzonde wat SM met Alfa aan het doen is, het zal me weinig verbazen als over 10 jaar Alfa het zelfde lot…[Lees meer]

@ar159
Het inzetten op dure en nog duurdere Alfa’s is misschien goed voor de marge per auto maar niet voor de verkoop. Ook bij mij in de buurt, Den Haag, zie je veel te weinig AR”s. En als, dan de Giulietta of Mito. Met ook het succes van Mini, de A1 en A3 zou je zeggen dat er voldoende markt zou moeten zijn voor exclusieve kleinere auto’s.
Daa…[Lees meer]

@AR159

De verkoop van de compacte 3-deurs, zoals Mito, is EU breed zachtjes aan het instorten en dat wordt ook nooit meer wat.

Ik vermoed dat de volgende generatie 500 en met name de 5-deur versie het gat moet gaan opvangen in het B-segment.

@AR159 die Alfa Romeo 1750i TB motor zal nooit zijn weg naar een Fiat (Abarth) product vinden.

@ar159

De TCT weegt 81 kg en de 8 traps ZF weegt 87kg. Dat is niet echt een verschil. Wat wel een verschil is, is het comfort en de schakelsnelheid van de ZF. De lichtste variant van de ZF wordt ook in de 1 serie gebruikt en daar is dat een prima combinatie.

@AR159: En de koptelefoon af en GSM in de tas ipv in de hand…. Nu helpen 500 airbags overal ook niet echt bij de gewichtsbesparing. Een hardcore versie, dan maar zonder 5 sterren NCAP zou ook wel wat zijn…..

@AR159
Time flies when you’re having fun. Introuductie 147 GTa inmiddels een klein 15 jaar geleden……

@AR159 De 159 had in zijn toenmalige vorm, ook met een 1.4 MA en/of 16 JTD TCT niet tot nu kunnen aanblijven. Die auto had meer nodig dan enkel ander motorenaanbod, daarnaast was hij gewoon te duur om te bouwen. Daarbij stond het segment destijds onder druk. Ook voor bijvoorbeeld een grote partij als Ford reden genoeg om de nieuwe Mondeo uit te…[Lees meer]

@AR159. Waarom dacht je dat ik na een ritje met de 166 een schorre stem heb???

Het crashtest verhaal is al door AR ontkent en betreft niet de Giulia maar schijnbaar een ander product.

@AR159
Waar baseer je dat plug in hybride verhaal voor de NL markt op. Toen dat nog 7% bijtelling was ging die vlieger nog wel op. Maar nu 15% betaald moet worden zal dat een stuk minder zijn. Je vergeet dat de catalogus prijs van een plugin een stuk hoger ligt. Pak even een passat als voorbeeld (klasse Giulia)
15% van 45.000 Euro is 6700…[Lees meer]

@AR159
Je redenatie over alleen grote motoren en dus veel Co2 gaat helaas niet altijd op. Wil je een voorbeeld :
C klasse 180 (1.6 turbo 115kw) met een CO2 van 135–126
C klasse 250 (2.0 turbo 155kw) met een CO2 van 135-123

Als ze dus de CO2 netjes in toom weten te houden ook voor de 200pk benzine instapper, dan is dat veel leuker dan zo’n C…[Lees meer]

Diesel is zeker een techiek die nog die dood is, hoogwaardige techiek, al is de benzine motor ook flink verbeterd de afgelopen jaren.
@AR159 Verkoop van motoren, betekend niet dat ook de software inbegrepen is, voorbeelden die ik ken willen ze dit in eigen hand houden.

@AR159. Helemaal juist. Een vijfdeurs MiTo had zeker een vaste waarde gehad, mede omdat ook Italianen meer een vijfdeurs pruimen, en ook daardoor de MiTo hebben laten staan. Een 5 deurs Hatch of Compact Cross-over zal NU (of tzt) een absolute toegevoegde waarde hebben.

sws is er idd sprake van een geschikte assemblagelijn in Mirafiori. @ar159 goede suggestie! zou erg bij AE passen.