Bartman

Gemengde gevoelens. Ik lees overal toch 3 essentiële issues. Waardeloze besturing (waar Audi en sommige anderen overigens mee groot geworden zijn), bizar trage/slechte gaspedaal respons en ook de versnellingsbak is ook verre van prima. Met vervolgens het standaard antwoord van Alfa door de jaren heen:”betreft voorserie auto’s” 🤨 Ruimte achter…[Lees meer]

Nou, het begint interessant te worden. @CChans Het onderstel van de 159 werd uiteindelijk alleen door Alfa gebruikt. Voor Opel onder andere te duur en te zwaar ook mede omdat het feitelijk voor een segment hoger ontwikkeld was.

Weer een concreet sprankje hoop. Voor de ongeduldigen: Nu de fusie met PSA een feit is, zijn er ook de betaalbare/rendabele technische mogelijkheden (platforms, EV) beschikbaar. Het is natuurlijk niet maar zo plug-and-play, tenzij je echt voor badge-engineering bent. Het zijn uitdagende tijden voor de automakers. Hoe snel accepteert de…[Lees meer]

Elektrisch cabrio rijden kan nu ook, in deze prijsklasse uniek, dus bij voorbaat een succes… zo dus, dat.

@ Maarten Peetoom. Zucht. Het is trouwens ook “beter dan”. Bovenal is deze fabriek één van de modernste van Europa en fabriceert conform de “gouden standaard” (overeenkomstig Toyota om maar wat te noemen). Onder andere Volkswagen heeft interesse getoond in de hier gebruikte productiemethode.

On topic; Tijd dringt meer dan ooit, het momentum…[Lees meer]

“Als alles volgens plan gaat…..” tsja.

Interessant stukje over de Europese verkopen. De Nederlandse markt is totaal onbelangrijk, want geheel gestuurd door de overheid. Alfa min 40%! De grootse daler. Geheel aan Alfa zelf te wijten, gevalletje eigen schuld. Mocht het nog wat worden, moeten ze Alfa gewoon verkopen aan Geely. Die heeft van Volvo toch een zeer sterk merk weten te maken,…[Lees meer]

Het heeft allemaal niet zozeer met ego’s bij FCA te maken. Het woord continuïteit is gewoon niet bestaand in de Italiaanse vocabulaire. Zonder Sergio was er overigens vele jaren geleden al helemaal niets, nada niente meer over van de Italiaanse auto-industrie. Feit. Wat daarna komt is het niet tijdig kunnen inspelen op de sterk veranderende ma…[Lees meer]

Geen verrassing, gebrek innovatie en vernieuwing. Stilstand in achteruitgang. Een inmiddels gevaarlijke achterstand op de concurrentie. Bij Alfa is het momentum er helaas ook uit. 😞

@Mareblu. De Renegade zal de WLTP uitstoot al hebben. Teruggerekend naar NEDC op basis van de correlatiemethode zit de Giulia 2.0 nu ook al op 153 gram.

Precies, eerst maar eens zien. De gedachte dat de huidige Giulietta tot 2022 mee zou moeten is ronduit lachwekkend, wat valt er nog aan te updaten zonder in miljoenen investeringen te vervallen die niet meer terug verdiend kunnen worden.

Prima partner. Voor Fiat van levensbelang, de de groep sla geheel oom. Dus indirect ook voor Alfa Maser. Voor die laatsten geen bedreiging. Er gebeurt enorm veel op de achtergrond, meer dan wij ongetwijfeld denken.

Er is natuurlijk wel degelijk een globale, lange termijn planning, maar die wordt natuurlijk niet gepresenteerd. Maar de markt is zo in beweging, dat je flexibel moet zijn. FCA is dat best, ze kunnen in relatief korte tijd wat ontwikkelen. De techniek om vanaf de tekentafel de omslag te maken naar productie hebben ze erg goed in de vingers. Maar…[Lees meer]

De Alfa 75 werd in de VS als Milano aangeboden

Prima voor daar misschien. Heeft verder weinig met Fiat van doen wat betreft stilering, dan druk ik me nog voorzichtig uit. Creativiteit was niet een van de pijlers tijdens de ontwikkeling, dat is wel duidelijk. Voor Europa is dit geen optie, ik neem dan ook maar aan dat ze dat niet overwegen.

Knappe kar wel. Achterlichten wederom niet heel origineel (Zie Audi A4) maar volgens mij zijn zo langzamerhand alle vormen van achterlichten al wel verschenen op diverse auto’s, waarbij eigenlijk Alfa toch vaak de trendsetter bleek.

Komt vast goed allemaal. De Stelvio gaat verrassen. Hij wel 5 cm langer en zomaar 3cm breder dan de Giulia, dus een enorm bakbeest in vergelijking met de compacte Giulia….NOT.

@ Lusso. Verschil is dat Fiat in Brazilië marktleider is.

Zonder pakket zelfs maar 3 sterren. Heel erg teleurstellend (schrikbarend?) voor een nieuwe auto, prijsvechter of niet. De koper/doelgroep zal bepalen of het zo erg is. Als het safetypack nu gezorgd had voor 5 sterren had je er nog marketing omheen kunnen bouwen, nu zullen ze het in stilte aanvaarden.

En in de tussentijd is de introductie van de Giulia benzine versie voor de verandering uitgesteld… staat inderdaad ook op Autoblog… maar het is helaas waarheid.😞