dmantione

Je moet ongekeerd denken: De auto moet via internet verkocht worden omdat ze geen dealers meer hebben. Iedereen weet dat dealers behalve service ook een leger verkopers zijn, waarvan de resultaten niet zomaar met een website te evenaren zijn. Maar dat leger moet je wel hebben… en bij gebrek daaraan moet de website het maar gaan doen. Het geeft…[Lees meer]

Dat er nog heel veel auto’s op fossiele brandstof verkocht worden, oké. Dat waterstof wellicht ook nog wat wordt, oké. Dat de luchtvaart voorlopig op kerosine zal blijven vliegen, ook oké.

Maar… de Italiaanse auto-industrie heeft meer nodig dan een elektrische 500. Elektrisch is de groeimarkt, het zal doorgroeien en men heeft gewoon zo snel…[Lees meer]

Dat er nog heel veel auto’s op fossiele brandstof verkocht worden, oké.

Er gebeurt niets als ik op “Stem” klik…

Nou nee, de realiteit is dat het merk Lancia niet erg sterk is. Of men het merk kent of niet is dan niet zo belangrijk zijn.. Een nieuwe Delta moet een auto worden die je koopt omdat het echt een goede auto is.

Het is belangrijker dat het goed gebeurt dan dat er snel een nieuw model komt: Lancia was al min of meer opgegeven, er zijn geen dealers die van het merk moeten leven en zo verder. Een model op een oud platform lanceren voor een hoge prijs met slechte specificaties gaat niet werken. Dat een 100% elektrisch platform zijn tijd nodig heeft snap ik,…[Lees meer]

Tja, er waait een nieuwe wind, dat Alfa Romeo aan de beademing ligt weet Stellantis. Het is te vroeg om er een oordeel over uit te spreken. De Tonale is nog het resultaat van Kuniskis, wat mij betreft de grootste sukkel onder FCA. Het is pas na de Tonale dat we kunnen zien hoe de toekomst van Alfa Romeo onder Stellantis eruit gaat zien.

Sommigen hebben een probleem te erkennen dat het niet goed gaat… waar de fabrikant het zelf volmondig mee eens is, want het roer is niet voor niets omgezet.

Ik heb problemen met Alfa Romeo en SUV’s, dat past gewoon niet bij het merkbeeld. Maseratie daarentegen, daar zie ik SUV’s prima in passen.

Ik moet zeggen dat het mij, nadat Lancia min of meer al verdwenen is, verbaast dat men het terug wil brengen en ook nu nog is een houding van “eerst zien, dan geloven” op zijn plaats. Vanzelfsprekend heeft de Ypsilon in Italië goed verkocht, maar dat had ook met de krater die FCA maakte in het B-segment. Omdat men weer terugkeert in het…[Lees meer]

Joh! Kuniskis weg, daar mag op gedronken worden! Alfa Romeo heeft iemand nodig die zowel het merk begrijpt als inzicht in de markt heeft. Kuniskis heeft wat mij betreft vooral aangetoond het merk niet te begrijpen… en inzicht in de markt, heel sterk was het ook niet. Of Imparato het beter gaat doen is natuurlijk afwachten, maar de eerste indruk…[Lees meer]

Er gaan fabrieken sluiten omdat er gesneden moet worden, maar precies zoals ik verwachtte valt het muntje voor de FCA-fabrieken momenteel goed uit: De meeste fabrieken hebben nog koerante modellen, dus is het is niet logisch om in de FCA-fabrieken te snijden.

Het was mijn verwachting dat Ellesmere Port zou sneuvelen en het lijkt inderdaad die…[Lees meer]

Ik zou zeer geïnteresseerd zijn in artikelen die wat meer de diepte ingaan met hoe de Fiat het met batterijen oplost, hoe de elektrische aandrijflijn in elkaar steekt e.d.

De gehele bovenste verdieping van de fabriek was nog van Fiat.

In potentie kan dit net zo’n cultkarretje worden als de huidige 500, maar veel hangt af van de details: Bereik, gewicht, actieradius…. en de auto zo bereikbaar voor mensen te maken als een Fiat betaamt. Lukt het Fiat om hier potten te brenen, dan kunnen mooie tijden aanbreken, want er is in dit segment nog geen concurrentie.

Dat kan niet en staat ook niet op die Italiaanse sites, die sites melden dat de elektromotor op 12V werkt en de auto een 12V elektrisch systeem heeft. Een lithium-ioncel heeft een voltage van 3,6 volt. Zet je er 3 in serie dan krijg je 10,8V, zet je er 4 in serie dan krijg je 14,4 volt.

Als je het elektrisch systeem van de auto op 12V wilt…[Lees meer]

Dit soort artikelen hebben we de afgelopen jaren zo weinig gezien… een mooi Autoedizione-begin voor 2020 en laat het een mooi autojaar worden!

In ieder geval is het logisch dat op de lijn waar nu de Tonale geproduceerd wordt nog een tweede auto geproduceerd gaat worden, om de investering zekerder te maken. Ik zat eigenlijk op een Jeep te wachten en ik denk dat dat nog steeds een logische keus is, maar een nieuwe Giulietta zou ook een mogelijkheid zijn.

Opwaarderen van de huidige…[Lees meer]

Niks inhoudelijks aan kunnen merken is bevestigen.

Toch is de fusie zorgelijk voor deze fabriek: De neiging om een aantal Franse motoren te gaan gebruiken zal groot zijn, omdat deze gewoon concurrerender zijn en daarmee zal de bedrijvigheid in Termoli onder druk komen te staan.