dmantione

Tja, er waait een nieuwe wind, dat Alfa Romeo aan de beademing ligt weet Stellantis. Het is te vroeg om er een oordeel over uit te spreken. De Tonale is nog het resultaat van Kuniskis, wat mij betreft de grootste sukkel onder FCA. Het is pas na de Tonale dat we kunnen zien hoe de toekomst van Alfa Romeo onder Stellantis eruit gaat zien.

Sommigen hebben een probleem te erkennen dat het niet goed gaat… waar de fabrikant het zelf volmondig mee eens is, want het roer is niet voor niets omgezet.

Ik heb problemen met Alfa Romeo en SUV’s, dat past gewoon niet bij het merkbeeld. Maseratie daarentegen, daar zie ik SUV’s prima in passen.

Ik moet zeggen dat het mij, nadat Lancia min of meer al verdwenen is, verbaast dat men het terug wil brengen en ook nu nog is een houding van “eerst zien, dan geloven” op zijn plaats. Vanzelfsprekend heeft de Ypsilon in Italië goed verkocht, maar dat had ook met de krater die FCA maakte in het B-segment. Omdat men weer terugkeert in het…[Lees meer]

Joh! Kuniskis weg, daar mag op gedronken worden! Alfa Romeo heeft iemand nodig die zowel het merk begrijpt als inzicht in de markt heeft. Kuniskis heeft wat mij betreft vooral aangetoond het merk niet te begrijpen… en inzicht in de markt, heel sterk was het ook niet. Of Imparato het beter gaat doen is natuurlijk afwachten, maar de eerste indruk…[Lees meer]

Er gaan fabrieken sluiten omdat er gesneden moet worden, maar precies zoals ik verwachtte valt het muntje voor de FCA-fabrieken momenteel goed uit: De meeste fabrieken hebben nog koerante modellen, dus is het is niet logisch om in de FCA-fabrieken te snijden.

Het was mijn verwachting dat Ellesmere Port zou sneuvelen en het lijkt inderdaad die…[Lees meer]

Ik zou zeer geïnteresseerd zijn in artikelen die wat meer de diepte ingaan met hoe de Fiat het met batterijen oplost, hoe de elektrische aandrijflijn in elkaar steekt e.d.

De gehele bovenste verdieping van de fabriek was nog van Fiat.

In potentie kan dit net zo’n cultkarretje worden als de huidige 500, maar veel hangt af van de details: Bereik, gewicht, actieradius…. en de auto zo bereikbaar voor mensen te maken als een Fiat betaamt. Lukt het Fiat om hier potten te brenen, dan kunnen mooie tijden aanbreken, want er is in dit segment nog geen concurrentie.

Dat kan niet en staat ook niet op die Italiaanse sites, die sites melden dat de elektromotor op 12V werkt en de auto een 12V elektrisch systeem heeft. Een lithium-ioncel heeft een voltage van 3,6 volt. Zet je er 3 in serie dan krijg je 10,8V, zet je er 4 in serie dan krijg je 14,4 volt.

Als je het elektrisch systeem van de auto op 12V wilt…[Lees meer]

Dit soort artikelen hebben we de afgelopen jaren zo weinig gezien… een mooi Autoedizione-begin voor 2020 en laat het een mooi autojaar worden!

In ieder geval is het logisch dat op de lijn waar nu de Tonale geproduceerd wordt nog een tweede auto geproduceerd gaat worden, om de investering zekerder te maken. Ik zat eigenlijk op een Jeep te wachten en ik denk dat dat nog steeds een logische keus is, maar een nieuwe Giulietta zou ook een mogelijkheid zijn.

Opwaarderen van de huidige…[Lees meer]

Niks inhoudelijks aan kunnen merken is bevestigen.

Toch is de fusie zorgelijk voor deze fabriek: De neiging om een aantal Franse motoren te gaan gebruiken zal groot zijn, omdat deze gewoon concurrerender zijn en daarmee zal de bedrijvigheid in Termoli onder druk komen te staan.

Het gaat het makkelijkst als je net voor het wegrijden even kort het gaspedaal aantikt geeft met de koppeling nog ingetrapt, zodat de turbo gaat draaien. Maar ook zonder dat lukt het mij om zonder veel problemen weg te rijden.

In de tweede versnelling wegrijden met een Twinair lukt me met groot gemak in mijn Mito, dus laat staan in een veel lichtere 500. Ik heb de 1.2 Fire gereden dus kan de vergelijking maken: De Twinair slaat minder snel af bij lage toeren.

Even terug naar het onderwerp: Ik ben zeer benieuwd naar het vermogen van de elektromotor. We weten van de…[Lees meer]

@Steef Niets is in steen gegoten en ik denk ook niet dat FCA zich zomaar zal laten overgeven. Toch is Fiat van al deze merken de zwakkere (en dat komt door slecht beleid van FCA). FCA heeft Fiat uit eigen beweging al gemarginaliseerd, dus het is niet zomaar gezegd dat FCA bezwaar zal hebben.

Er zijn een hoop situaties denkbaar, alleen de 500 is…[Lees meer]

Weet ik niet, Alfa overlapt met geen enkel ander PSA-merk, dus op zich heeft Alfa wel papieren. Desalniettemin moet het helemaal doen of niet, het modderbeleid van de afgelopen 10 jaar kan niet doorgaan. Er moet dus geïnvesteerd worden en het is de vraag of de directe dat wil. Dat is denk ik de vraag die voor Alfa ter tafel ligt.

Verder zou ik…[Lees meer]

Zelfs als dat zo is (het Italiaanse dealernetwerk is toch echt waarde van FCA richting PSA), dan is Lancia als je naar het merkenportofolio kijkt welke merken geschrapt kunnen worden het eerste merk dat je eruit haalt. Voorwaarde is wel dat het B-segment eerst weer gevuld gaat worden, maar daar komen via PSA wel platformen voor beschikbaar.

Zolang er een Amerikaan in de persoon van sukkel Kuniskis aan het roer is, zal het niets worden. Je moet het merk begrijpen om er iets mee te kunnen doen. Kuniskis gaat vrolijk door met de SUV’s en crossovers waar de Amerikanen verzot op zijn. Toch moet het bedrijf na de fusie weer overwegend Europees worden, hoop dat een Europeaan het roer bij…[Lees meer]