Jammer dat er nog steeds geen giulia station is, ik ben na 22 jaar alfa voor een C klasse estate gegaan. Ik had graag een giulia sw gereden. Maar die komt maar niet.

Nu ik 2 jaar Mercedes rij, moet ik wel zeggen dat het qua service wel een verademing is. De service, aandacht voor de klant en ook coulance staat bij Mercedes wel mijlen ver af van…[Lees meer]

Wij vonden het ook een top auto maar hij is wel absurd hoog. De instap is zeker hoger dan de toch al imposante Mercedes GLC. En daarom voor ons niet al te praktisch. Het argument om niet met een Giulia station te komen, kwamen uit de noodszaak voor de VS en China. Waar ze dol zijn op deze auto’s.

Als we echter kijken naar de verkopen in de VS…[Lees meer]

Ik meende me te herinneren dat alle nieuwe Alfa modellen een eigen platform zouden krijgen, juist vanwege het premium label. Een Alfa op basis van een fiat/Jeep platform lijkt me haaks te staan op deze belofte.

Wat niet wel zeggen dat een SUV in dit segment een slecht idee is. Er worden er genoeg verkocht, maar een echt spannende SUV is zelfs…[Lees meer]

Zelfs al zouden ze de aantallen van masserati gaan halen, dan blijft het een gewild en exclusief merk. Potentieel moet je gewoon uitbouwen.

@orso,

Ik had een paar jaar geleden ook nooit gedacht dat ik en MB zou gaan rijden.
Maar….
Mb heeft de afgelopen jaren een heel mooi breed gamma opgebouwd, misschien wel iest te groot. Maar we hebben de CLA shooting brake en de GLA gereden en je ziet gewoon dat deze modellen aanslaan en ze zijn ook niet aan te slepen. De C hebben ze (door…[Lees meer]

De stelvio is echt veel te groot voor ons, de giulia te onpraktisch. De giulietta voor het geld echt te veel op leeftijd. Ach eens buiten de deur shoppe. Is ook wel eens lekker en de Mercedes dealer (niet alle) wel een verademing qua aandacht voor de klant.

Jammer dat het allemaal zo rijkelijk laat is. Ik heb serieuzers naar de giulietta gekeken, maar ook na de facelift loopt hij behoorlijk achter. Vergelijk bijvoorbeeld de stoelen en zitpositie maar eens met bijv de A klasse. De giulia is wat dat betreft wel beter maar voor Europa is het ontbreken van een station een behooorlijke misser. Ik ben na…[Lees meer]

210pk volgens de tekst in de foto’s

@ AR 159
De Giulia en de Giulietta kun je niet echt vergelijken qua gewicht omdat de Giulia ruim 30cm langer is en hoger en breder. Bovendien is de Giulietta best al op leeftijd en relatief zwaar. Daarnaast kun je met een 8 bak een hogere eindoverbenging kiezen wat weer voordeel heeft tov het verbuik icm de koppelrijke moderne motoren.

@ar159

De TCT weegt 81 kg en de 8 traps ZF weegt 87kg. Dat is niet echt een verschil. Wat wel een verschil is, is het comfort en de schakelsnelheid van de ZF. De lichtste variant van de ZF wordt ook in de 1 serie gebruikt en daar is dat een prima combinatie.

9 Maart is de officieele introductie in Nederland, ik begreep dat Vireo in Houten op 8 Maar ’s avonds ook nog een leuke voor introductie heeft.

Ik vind het jammer, ik had de 159 graag nog even over de 250.000km gerekt voor een giulia SW. De Stelvio mag wellicht geweldig zijn, maar het is volume en gewicht wat rationeel nergens voor nodig is. En dan hebben we het nog niet over het extra brandstof verbruik voor al dat oppervlak en gewicht. Wat in mijn geval toch meespeelt met 30K kilometers…[Lees meer]

Louis dank, een diesel kost hier wegenbelasting en verzekering 100 Euro meer in de maand dan benzine. 7,1L is gewoon super netjes en moet je dus heeeel veel km per jaar maken om dat met diesel goed te maken.

Als ze nu nog eens opschieten met de SW 🙂

Louis, mag ik vragen wat je gemiddelde verbruik is tot nu toe en om wat voor omstandigheden (snelweg, binnenweg, stad) het gaat ? Diesel is hier in NL zwaar belast met extra motor rijtuigen belasting, dus diesel wordt steeds meer voor de echte veel rijders (meer van 35.000 per jaar).

Op autoblog staat inmiddels een heel artikel met foto’s van de Quadrifoglio en daar staat dat ze juist wel aftrappen met deze versie. Wel heel fraai hoor voor een SUV, echt goed gedaan.

helemaal niet gek bedoelde ik

Tegen eind jaren 90 was de Jeep Cherokee de enige betrouwbare wagens die je in China kon kopen, althans lokaal in licentie geproduceerde. Jeep heeft dus een sterke basis. Bovendien blieft de chinees liever geen japanse spullen, daarom doen de duitsers het ook erg goed in China.

Jeep is dus erg belangrijk aldaar, nu nog de Giulia en Stelvio…[Lees meer]

In dat mooie blauw is de Levante toch echt wel geslaagd. Ik hoop dat dit voor fors meer omzet gaat zorgen, maar ik denk dat de kans in de V.S en China het hoogst is.

Top, zit te wachten toto de dealer de 2.0t met automaat heeft om proef te rijden. Zou m zelf in super variant kiezen in montecarlo blauw. Na 3 rode alfa’s weer eens wat anders.

@raf
Heb je de diesel of benzine met de automaat besteld ?