hape @hape ?

actief 6 jaar, 9 maanden geleden
  • Ook als Plug-in hybride?

    Gisteren zou in de wandelgangen op Lingotto zijn doorgesijpeld wat we hier op AutoEdizione al eens schreven: Fiat werkt aan een hybride opvolger van de huidige 500 hybrid (die uit […]

    • antwoordde 38 minuten geleden

      Als al vaker gezegd, volkomen logisch, ook voor de Centoventi/nieuwe Panda. Fiat kan niet leven van alleen vol-elektrische auto’s.

      Jammer dat dit nieuwe platform niet meer zal worden opgeschaald naar nieuwe Punto + “600”/Lancia + B-crossover/“Pandona”. Dan had Fiat winstgevend meer dan half miljoen auto’s per jaar kunnen verkopen op hetzelfde platform.

  • Geen Italiaanse tongbreker.

    Fiat heeft er voor gekozen om in het geval van de 500 niet te veel Italiaanse taalkennis te eisen van de klant. De ‘Trepiuno’ die vanmorgen is gepresenteerd, heet nog steeds zo, […]

  • Live streaming geannuleerd?

    [UPDATE 12:44] Fiat riep tot gister dat er vanaf 10:00 live een presentatie zou volgen van het elektrische nieuwe 500 gamma. Zelfs de 500e Trepiuno met derde (zelfmoord)deurtje […]

  • Het elektrische Fiat 500 gamma.

    Morgen laat Fiat het gehele gamma van de splinternieuwe elektrische Fiat 500 aan de wereld zien. De Lithium-Ion baterijen van de knappe kleine Italiaan hebben een vermogen […]

  • Rationele verjaardag.

    Fiat houdt het uiterst bescheiden gedurende de alweer 40ste verjaardag van de Panda. We zien een milde update om de waan van de dag weer aan te kunnen… alhoewel. De panda is met een […]

  • Investering van 1,5 miljard voor 2025.

    In het Canadese Windsor bouwt men van oudsher grotere Chrysler modellen zoals de 300C en de Pacifica/Voyager. Overigens vinden Amerikanen dat het hier om een […]

    • Waarom hinkt men bij FCA steeds achterop? Ze lijken steeds te beginnen met het ontwikkelen van een nieuw model als het oude op het einde van de levenscyclus is. Uiteraard is dit slecht voor de verkopen…

  • Bredere spoorbreedte…en langer.

    Je zou op het eerste gezicht misschien zeggen dat het hier gewoon om een GTA(m) versie van de Alfa Romeo Giulia gaat. De bron zegt echter zeker te weten dat het om een […]

    • Is er wel markt voor een kleine stadsauto op benzine? Nee.. voor een betaalbare middensegment auto met zuinige diesel? Nee… Waarom niet? Omdat die markt al meer dan verzadigd is. Een dure elektrische auto met veel marge is altijd wel een verwende klant voor te vinden..

  • Vlak voor de presentatie van het gamma.

    De nieuwe volledig elektrische Fiat 500 uit Mirafiori is de afgelopen maanden wegens Corona druppelsgewijs aan de wereld voorgesteld. Deze maand zal eindelijk het […]

    • Ik vind het prachtig, ik word hier blij van!

    • Ziet er goed uit, goed doordacht, gaat zeker een succes worden

    • Mooi! Dat heeft wel iets spannends, een extra “backdoortje”.

    • De nieuwe 500e bevalt mijn al vanaf de eerste foto’s, deze Trepiuno (2021) uitvoering is briljant met het “Suicide” deurtje. (al kan hij niet open als het voor portier dicht is)
      Ik vraag mijn echt werkelijk af hoeveel mensen nog gaan kiezen voor de normale 3-deur versie. (ik zou deze Trepiuno altijd de voorkeur geven, veel bruikbaarder)

      Er schijnt ook met de tijd een Abarth 500e versie te komen.

    • Ook een Abarth Trepiuno? Lijkt me wel erg handig en leuk!

      Overigens ook graag een moderne 5-mito of een Punto 5-deurs (evt. abarth). Heb nu een Fiesta gekocht (st-line; bevalt overigens erg goed) aangezien er vanuit Italië niks leverbaar is (wilde graag lage catalogus waarde en daarbij vijfdeurs om makkelijk bij de kinderstoel te kunnen komen).

  • De cirkel is weer rond.

    We weten nog goed hoe Fiat midden in een crisis in 2004 de oogstrelende concept Trepiuno aan de wereld toonde. Het was een heerlijk gevoel van opluchting. Het bijna failliete Fiat […]

  • Na een mislukte eerste poging.

    Al jaren is het in Turijn -ooit het mekka van de Italiaanse auto-industrie- kommer en kwel op het gebied van productiviteit. Onder Marchionne probeerde men de boel al wat af […]

    • Ik zou zeer geïnteresseerd zijn in artikelen die wat meer de diepte ingaan met hoe de Fiat het met batterijen oplost, hoe de elektrische aandrijflijn in elkaar steekt e.d.

  • Lancia Ypsilon MY2021.

    Bij dit hek in Turijn, worden vaak FCA’s recente modellen in testfase gespot. Ze zijn nu nóg iets moeilijker zichtbaar zoals je ziet, vanwege een nieuwe laadpaal ervoor. Deze komen […]

    • Lancia is denk ik heel geschikt als merk om een EV neer te zetten op het cmp platform. Een alfa bev op dit platform is ook wel wenselijk maar dan wel met andere motor (Krachtiger of duo) Een niet gelimiteerd tot 150km/h

    • Gewoon meenemen met nieuwe Punto op zelfde platform, ook nieuwe MiTo graag.

  • Subtiel sexy.

    Zo sober als op de eerste foto’s is de Maserati MC20 in het echt helemaal niet. Dat bleek al een beetje tijdens de presentatie van afgelopen week. Nu de MC20 ook te zien is op het domplein […]

  • Eigen stijl.

    Zoals we al in een van onze eerdere berichten schreven, zulen op de D-segment SUV, de Maserati Grecale, de boemerang-vormige achterlichten terugkeren. Iets wat Maserati reeds introduceerde op […]

    • De kans dat de verkoop van de Grecale ten koste van die van de Stelvio gaat ligt voor de hand, ik denk dat menig Stelvio zal worden ingeruild op een Grecale. Het merk met de drietand staat weer net iets hoger op de ladder en de mens wil eens wat nieuws. Stelvio gaat alweer een paar jaar mee en het is niet de best verkopende auto in zijn klasse. Echter denk ik dat de Grecale en de Stelvio samen voor een groter volume zullen zorgen dan de Stelvio alleen. Met een gedeeld platform, voor de korte termijn geen verkeerde strategie denk ik.

    • Tonale, Grecale en als sluitstuk van de soap komt er wellicht nog een Fatale!

    • @bertone
      Integrale…..

  • Maserati probeert het opnieuw.

    Zoals al in de maanden die vooraf gingen aan de presentatie van de MC20 bleek, is Maserati begonnen aan een nieuwe comeback. De doelstelling is niet nieuw. Tijdens de […]

  • Mythisch verleden en episch nieuw begin.

    De boodschap is duidelijk; Maserati toont met de MC20 dat het haar verleden 100% in ere wil houden. Niet alleen door GT’s en vierdeurs auto’s te bouwen, maar ook […]

    • Op zich is dit wel een geslaagde verschijning. Ik vraag mij enkel of in hoeverre dit model eigenlijk oorspronkelijk een Alfa Romeo had moeten zijn (de 6C). Volgens mij hadden ze niet genoeg geld voor de ontwikkeling van de opvolger van de Granturismo en hebben ze dan maar de 6C van Alfa omgetoverd tot de MC20. Feit is dat de klanten die een Granturismo hebben, nu moeten overstappen naar een ander merk als ze een nieuwe willen, want de MC20 is een heel ander kaliber auto. Eigenaardig dat Maserati ook breekt met de traditie van de luxueuze GT’s met motor voorin.

    • Nog iets: bekijk hoe de deuren van de MC op dezelfde manier openen als die van de Alfa 33 Stradale….Nog een bewijs dat de MC eigenlijk een Alfa 6C had moeten zijn (die trouwens al door Marchionne halvelings was aangekondigd)

    • @Lusso Maserati breekt niet met de GT traditie. Er komt een hele belangrijke opvolger aan van de GranTurismo als GT en als Spider. (2021)

  • Vanavond LIVE!

    Er is vandaag al het een en ander uitgelekt zoals je kunt zien (ik was intussen gewoon aan het werk), maar de echte presentatie van de gloednieuwe Maserati MC20 zal over minder dan 2 uur […]

    • Niet verkeerd leuke wagen maar inderdaad wel wat strakker dan we gewend zijn van de drietand de laatste jaren. Beetje mix tussen Ferrari en Lamborghini met een vleugje austinmartin. Je en dan iets geronder met alfa badge.

    • Dus als je ergens een drietand op plakt is het eindresultaat post definitie goed?

    • is het per definitie aantrekkelijk…al was het een modderschuit..

  • De draad eindelijk weer opgepakt.

    In de FCA-fabriek van Cassino kan men eindelijk uitzien naar een nieuwe productieve impuls. De ontwikkeling van een Maserati SUV in het D-segment, is een strategisch […]

  • Eerste vrucht na de fusie.

    De fusie tussen FCA en PSA lijkt slechts nog een formaliteit. Begin volgend jaar zal het dan ook officieel afgekondigd worden. Intussen is men al bezig met de eerste tastbare […]

    • Het was een strategische blunder om geen opvolger van de Punto/Mito uit te brengen. Die ook basis had kunne zijn voor kleine Lancia en natuurlijk de Braziliaanse Argo en varianten daarop. Dat heeft FCA de helft van het marktaandeel in de EU gekost en een flink aantal dealers.
      In Polen wordt nu de 500 gebouwd, eerder ook Panda en Idea. Logisch om daar productie te houden nu de 500e in Italië wordt gebouwd. Vooral jammer dat de Tipo niet in Italië wordt gebouwd.
      Maar heel fijn dat er een opvolger van de Punto komt. Hoe sneller hoe beter. Jammer dat de Firefly vermoedelijk nauwelijks geproduceerd gaat worden. Had ik liever gezien dan de PSA motor die snel en zuinig maar te weinig betrouwbaar is.

    • De Firefly moeten ze in de Giulia lepelen met 150 en 180 pk en mid hybrid als instappers en naast tct ook handbak dan word ge Giulia zomaar 100kg lichter van. En met die 100kg besparing is het ook een optie om die winst om te zetten in een plug-in mar 50km range. Dan kan ik er 99% van full electric rijden 🙂 de Giulietta word nu toch alleen maar gebruikt voor de supermarkt en naar de kapper ivm Corona komt er geen km meer op de teller😁

  • Evolutie volgens een goede traditie.

    Zoals we al eerder zeiden, is Maserati met een gedegen vorm van evolutie bezig. Dat bewijst het feit dat het hele gamma als extra krachtig Trofeo topmodel verkrijgbaar […]

    • Dat wordt weer een lekkere BPM boete. Dit soort wagens is (helaas) kansloos in NL en binnenkort ook in andere Europese landen.
      Waarom maakt FCA nu niet eindelijk eens een fatsoenlijke plug-in hybrid voor Alfa en Maserati?

    • Haha, dat precies niet waar zo’n auto voor is bedacht…Je koopt ‘m omdat je ‘m wilt hebben…en kunt betalen.

    • Een vorm van een kers systeem had deze trofeo’s meer power gegeven en een beetje de hoge co2 uitstoot en mogelijke boetes of tesla afkoop premie kunnen besparen of voorkomen. FCA zal toch wat moeten doen aan de EU normen daar helpt deze leuke maar erg late V8 niet aan mee. Ze zullen hiermee vooral een aantal minder GTSen verkopen maar deze er voor in de plek en voor de Ghibli zijn er V6 kopers die nu voor de V8 aankloppen maar het zijn niet de broodnodige extra verkopen. Maak inderdaad ook een plug-in met de 2.0 3.0 V6 en de 3.8 V8 daar gaan ze extra aantallen mee scoren. En ga de Giulia en Stelvio eens voorzien van mild hybride en plug-in met de 1.5 Giulia en 2.0 en 2.9 voor beide. Tonale in productie en meteen een Giulietta met de zelfde techniek. Dan gaan de verkoopcijfers wel stijgen ipv dalen. De verkopen in Italië waren ook bar slecht de Duitsers verloren niet maar de Italianen helaas wel ze doen daar ook niks aan hun eigen economie.

    • @Lancia4Ever: Of je hebt principes en weigert idiote heffingen te betalen.

    • Hoe zeggen ze ook weer? Dinosaurussen zijn niet uitgestorven door de veranderende omstandigheden maar omdat ze niet in staat waren zich aan deze veranderende omstandigheden aan te passen.

    • Hoe zeiden ze dat ook alweer…. beter 1 dag als leeuw dan 1000 als schaap

      (@Orso: Persoonlijke principes leveren doorgaans bar weinig op en zijn zo vluchtig als de wind. Een échte Maserati V8 kopen is echter een principe dat op zichzelf staat en tastbaar is :-))

    • Ach mensen die dit kunnen betalen liggen niet wakker van BPM. Dat is hetzelfde als over onderhoudsprijzen zeuren als je dit koopt. Ik denk dat het ‘volk’ beter naar andere auto’s kan kijken.

    • Wat een azijnzeikers hier met een uitroepteken!! Dit zijn de auto’s die je wilt bij Maserati zoveel beter als de nieuwe BMW M5 die totaal niet meer sportief is. Echt briljant dit wat een heerlijke auto’s. Heb het genoegen gehad om zowel de BMW M550I X Drive te mogen rijden als de Maserati Ghibli zeker na de facelift echt een sportsedan helaas is de 5 serie dat niet meer hele slechte besturing met zeer weinig gevoel veel te dik stuur. En ook de remmen vond ik niet geweldig bij BMW de tijden van de E39 5 serie liggen lang achter ons. Maserati en Alfa Romeo maken oprijden nu echt de betere auto’s.

      Ciao Squadra

    • @Lancia4Ever
      Om de tridente als eendagsvlieg in de handen van Peugeot te laten sterven, dat hoeft voor mij nou ook weer niet. De tijd met Citroën was ook geen feest. Maar je hebt gelijk: se la forma scompare la sua radice è eterna.

  • Geen vervolg.

    FCA heeft door een communicatie richting toeleveranciers in Polen en Italië, te kennen gegeven dat er geen nieuwe investeringen worden gedaan in een eigen klein platform. Oftewel het […]

    • Platform schrappen, los van een eventuele samenwerking. Ondertussen willen investeren in het B segment. Zonder platform onmogelijk zonder samenwerking. Ik hoop dat ze het zelf nog een beetje snappen. Of ze zijn gewoon overtuigd van het slagen van de fusie met PSA.

    • Nee het was do or die, er was geen andere mogelijkheid. Partnerschap en uit rode cijfers komen was cruciaal maar absoluut niet een zeker gegeven. Anders had Marchionne nooit zo hard geprobeerd bij GM.

    • FCA heeft gedurende 10 jaar ingezet op opgeven van B-segment. Dat was een domme keuze. Geen geld?? Er werd wel steeds flink uitbetaald aan aandeelhouders, ook bij verkoop onderdelen FCA groep. Een keuze dus, geen dwang.

      Inmiddels gelukkig meer inzicht in de markt. Het PSA platform staat goed bekend, prima compromis comfort en rijdynamiek. Dus goede basis. Wel betekent dit weer uitstel voor er een opvolger voor Punto of Mito komt.
      Ik droom real jaren over dat het nieuwe bij FCA gaat over nieuwe modellen die op de markt worden gebracht, niet over organisatie of mooie ideeën die toch weer tot niks leiden.

    • @Lancia4Ever
      Dan do&die. Enerzijds schrappen, anderzijds vol inzetten op is m.i. tegenstrijdig. Of wat onhandig geformuleerd van FCA. Maar los van het geschuif met formuleringen, als Stellantis zorgt voor een goede basis, vertrouw ik het de Italianen nog steeds toe daar een knap en competitief concept op te bouwen. Het kost even wat tijd, maar dan heb je ook wat!

    • Eens Niccolo. Maar hoop ook dat motoren van Fiat/Alfa worden gebruikt. De betrouwbaarheid van PSA motoren en elektronica sla ik toch lager aan.

    • Blijven interessante verschillende inzichten: FCA dat stug vol houdt dat er in het A en B segment gern droog brood te verdienen is en PSA deze segmenten blijft bedienen en keurige cijfers laat zien.

      Maar dat was mijn punt overigens niet.

  • Meer laden