Naar mijn smaak is de Centoventi toch echt veel leuker dan de vergelijkbare Honda Urban.

@Orso

En de hele feiten geven aan dat Italië en Europe een (op dit moment) minder goed functionerend onderdeel zijn van een verder heel succesvolle onderneming. Dus dat ‘de Fransen zich te goed kunnen doen aan wat nog resteert van de Italiaanse auto-industrie’ is een totaal verkeerde voorstelling van zaken.

@Orso

Maar feiten vullen gelukkig wel gaatjes…..

Wat nog resteert van de Italiaanse auto-industrie???? Wat is dat voor onjuiste voorstelling van zaken. FCA is een florerende onderneming met een zeer sterke tak in de USA, met sterke financiële resultaten, met uitstekende toekomstverwachting. Omdat ze slim opereren, niet miljarden wegsmijten aan nu nog nauwelijks te verkopen EV’s. De Agnelli…[Lees meer]

Lijkt op een soort van Delta coupe, van ooit

Steef bedoeld het Stendhalsyndroom en dat zal me daar zeker overkomen. Volledig overrompeld worden door de hoeveelheid schoonheid. Kan je bijvoorbeeld ook overkomen als je in Rome rondloopt.

Wat een prachtige verzameling schoonheid uit de afgelopen 120 jaar auto geschiedenis. En als je zoveel waarde hecht, volkomen terecht en typisch Italiaans…[Lees meer]

Dat is precies wat ik steeds weer zeg, samenwerking op een deelgebied bijvoorbeeld een breed inzetbaar platform, bijvoorbeeld voor EV

Die wilde mediaverhalen over verkoop waren gewoon onzin. Wat lost het op? Slimme samenwerking en aangaan van allianties op deelgebieden is een slimme aanpak en houdt de kosten laag.

@Lusso

Probeer eens te begrijpen hoe de economische wereld van aandeelhouders in elkaar steekt.

De Firefly T3 100 pk met mild hybrid lijkt me echt super. Zuinig, stil, pittig, mooi koppel. In Italië zou deze versie minimaal 1500 € subsidie krijgen.

Mooi nieuws.
Een grappige vergissing, je bedoeld moedermerk neem ik aan, en geen moedermelk.

Kort geleden gehoord hoe je de naam Stelvio nou echt op z’n Italiaans hoort uit te spreken, met een nauwelijks hoorbare V, eigenlijk meer een W, dus niet op z’n boeren Hollands met een lelijke harde V. Het is maar dat we het weten.

Geweldig.

Net als bij Jeep hybride en Alfa hybride: voorin een benzine motor en achterin de elektrische motor voor de achterwiel aandrijving (de 4×4). Dus geen cardanas nodig naar achteren en geen differentieel achterin. Technisch simpele oplossing. Een benzinemotor plus elektrische motor combinatie voorin is duurder.

@mareblu
Wat ik nog vergeet te zeggen: vaak wordt vergeten dat wat als Jeep op de EU markt komt natuurlijk een onderdeel is van FCA EU. Dat moet je dus optellen bij Fiat, Alfa, Maserati en misschien ooit een heel klein beetje Lancia.

@mareblu
Zoals je weet, ze hebben net een miljarden investering voor in alleen Italië afgekondigd en heel veel van de techniek wordt buiten Europa ontwikkeld, zoals de firefly motor in Z-Amerika en hybride technieken in de USA. Dat wat de VW groep in elektrisch rijden investeert in bijna lachwekkend hoog, en waarom zou je in batterij techniek…[Lees meer]

@Mareblu

Wat bedoel je met FCA Europa is te klein om te overleven?? Er bestaat niet zoiets als een alleenstaand FCA Europa, wel het Eu onderdeel van een wereldomvattend FCA. En dat FCA gaat de komende 10 jaar, en meer, heel goed overleven.

Juist vandaag komt het nieuws dat iedere vorm van fusie uitgesloten is. PSA wilde dat, FCA vindt het een slecht idee onder andere omdat PSA veel te veel afhankelijk is van de EU markt. Samenwerking op bepaalde technische gebieden lijkt een goed idee, zolang FCA er sterker van wordt. Misschien in de toekomst ook in de EV aandrijving.

@Marcello

Wat een merkwaardige reactie. Waarom zou PSA iets leeg kunnen zuigen?

Ik denk dat op samenwerking in het kleine segment heel goed kan gaan en misschien op termijn wel een soort alliantie in de stijl van Nissan-Renault. Beide zijn ze nog steeds op zichzelf staand maar hebben een heel nauwe technische samenwerking.

Ik bedoel WB 2388

Het is goed mogelijk dat de Giardiniera op de langere WB 3888 komt te staan, 4/5-deurs. Lijkt me heel logisch.