Behoorlijk negatief en feitelijk niet correct. Je zal straks merken dat er in alle opzichten een enorm verschil zit tussen een Jeep en de Tonale waarbij een 130 een simpele basis versie is, een eenvoudig begin van een hele lange reeks.

…is niet slecht..

De Mokka basis als techniek is niet als dit aangepast wordt (Fiat specifiek) en een leuke Fiat jas enzo krijgt

Er zijn een heleboel fabricanten met een heleboel tekorten. Hoe meer soorten chips erin het model zitten hoe meer tekorten je kan hebben.

hoezo facelift? welke?

Veel verstand ervan heb je niet, dat is duidelijk

Heel fraai en goed, maar staat nu helemaal ‘normaal’ op de wielen en dus geen cross-over meer in deze uitvoering

dit was toch al lang bekent, of…??

Prachtig. En als de verwachtingen uitkomen dan wordt het dit weekend in Monza ook, en eindelijk, een vuurrood formule 1 weekend. Het zal op zijn kop staan dan.

Een perfecte en logische actie om de on-road en off–road markt te splitsen. Aan de ene kant de trucks en bussen aan de andere kant alles voor de landbouw en bouw. En inderdaad zoals al verwacht, blijft een bedrijf als Astra gewoon in de CNH groep.

Even on-topic maar weer, het lijkt een afsplitsing te gaan worden tussen enerzijds commercial vehicles and powertrain segments en anderzijds agriculture, construction and specialty segments, klinkt logisch.

Einde van de dag worden de details bekend.

@mareblu

En meneer Wesselink, om het af te ronden, ik doe genoeg domme dingen en maak genoeg fouten maar misschien is het verstandig als we meer de feiten laten spreken en minder onze wilde fantasie.

En als ik het heb over de merken van FCA en CNH dan heb ik het dus over:
Fiat,
Abarth,
Alfa Romeo,
Chrysler,
Dodge,
Jeep,
Lancia (misschien??),
Mopar,
Ram,
Case IH,
Steyr,
New Holland,
Iveco trucks,
Iveco Astra,
Iveco Bus,
Heuliez Bus,
Magirus firefighter,
FPT.powertrain

@mareblu

Je hebt geen idee hoe enorm ongelooflijk mis je het hebt.

Er is een briljante toekomst voor (de merken van) FCA en CNH. Maar ik ga het hier verder niet (meer) uitleggen aan mensen met zo een beperkte blik.

En vergeet niet, om het nog even verder duidelijk te maken, CNH was ooit een zielig onderdeel van FIAT en is nu een belangrijke zelfstandige onderneming.

@niccolo
Inderdaad, Marelli, maar dat is het enige dat verkocht is en waardoor dat onderdeel nu meer toekomst heeft dan ooit. Het nieuwe bedrijf heeft zelfs de naam Marelli gekregen. En er is bij FCA schulden afgebouwd en er wordt geïnvesteerd door die verkoop.

@Lancia4Ever
Het gaat niet om de techniek maar om de doelgroepen, de markten. Die zijn totaal verschillend van dat waar Iveco trucks voor staat. Astra bijvoorbeeld heeft niets gemeen met de markt waarvoor Iveco voor staat.
Afijn, komende paar dagen zal alles duidelijk worden. Er zal veel meer gereorganiseerd worden bij CNH. Hoog nodig ook, heeft…[Lees meer]

Zit wel een fout in het artikel, Irisbus, Astra en Magirus horen juist niet bij Iveco maar blijven gewoon binnen CNH.

@Raraaf
Wat is je punt? Iveco en CNH zijn al heel lang financieel los van FCA. En wat bedoel je met ‘wat hou je dan nog over” ?? Het is er allemaal nog, allemaal onder beheer van Exor (Agnelli), er is niets verdwenen, er is niets weg. Alleen financieel meer op zichzelf gezet. Helemaal niets mis mee, kijk hoe sterk CNH geworden is, kijk hoe enorm…[Lees meer]

Tja, Natuurlijk, wat zou dat nou betekenen???