Wat klanten willen wordt niet naar geluisterd.
Ik heb een bloedhekel aan automatische v-bakken, maar steeds minder auto’s is nog te koop met een handbak.
Een auto met automaat is een apen dressuur.

Eerst zal er wel flink de bezem doorgehaald worden.
Het halve FIAT assortiment kan de stekker uit, want dat verkoopt totaal niet meer.
Panda en 500 hebben nog wel toekomst, en misschien de Tipo.
De Centoventi zal een B-segment auto worden en volgens eerste geruchten zijn techniek gaan delen met de Peugeot e-208.

Nog niets over gehoord.

Dat roepen ze wel, dat alles het zelfde blijft, maar dat moet ik eerst nog wel eens zien.

Franse FIAT’s, ik bedank hartelijk, mijn FIAT dagen zijn geteld.

@ Hilbert ga er maar van uit dat alles wat FCA geroepen heeft overboard kan.
PSA zal zwaar de bezem door FCA halen.
En alles wat er nieuw gaat komen komt op een PSA basis.
Veel meer dan 3 nieuwe Franse FIAT modellen verwacht ik niet of al überhaupt.
En als ik kijk hoe snel…[Lees meer]

FIAT zou het voorbeeld moeten volgen van BMW met de i3, met gerecyclede materialen in plaats van als die milieu vervuilende plastic sh#t.

Verder verwacht ik dat er niet veel over blijft van het concept als het eenmaal in productie gaat.
Het ziet er allemaal uit als milieu vervuilend degradceerbaar plastic dat na verloop van tijd er niet meer uit ziet.
Waar is de tijd gebleven van de Panda typ 169, gewoon een prima autootje voor een prima prijs.
Ik zie niets in deze poppenkast…[Lees meer]

Ik vind dit toch een zeer hoog playMobil gehalte hebben.
Zou het ook nooit kopen met die toevoeg poppenkast.
Het toevoegen van accu blokken is een interessant gegeven, maar of de FIAT 500e het ook krijgt is zeer twijfelachtig.
Het schijnt dat die los aan elkaar gekoppelde accu voor storing kunnen zorgen in de connectors.

@Hilbert maar zonder batterijen, want dat is een tussen oplossing.

Ik ga er van uit dat de Tipo’s gewoon de zelfde motoren gaan krijgen als bv de 500X.
Dus 120 pk 3T Firefly en 150-180 pk 4T Firefly, en dan ook met Hybrid toevoegingen.

Kwam ergens op een Italiaanse site tegen dat de gewone 500, nieuwe 3 cilinder Firefly motoren gaat krijgen later dit jaar, een basis “atmosferische” motor met naar zeggen…[Lees meer]

De CentoVenti zou ook een prima basis zijn voor een nieuwe Lancia Ypsilon.
A-segment auto’s met brandstof motoren heeft toch geen toekomst.
Je rijd normaal gesproken geen 500+ km met een A-segment auto.
In Stad en Randstad kan je prima uit de voeten met een elektrische 500 km range.
Het hele CentoVenti systeem is eigenlijk briljant, in een…[Lees meer]

@henk ik denk eerder op het WB 2470 en vol elektrisch.
Ik zie namelijk niet dat er brandstof versies gaan komen van de 500 Giardiniera.

Ik geloof heilig in elektrische auto’s in de toekomst, maar niet met batterijen.
Waterstof aangedreven auto’s is het meest logische, alle pompstations kunnen eenvoudig waterstof tanken mogelijk maken.
Verder kan de waterstof techniek verfijnt worden en vooral compacter gemaakt worden.

De Giardiniera wordt mijn inziens een plattere 500L opvolger, een beetje een Mini Clubman idee.
Verder vermoed ik het CentoVenti EV onderstel onder de nieuwe 500 en CentoVenti design elementen zullen vermoedelijk hun weg naar de Panda facelift vinden.

Di Segno schrijft:
Vraagje aan iemand:

Wordt de Ypsilon op hetzelfde platform gebouwd als de Fiat 500?
Zo ja, waarom is er dan van de 500 geen vijfdeurs-versie, dat zou toch juist mooi kunnen?!

Het antwoord is Nee.
De Ypsilon staat op een onderstel met een langere wielbasis dan de 500/Panda.

500/Panda = WB 2300mm en ± 3.55m lang voor…[Lees meer]

Laten ze nu eerst eens beginnen om de Argo in Europa op de markt te brengen.
Met 3 en 4 cilinder GSE-Firefly motoren van 120pk (3-cilinder) en 150pk en 180pk (4-cilinders)

@AR 159 Begrijp ik ook niet waarom ze de Argo niet gewoon in Europa op de markt brengen, zou het prima doen met nieuwe GSE-Firefly 3 en 4 cilinder turbo motoren van 120pk (3 cilinder), 150 pk, en 180 pk. (4 cilinders)

Er hebben al een paar keer geruchten de kop opgestoken dat de Argo als basis gebruikt zou kunnen worden voor een nieuwe Lancia Ypsilon.
De huidige Ypsilon is al een klein stukje groter dan de Panda/500.

@Mareblu, @Hoekree, dat is nog maar af te wachten of er wel of niet een opvolger komt.
Hij zou 2018-2019 komen en in September J.L. zouden de straat tests beginnen, tot op heden heeft nog niemand wat gezien wat aangeeft dat er aan een Panda opvolger gewerkt wordt.
Verder is het de vraag hoe groot de 5-deur 500 gaat worden, als hij de zelfde maat…[Lees meer]

FCA is gewoon veel te langzaam met het invoeren van de nieuwe GSE-Firefly 3 en 4 cilinder turbo motoren.
Als ze nu eens beginnen in rap tempo al die oude troep aan motoren te vervangen door Firefly’s, dan heb je weer kans dat mensen wat meer FCA auto’s gaan kopen.
Ik wil ook een andere auto, maar ik koop geen FCA auto met oude motoren.
De…[Lees meer]