HZW

De huidige 500/595/695 is toch echt uitgemolken tot op het bot, zonder echte vernieuwingen.
Het stelt voor 2021 ook weer niets voor wat er veranderd is.
Abarth slaat al wat jaren de plank volledig mis met hun aanpassingen.
Er had ondertussen al lang een handgeschakelde 6-bak in moeten zitten.
Ook hadden ze voor 2021 de nieuwe 1332cc (1.3ltr)…[Lees meer]

De nieuwe 500e bevalt mijn al vanaf de eerste foto’s, deze Trepiuno (2021) uitvoering is briljant met het “Suicide” deurtje. (al kan hij niet open als het voor portier dicht is)
Ik vraag mijn echt werkelijk af hoeveel mensen nog gaan kiezen voor de normale 3-deur versie. (ik zou deze Trepiuno altijd de voorkeur geven, veel bruikbaarder)

Er…[Lees meer]

De 1.0ltr GSE (999cc) en 1.3ltr GSE (1232cc) hebben 333cc per cilinder.
De GSE 1.5ltr heeft 375cc per cilinder.

Wat ik mijn afvraag in dit artikel. ??

Is de 1.3ltr GSE uiteindelijk een 1.5ltr GSE motor geworden. ??
Of komt de GSE er nu in 1.0ltr, 1.3ltr en 1.5ltr. ??

Het is niet opvallend dat er weer een product uit productie gaat terwijl de opvolger verre van klaar is.
Nu is de Giulietta al zeer gedateerd, dus daar mag best de stekker uitgetrokken worden. (bespaard heel veel kosten die toch niet terug verdient worden)
Zo was het ook een fout om nooit de 5-deur Mito in productie te nemen.
Er blijven rare…[Lees meer]

Beltdriven Starter Generator.

De eerste mega besparing zal op Platform gebied zijn, het hele toekomstige PSA-FCA – A/B/C gamma gaat gebouwd worden op 2 PSA platformen.
Al het andere kan overboord gegooi worden, wat mega besparingen opleveren.
Volgende Generatie Panda, Ypsilon, 500, wordt op het zelfde Platform gebouwd als Peugeot 208 en Citröen C3, Opel Corsa.
De rest op…[Lees meer]

“Had” moet “Zou” zijn in bovenstaande tekst.

Nooit begrepen waarom ze de 1.2 FIRE 69 pk niet hebben voorzien van BSG.
Had in mijn ogen een veel betere motor zijn dan zo’n turboloze 3 cilinder.

Wat klanten willen wordt niet naar geluisterd.
Ik heb een bloedhekel aan automatische v-bakken, maar steeds minder auto’s is nog te koop met een handbak.
Een auto met automaat is een apen dressuur.

Eerst zal er wel flink de bezem doorgehaald worden.
Het halve FIAT assortiment kan de stekker uit, want dat verkoopt totaal niet meer.
Panda en 500 hebben nog wel toekomst, en misschien de Tipo.
De Centoventi zal een B-segment auto worden en volgens eerste geruchten zijn techniek gaan delen met de Peugeot e-208.

Nog niets over gehoord.

Dat roepen ze wel, dat alles het zelfde blijft, maar dat moet ik eerst nog wel eens zien.

Franse FIAT’s, ik bedank hartelijk, mijn FIAT dagen zijn geteld.

@ Hilbert ga er maar van uit dat alles wat FCA geroepen heeft overboard kan.
PSA zal zwaar de bezem door FCA halen.
En alles wat er nieuw gaat komen komt op een PSA basis.
Veel meer dan 3 nieuwe Franse FIAT modellen verwacht ik niet of al überhaupt.
En als ik kijk hoe snel…[Lees meer]

FIAT zou het voorbeeld moeten volgen van BMW met de i3, met gerecyclede materialen in plaats van als die milieu vervuilende plastic sh#t.

Verder verwacht ik dat er niet veel over blijft van het concept als het eenmaal in productie gaat.
Het ziet er allemaal uit als milieu vervuilend degradceerbaar plastic dat na verloop van tijd er niet meer uit ziet.
Waar is de tijd gebleven van de Panda typ 169, gewoon een prima autootje voor een prima prijs.
Ik zie niets in deze poppenkast…[Lees meer]

Ik vind dit toch een zeer hoog playMobil gehalte hebben.
Zou het ook nooit kopen met die toevoeg poppenkast.
Het toevoegen van accu blokken is een interessant gegeven, maar of de FIAT 500e het ook krijgt is zeer twijfelachtig.
Het schijnt dat die los aan elkaar gekoppelde accu voor storing kunnen zorgen in de connectors.

@Hilbert maar zonder batterijen, want dat is een tussen oplossing.

Ik ga er van uit dat de Tipo’s gewoon de zelfde motoren gaan krijgen als bv de 500X.
Dus 120 pk 3T Firefly en 150-180 pk 4T Firefly, en dan ook met Hybrid toevoegingen.

Kwam ergens op een Italiaanse site tegen dat de gewone 500, nieuwe 3 cilinder Firefly motoren gaat krijgen later dit jaar, een basis “atmosferische” motor met naar zeggen…[Lees meer]

De CentoVenti zou ook een prima basis zijn voor een nieuwe Lancia Ypsilon.
A-segment auto’s met brandstof motoren heeft toch geen toekomst.
Je rijd normaal gesproken geen 500+ km met een A-segment auto.
In Stad en Randstad kan je prima uit de voeten met een elektrische 500 km range.
Het hele CentoVenti systeem is eigenlijk briljant, in een…[Lees meer]