italned

  • Dus niet alleen elektrisch.

    Tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers vandaag, heeft het management laten weten dat enkel op specifieke markten Alfa Romeo volledig elektrisch zal zijn. Dit moet vanaf […]

    • Alfa zal binnen 12 maanden concluderen dat deze strategie niet houdbaar is, investeren in verbrandingsmotoren èn in elektrische aandrijving is niet haalbaar. Zeker niet voor Alfa. Of “krijgt” Alfa derivaten van Ferrari-motoren voor ‘weinig’ en wordt de elektrische Alfa een kloon van een e-Peugeot? Kijk naar je Duitse en Britse concurrenten en volg minstens hun tempo. Aantallen worden momenteel toch niet gemaakt, dus waarom niet overschakelen naar elektrisch bij beperkte beschikbaarheid van accu’s en chips? Echt, de 2-liter turbomotor ga je niet missen en zelfs de V6’en twijfel ik over. Wel jammer van een V8 ooit weer. Zo’n jankende V8 uit de Montreal met maar 2,6 liter. Een iets terug getunede racemotor. Dat waren nog eens tijden…

    • Natuurlijk, de 8-cilinder uit de Alfa 8C ben ik niet vergeten, maar dat was eigenlijk een Maserati-motor, ontwikkeld door Ferrari op basis van hun eigen trouwe 4.2 V8 of later 4.7 liter. Wel een prachtig geluid, zo’n Alfa-Maserati-Ferrari V8.

    • @Rob
      The Times They Are a-Changin’ Is de auto-industrie van de toekomst, met de enorme investeringen in elektrische aandrijvingen, alternatieve brandstoffen en connectiviteit, niet meer nog dan nu, een kwestie van een eigen smoel geven aan min of meer basis-componenten? Kijk naar Rolls Royce die de weg naar coachbuilding weer ingeslagen zijn. Doen ze niet voor niets.

      • @Niccolo, eens, alleen niet uniek voor deze tijd. Er is al veel uitgewisseld met andere fabrikanten of zusterbedrijven. Ik zal het niet over de Alfa Arna hebben, maar even later had je in de jaren 80 dat project tussen Alfa, Lancia, Saab en Fiat (resp. 164,Thema, 9000 en Croma) of GM-Fiat motoren voor de 156 en 159. Een eigen smoel geven is nu heel belangrijk aan het worden, maar laat het geen doel op zich zijn. Een selffulfilling prophecy. Zoals bij de Corsa en 208: je ziet de onderliggende “botstructuur” veel te sterk doorschijnen. Of zoals je de BMW 7-serie terugziet in de goedkopere Rolls-Royce modellen. Dood in de pot. Wat dan wel: AUB altijd goede stoelen, ook voor Europeanen langer dan een Italiaan. Coupė, cabrio, stationwagen en Cross-modellen naast de sedan. Brera, 156/159 SW, Spider of Crosswagon ging niet ten onder aan teruglopende marktsegmenten. Wel aan slechte GM-motoren, overgewicht en beperkte motor- of transmissiekeuze. Een merk als Alfa moet vibreren, zoals: ‘oh wat een leuk Alfaatje” een mooie jonge dame riep toen ik met mijn Spider (916) vorige week bij het stoplicht stilstond. Dat. Mooie stoffen en materialen, fijne garages, lekkere stoelen, scherp sturen, uitstekend gedoseerd remmen met een gezonde dosis eigenwijzigheid. Hoewel dat laatste niet moeilijk is met die vele grijze muizen bij de concurrentie. Wees eigenwijs als Alfa Romeo, maar doe ook normaal. Zoals bepaalde kleuren of velgen alleen voor bepaalde typen houden. Wat een onzin. Vraag gewoon een meerprijs i.p.v. impossibele. Het succes ligt bij Alfa nog steeds voor het oprapen, het merk is mateloos populair alleen niet in de showroom. Hopelijk weet Alfa de elektrische schoenen goed te passen. Elektrisch kan -weet ik uit ervaring- heerlijk rijden. Met alle andere succesfactoren ook goed op een rij kan Alfa straks weer potten breken.

    • @Rob
      Allereerst dank, grote dank, voor het niet verder ingaan op de Arna. Ik vrees ik met grote vrezen dat het geven van een eigen smoel niet een doel op zich zal worden maar hét doel. Gelukkig kan dat ook met mooie materialen, dikke stoelen, niet alledaagse kleurcombinaties, oogstrelende vormgeving en een gezonde portie eigengereidheid, Tipo Quattro als voorbeeld. Met een onderliggende techniek die als gevolg van steeds groter worden investeringen de basis zal (moeten) zijn voor steeds meer modellen, is daar geen ontkomen meer aan. Ik deel het optimisme van Mareblu echter wel: Nog steeds zijn ze in Italië meesters in het bijzonder maken van het alledaagse. Sprezzatura stamt uit de renaissance en is nog steeds actueel. The future is bright and full of opportunities!

      • @Niccolo, ook hier vinden we elkaar. Ik bedoel wel met een eigen smoel een eigen vorm. Misschien een verre neef, maar zeker geen broer qua uiterlijke gelijkenissen. Platforms die teveel voorschrijven zijn nivellerend. Zelfs bijvoorbeeld een DS9 onderscheidt zich niet enorm van een 508. En hoe groot lijken op het eerste oog die verschillen? Maar succes moet zeker haalbaar zijn als Gucci zeer winstgevend is met leren tassen of een Tag-Heuer al jaren met dezelfde (semi-)mechanische horloges. Dan is er nog veel te winnen met de auto, een Alfa Romeo, op alle componenten behalve die afgeschreven verbrandingsmotor. Lijkt mij ook wel lekker voor een ontwerper: geen uitlaat meer, geen brandstoftank, geen aandrijfassen want motoren in de wielen. En steeds kleinere krachtiger accu’s in steeds lichtere Alfa’s. Op naar de GTA.

  • Eerst nog een MY2022.

    Omdat alle aandacht naar de Alfa Romeo Tonale moet gaan begin volgend jaar, zullen de Giulia en de Stelvio pas eind volgend jaar een serieuze facelift krijgen. Mogelijk wil Alfa […]

    • Zeer benieuwd of er inderdaad hybride versies komen, liefst PHEV, niet slechts mild hybride. Stekker-hybrides zijn in de huidige markt hard nodig, maar zouden ook in strijd zijn met het verhaal dat Giorgio niet geschikt is voor elektrificatie (onvoorstelbare misser als dat waar is, technisch ook nauwelijks voorstelbaar).
      Eigenlijk zou 2022 nieuwe modellen moeten brengen, maar nog een paar jaar gefacelifte hybride Giorgio-Giulia’s zou geen straf zijn en levert wat meer rendement op investering; inderdaad liefst alsnog met SW-variant…

    • Er is nog wat verwarring/onenigheid over het Giorgio-gehalte van de nieuwe GC, zie bijvoorbeeld https://www.motortrend.com/features/2021-jeep-grand-cherokee-l-chassis-deep-dive/

    • Het duurt te lang. En dan komen ze zeker eind 2022 met een PHEV, als bijna niemand die meer wil. Gaat misschien 1-2 jaar goed en dan weer niks, of het zou de nieuwe Gulia c.q. Stelvio moeten zijn. Gebaseerd op modellen van Stellantis die dan al vele jaren op de markt zijn (508 of 3008)? Laat het AUB niet waar zijn.

  • Hij is af!

    De Maserati Grecale is klaar voor een marktdebuut, dat merk je aan alles. Naast de vele testfoto’s op Italiaanse bodem, zien we nu ook ‘buitenlandse’ plaatjes binnensijpelen. De enige […]

    • Dit is ook niet iets om trots op te zijn.

      “Maserati is de fase van handgemaakte puristen auto (sexy maar niet echt geavanceerd) dus voorbij”.

      Dit segment behoord tot Alfa Romeo en/of Lancia. Merken om zeep helpen kunnen ze goed in Italië. Maserati hoort een Bentley concurrent te zijn. Gek genoeg lijkt alleen Ferrari te lukken in Italië. Maserati heeft een enorme opleving gehad onder Ferrari.

    • PS De stoelen op deze foto zijn een Maserati onwaardig. Die lijken op die goedkoopste stoelen uit de Giulia. Zitten slecht, weinig steun, te klein en een goedkope uitstraling. Dat kan niet waar zijn. Kies bij een Giulia altijd de Veloce-stoelen, die zijn heel goed. Die armsteun kan ook niet, het lijkt wel zo’n steun uit begin jaren 0 (zie Thesis, Granturismo of Quattroporte V).

    • Hoop inderdaad op een hybride en binnen 2 jaar ook EV. Anders kansloos in de EU en vrij snel daarna ook elders. En bovenal hoop ik dat ook de andere modellen van Maserati naar de jaren 20 worden gehaald. Mooi alleen volstaat niet om concurrerend te zijn.
      In ieder geval een nieuw model. Helaas een SUV maar beter dan geen nieuw model.

    • Allemaal poep reacties weer! Maserati maakt waanzinnige auto’s heel erg goed en echt nog uniek Porsche is een volume merk geworden is totaal niet uniek meer! Maserati’s gereden van GT tot QP nieuw en oud.

      Ciao

      Squadra

  • “Il Granturismo”

    Lancia’s designchef Jean-Pierre Ploué sprak de redactie van de Quattroruote voor een interview dat is gepubliceerd in de meest recente uitgave van Italië’s bekendste automagazine. Daarin k […]

    • Fijn als Lancia verschoond blijft van lompe, onzinnig hoge SUV’s, maar de nieuwe wagens moeten ook gewoon verkocht worden. Behalve de 3 Duitse premiummerken lukt dat vrijwel niemand meer met sedans. Er lijkt echter een nieuwe trend gaande in de vorm van cross-overs tussen SUV’s en traditionele berlina’s. Wellicht dat daar voor Lancia kansen liggen: nu vooraan de nieuwe golf met iets hogere dan traditionele, maar elegante wagens, volledig elektrisch. Dat is zowel stilistisch als technisch een moderne invulling van Lancia’s innovatieve karakter…

      • Kijk naar de Tesla 3 en S, en je ziet dat elektrisch en (semi-)sedan best succesvol kunnen zijn.
        Traagheid: veel te lang wachten op full EV en halfslachtigheid: te weinig varianten, zoals bij de Giulia, zijn de nagels aan de doodskist van de hedendaagse Italiaanse auto-industrie.

        • Dat is inderdaad een goed voorbeeld, maar ook uitzonderlijk: de Tesla’s waren de eerste serieuze elektrische auto’s en Elon Musk was bereid er letterlijk miljarden privé-vermogen in te steken. Zo’n bedrijfsmodel kan Stellantis zich niet permitteren en wat zou nu het uitzonderlijke USP van elektrische Lancia’s zijn? Elektrisch wordt de norm, dus daarmee onderscheid je je niet meer.

          Heel lastig om in te schatten of mooie, stijlvolle Lancia-berlina’s wel of niet voldoende onderscheidend zouden zijn om goed te verkopen, maar ik zou een goed marktonderzoek loslaten op de mogelijke nieuwe mode van cross-overs als tussenvorm van berlina’s en SUV’s: wel iets hoger en daarmee comfortabeler dan berlina’s, maar niet zo lelijk en lomp als SUV’s. Denk aan Citroën C4/C5 X, Ford Mustang Mach-e en nieuwe Mondeo…

        • De Italiaanse markt ligt wagenwijd open en ook delen van andere markten ten zuiden van ons. Je moet vanuit dat perspectief de kansen voor Lancia zien. Ik kan me enorm goed voorstellen als het merk goed in de markt gezet wordt met EV’s dat het een prima kans maakt. Vooral omdat dit nog lang niet al helemaal is ingevuld. Bovendien zal Brussel al steun verlenen om zoiets tot bloei te laten komen ten zuiden van de alpen.

    • Overigens vind ik il Granturismo nog steeds fantastisch mooi, maar de Thesis en de laatste Delta die daaraan stilistisch verwant waren, waren weinig succesvol. Vraag is dus hoe een moderne interpretatie wel succesvol te maken…

      • De motor van een Lancia is al decennia niet meer doorslaggevend. Zelfs de motor uit de Integrale of de geleende Ferrari-motor van de Thema niet. Het is wel de historie, uitstraling, lef en extravagante elegantie waarmee je nog steeds kunt winnen. Je wilt geen saaie perfecte Volvo of BMW, misschien wel een Alfa, verlangt nog naar Saab, en dus is er gelukkig nog Lancia.

    • Juist als Groot concern moet je ook kleinere series kunnen maken. Kijk naar het grote aantal verschillende modellen van Mercedes. Maar ook de eindeloze reeksen binnen VAG. Het ironische is dat de Fiat groep ooit begon met delen techniek tussen merken toen VW en Audi nog elk hun eigen motoren bouwden. Nu heeft VAG dat trucje goed door, veel beter dan FCA. Hopelijk lukt het met Stellantis.

      Lancia moet bijzonder zijn. Dat wordt het niet door de aandrijflijn. Iedere EV kan snel. Wel door de uitrusting. Verzin wat en maak er wat moois van.

  • Wat geprononceerder.

    De jongste editie van de Fiat Tipo is nog altijd een bescheiden goed ogende auto. Met de introductie van de vijfdeurs Cross (€ 27.330), nieuwe LED verlichting en nieuw letterlogo in d […]

    • Ik vind het een mooie auto, ruim en erg comfortabel. Helaas lijkt het alsof ie totaal niet wordt verkocht. Ik zie ze niet rijden en inmiddels staan er wel bijna 200 Tipo”s model 2021 te koop op voorraad bij de dealers. Jammer, jammer. Ik denk dat een versie met mild hybride het hier beter zou doen, en ook versie met 1,3 motor als Sport, Racing of GT zou misschien meer liefhebbers aanspreken.
      Mooi dat deze 1,0 motor ook prima bevalt en mooi zuinig is. Ik heb de T-jet en die Is bij gewoon gebruik dorstig maar met lange afstanden en niet boven de 110 zit ik rond de fabriekswaarde van 6 liter per 100 km. Waarbij de boordcomputer te optimistisch is en rond de 1 op 18 weergeeft, dus rond de 5,5 l/100km. Dat kan nauwkeuriger. Het kan dus zuinig, ben wel benieuwd wat ik met de nieuwe zou halen als gemiddelde.
      Is in nieuwe versie ook nog wat veranderd aan het interieur, behalve het meer digitale dashboard? En hoe bevalt dat?

  • ‘Magic door’.

    Het lijkt ons werkelijk de meest ideale elektrische 500. Een dot praktischer dankzij de toevoeging van een heel slim deurtje. En nu de 500 3+1 toch (zacht)rose is… ‘Huup huup, Barbatruuk!” […]

  • Fiat voor Z generatie.

    Rationeel modern en… een tikkie ambivalent. Dat typeert wat ons betreft de nieuwe Fiat Pulse. Fiat toont bewust alvast het interieur van de Pulse. Het is namelijk de […]

    • antwoordde 1 week geleden

      Ziet er prima uit. Met automaat zelfs. Helaas niet leverbaar op de nieuw Tipo. Jammer dat er zo weinig FCA modellen over zijn in Europa terwijl er in Brazilië wel keuze is. Geldt voor deze maar ook z’n niet-SUV broertje Argo.

  • Komt overeen met wat we al weten.

    We kunnen heel opgewonden doen bij iedere scoopfoto die we zien van de Alfa Romeo Tonale, maar wie goed kijkt naar de algehele vorm, moet toch wel concluderen dat het […]

    • @Alfa147TI; ik hoop met je mee! Vooral het lage deel van de auto ziet er wat mij betreft zo iel uit. Mag wel wat “dikker” en velgen meer naar buiten/groter oid.

  • Tussen 2026 en 2030 alleen BEV’s.

    Luca Napolitano heeft onlangs nog wat meer uitgeweid over de te volgen strategie met Lancia. Zoals we weten zal de Franse premium tegenhanger DS het meer over de […]

    • Zou mooi zijn als Lancia een volledig gamma kan opbouwen van elegante, elektrische cross-overs (wel wat hoger dan normale hatchbacks, maar lager dan SUV’s; iets boven 150cm, ook comfortabel instappen en zitten), met in 2022 een Ypsilon op 500-basis, in 2023 een Musa op e-CMP, in 2025 een Delta (of Appia??) op STLA Medium en in 2026 een Thema/Aurelia op een langere versie van STLA Medium (of Large?), conceptueel vergelijkbaar met de C5X. Heel benieuwd naar een richtinggevende concept!

    • Duurt allemaal veel te lang !

  • Maserati Quattroporte VII.

    Ons is ter ore gekomen dat Maserati voor haar toekomstige vlaggenschip een nieuw concept in gedachten heeft, waarbij er twee modelvarianten tot stand zullen worden gebracht. Nu […]

    • Uh Maserati heeft nu al een E-Segment sedan en F-Segment sedan zou dan gaan om 2 F segment modellen en dat is slim omdat Alfa en Lancia dan samen een E Segment sedan zouden kunnen maken samen met Dodge Chrysler DS bijvoorbeeld

      Ciao

      Squadra

    • Het gaat in dit bericht om twee modelVARIANTEN dus in 1 en hetzelfde segment. E-segment is trouwens niet meer wat het geweest is (jaren ’90). Boven D heb je enkel nog grotere auto’s voor wie alle luxe wil en niche. Maserati dus en heel misschien een keer een Alfa. E voor een bredere doelgroep (bv door Lancia) is niet lucratief. Misschien is dat dan gewoon een D met een paar centimeter langere wielbasis.

  • “Non si svendono le macchine!”

    We missen Marchionne, die morgen exact 3 jaar geleden is overleden nog best vaak, al was het vanwege z’n heerlijke markante en controversiële houding. Marchionne hield […]

    • Nou zo mag ik het horen, maar bij top kwaliteit hoort ook een prijskaartje, en zijn potentiële bmw of mercedes rijders bereid om dat prijskaartje te betalen? Want kwaliteit moet zich wel bewijzen, dus dat betekent geen knoppen die je aan kermisspeelgoed doen denken. Dus eerst kwaliteit bewijzen, daarna het prijskaartje er aan hangen, maar zijn ze daartoe in staat?

  • Global Brand Design.

    Is design een handelsproduct? Stellantis vindt van wel en daarom zal het de komende jaren haar expertise vanuit de merken binnen de groep, als adviserende dienst aan gaan bieden aan […]

  • Mega efficiënt.

    Poeh poeh, 5 sterren! Maar is in het land der blinden een eenoog koning in het geval van de elektrische 500? Er zijn nu immers nog niet zoveel compacte elektrische auto’s op onze planeet. […]

  • Oepsie.

    Fiat had een foutje gemaakt… De gelimiteerde 500X Yachting en de 500 Yachting die we laatst toonden, bleken onrechtmatig te zijn voorzien van dit label. Hoe dat mogelijk is laten we aan jullie […]

    • Benieuwd of deze uitvoeringen echt worden geleverd met led koplampen.
      De sport uitvoering wordt tijdelijk met gewone koplampen geleverd volgens de prijslijst.

  • Alfa Romeo met steeds completer gamma.

    De twee compacte SUV’s onderin het gamma wil men zo snel mogelijk toevoegen. Daarom zal in Genève begin volgend jaar niet alleen de productieversie van de Tonale […]

    • Klopt!

      • AR 159 antwoordde 2 weken geleden

        Graag de lampen van de tonale overnemen in de Giulia en Stelvio deze komen dichter bij de bios kijkers van de 159 en RZ/ SZ en snel aan die Giulietta opvolger beginnen. En graag de Italiaanse motoren en niet die van PSA gebruiken.

  • Formule 4

    De Abarth F595 is een eerbetoon aan Abarth’s aanwezigheid in de “F.4 Championship Powered by Abarth Certified by FIA”. Een speciaal kampioenschap dat door Abarth met goedkeuring van de FIA wordt […]

  • Alfa Romeo als kwaliteitsmerk.

    Jean Philippe Imparato nodigde 150 toeleveranciers (90 online) speciaal uit in de Giambattista Vico Plant te Pomigliano d’Arco. De Tonale die in juni volgend jaar op de […]

    • Je ziet nu bij de Tonale de kracht van Stellantis, Alfa Romeo wordt eigenlijk even opnieuw weer uitgevonden en dat op een manier die echt bij het merk past Giulia Stelvio waren zeker al goede stappen en daar wordt nu op verder gebouwd. Ik ben heel benieuwd wat dit Alfa Romeo gaat brengen zeker gezien er steeds meer en meer en meer gaaap zeer saaie auto’s zijn en komen!

      Ciao

      Squadra

    • Mooi om te horen allemaal, alleen zou ik niet teveel gaan roeptoeteren hoe goed en ‘hoogwaardig’ de Tonale gaat worden. Allemaal voer voor de VAG-evangelisten onder de journalisten die dan juist op zoek zullen gaan naar iets waarover ze alinea’s lang kunnen klagen. Laat de kwaliteit voor zichzelf spreken als de Tonale er (eindelijk) staat. “Le azioni contano più delle parole”… of zoiets.

  • Al het goede komt langzaam.

    In aanloop naar de fusie heeft het winnende concept Alfa Romeo Tonale een ontwikkelingsfase ondergaan waarbij soms het licht in het lab gewoon uit bleef. Met de vorming van […]

    • Ik vind het al triest genoeg dat we nu moeten zeggen dat een SUV hok het goede nieuws is uit de hoek van Alfa! Ik vind het maar triest…

    • Het heeft geen zin om automodellen te maken, waar nauwelijks vraag naar is, dus dan kom je al snel terecht bij de populaire SUV. Ik heb zelf een Mito, maar gezien de vele verkeersdrempels en andere wegobstakels koop ik de volgende keer een SUV. De overheid dwingt ons in in dit soort voertuigen, dus dan maar in een zwaardere SUV, die ook nog eens veel meer brandstof gebruikt. Onze overheid is goed bezig! Ik heb al een mooie Jeep op het oog, wel een diesel!

    • Ieder zn ding uiteraard maar ik zal voor geen goud een SUV kopen! Totaal onzinnige auto’s voor hier en naar mijn mening ook gewoonweg lelijk en inderdaad extra onzuinig…

      Ik snap heel die hype echt niet. Doe mij dan maar gewoon een station, maar helaas heeft Alfa dit niet meer en in NL ook steeds minder, je word gewoon gedwongen om over de grens te kijken.

      Je vind hier in NL alleen SUV’s, te dure autos door onze geweldige BPM (want de vervuiler moet betalen toch. Volgens mij moet men in Den Haag eens gaan kijken naar de industrie, wat ze niet zullen doen want het is makkelijker om meer belasting te vragen aan de burger).

      Om dan terug te komen op Alfa, dan kom je als sportief merk in je (zoveelste) herlancering met een SUV! Wat een trieste bedoeling, sorry dat ik het moet zeggen hoor.

  • Turijn piest naast de pot.

    Uiteraard is een nieuwe impuls voor de oude industriestad Turijn ook meer dan welkom, maar in het droge zuiden van Italië des te meer. In overeenstemming met de Italiaanse […]

  • “Alfa Becomes Alfa e-Romeo”.

    Het was een hartverzakking voor wie alles letterlijk opvat en van Alfa Romeo houdt, gisteren tijdens de ‘EV Day’ van Stellantis. Zou de legendarische naam Alfa Romeo verbasterd […]

  • Meer laden