niccolo

Kleur is niks mis mee, maar niet de eerste kleur waaraan ik denk bij een 131. En ook niet de tweede. En zelfs niet de derde. Verder voelen al die Tributes een beetje als ieder jaar opnieuw je achttiende verjaardag vieren. Op een gegeven moment is het niet meer geloofwaardig. Maar, wel een leuke uitvoering. Dat dan weer wel.

Weer een icoon met de haren erbij gesleept, net als de kleur.

Wat is het verschil tussen 100% elettrificata en Full BEV? Ook bijzonder dat de A1 genoemd wordt, een auto waarvan Audi wereldkundig gemaakt heeft de productie te stoppen zonder opvolger te produceren, omdat deze niet rendabel zou zijn. Nu zou je kunnen redeneren dat dit kansen in de markt biedt voor Lancia, maar om dan in een adem een forse…[Lees meer]

Zo hebben ze nog even plezier van het Giorgio platform! Mooi geheel overigens.

En als deze dan te bestellen is, weten wij dan ook wat voor prijskaartje er aan hangt?

Een SUV is geen klassiek gelijnde GT met een lange motorkap. Als de lengte dan ook nog een voor de voorwielen zit, dan komt dat de verhoudingen meestal niet ten goede. De camouflage helpt evenmin en dat is dan ook het doel. Ik blijf benieuwd naar de eerste echte beelden.

Meer nog dan de schriele lampjes is het de lange neus. Pinocchio is mijn eerste associatie. Maar dat is handig voor de roze bril. Ranke lijnen, my goodness! Laat onverlet dat het vast een leuke Maseratie op pootjes gaat worden.

En de kleur van de ti: In een woord geweldig!

Het is inmiddels 2022 en zo’n iPad is inmiddels verworden tot standaarduitrusting. Alfa Romeo of niet. Gelukkig pronkt er naast het grote scherm een klassiek vormgegeven klokkenwinkel en is het geheel eigentijds klassiek vormgegeven. 2022 meets Alfa Romeo, best knap. En voor hen die écht niet kunnen wennen aan die TV op het dashboard rest niets…[Lees meer]

Dit is precies het punt waar het Italiaanse systeem schuurt met het mondiale. Tavares heeft recent vaker het signaal gegeven dat Stellantis zich niet gaat voegen en ik ben dan ook benieuwd wat de uitkomst gaat worden van de proces.

Niet zozeer lokken maar meer “uit de tent lokken”. Het is overigens de tweede keer op korte termijn dat Tavares de publiciteit zoekt en de bal bij de overheid neerlegt. Eerder sprak hij onomwonden uit dat elektrificatie, of meer het tempo waarop, niet zozeer een industriële wens maar meer een politieke wens is. De prijs voor betaalbare…[Lees meer]

Zal de auto net zo aanslaan als de 156 in 1997? Midden in een bestaand segment gelanceerd, maar dan net zo veel verleidelijker dan de segment-genoten dat velen voor de charme vielen zonder over de schoonheidsfoutjes te vallen en het een winnend nummer werd.

Waarom, oh waarom toch weer die historische naam? Verkrampt blijven hangen in het verleden is ook weerstand bij het binnentreden in een nieuw tijdperk. Pas met het einde van een tijdperk begint een nieuwe episode.

Grasmaaier op walvis? Wij noemen dat sinds kort “als Junior op Stelvio”

Polestar Montecarlo.

De meest alledaagse Maserati van het moment zal het worden. En een alledaagse Maserati is dan weer best exceptioneel. Nederlands is ook best een mooie taal 😉

Cheap.

@Rob
Vroeger was alles beter.

Omgekeerd zal het zelfde gebeuren: als een model gelanceerd wordt dat aanslaat, zullen vreemdmerkrijders net zo makkelijk de omzwaai maken. Zoals bij de 156. Ik denk dat de Tonale een succes zal worden. Ik zie de toekomst rooskleurig.

De hele wereld draait vooral om SUV’s. Bread & Butter en zo.