Idd vreemd om met het oog op de lopende ontwikkelingen dit nieuws naast buiten te brengen. Wat is de toegevoegde waarde van een fusie als de partijen eigen techniek blinden ontwikkelen/produceren, een daarmee het beoogde schaalvoordeel laten liggen?

@N.N. one segment, two platforms. Doesn’t make sense to me. Further: look at the change in plans after PSA took over at Opel. Development new Corsa was stopped and re-started on the base of a PSA platform. And look at the result! Two different cars and not a form of badge engineering at all.

Giulia hij?

Klokkenwinkel is van Stelvio.

Straight six? 6c 1750!

Die Harry! Ja het is waar, het komt uit Italië. Verouderd en steeds minder. En zo welbespraakt, die Harry!

@dmantione
Ik vrees dat het ontbreken van een sterke positie op de europese markt (Italië alleen is niet groot genoeg om van waarde te zijn) aantrekkelijk is in het verhaal. In die zin rendeert de strategie van FCA van het afbouwen van capaciteit.

…. maar laten wij eerlijk zijn: De weg terug naar Giuseppe Busso is voor ons liefhebbers een droom, maar daarmee verwordt Alfa Romeo tot het Donkervoort van Italië. Andere tijden. En laat die Tonale maar komen. Misschien wel een goed begin van een nieuw tijdperk!

Vive la France!

misschien nog wel belangrijker.

kom maar, kom maar, kom maar………..

Om stil van te worden!

@Hilbert
Niet alleen voor de aandeelhouders.

Bôh, opnieuw vormgegeven opbergvakken!

Hadden ze veel eerder moeten doen.

@ Henk
Hoe kun je Money Making Maserati nou vergeten in de opsomming?

@ Henk
Je bedoelt de Agnelli’s die het surplus in waarde bij een fusie met Renault graag uitgekeerd zagen. Aan hen. En wat was ook weer gebeurd met de revenuen uit de verkoop van Magneti Marelli? Idd, jij begrijpt het. Er is niets weg, keurig onder bewind van de familie. Had ook geïnvesteerd kunnen worden. Ach ja, life is all about choices,…[Lees meer]

@Squadrs
Zo is het. Onder de vlag van FCA is Alfa Romeo uitgegroeid tot een wereldspeler!

@Hans75
Op zich schetst Lancia4Ever en logisch scenario. Het is in een vrij recent verleden gelukt Maserati naar een hoger plan te tillen. Waarom zou dat nu niet weer lukken? Beginnen met Maserati is de meest logische keuze: kleine aantallen, hoge marges. Hoe het in de praktijk zal uitpakken zal blijken, maar het plan vind ik niet slecht.

De…[Lees meer]

Ziet uit als een doordacht en zinvol plan. Puting the money where the mouth is. Als het lukt de magie van Maserati te combineren met andere, meer eigentijdse, aandrijftechnieken, dan ligt een rendabel gamma voor de hand. En dat in het segment met de grootste marges; geen slecht idee! Daarbij, dat kunstje hebben ze eerder met Maserati uitgehaald,…[Lees meer]