@dI sEGNO
Eerst lezen, dan pas reageren. Ik rep met geen woord over FCA.

Het getuigt niet allen van lef maar ook van creativiteit en slagkracht om naar Milaan te gaan. Sterk verhaal ook en bovenal goed gebracht door Francois. Chapeau!

@dIsEGNO
Duitsers en beeldmerken? Zeker de storm rond het nieuwe logo van BMW gemist.

@mareblu
Dan lees je ook dat dit de full-optional versie is en er versies met minder opties zullen komen, ook met vast dak. Daarbij blijft de komende generatie in productie en zal juist het bestaande model uitgerust worden met hybride motoren. Aldus Quattroruote. Het is een keuze van FCA eerst de duurste versies te lanceren en zo de markt af te…[Lees meer]

maar, dan heb je wel 320km/ Wltp….

Ach Zebo, Maserati een stille dood laten sterven zou ook eeuwig zonde zijn

ach ja, 4C, 6C. Electrifi-C…..

Om over Alfa Romeo te spreken als het merk uit Arese? Ik weet het niet. De laatste auto van dit merk is daar twee decennia geleden van de band gerold. En ook de roots lagen er niet; die lagen in Portello. Allebei greater Milano. En laat die naam nu jaren het embleem gesierd hebben. Roemruchte merk uit Milaan it shall be! 😉

@Hoekree
Eens. Daarnaast zie je, in algemene zin, het dealernetwerk afbrokkelen en ervaring en enthousiasme verloren gaan als gevolg van lage verkoopaantallen. Jammer, jammer, jammer.

@Hoekree
Als dealers niets te eten hebben, gaan ze dood. Ook goede dealers..

@ N.N.
Would not make sense not to use a joint platform for the Tonale

The music is changing. Geweldig! Vind ‘m nu al leuk.

@Hoekree
Daar is niets verkeerds aan, maar die twee waren nét niet genoeg om FCA over de streep te trekken te investeren in het merk.Jammer, jammer, jammer.

@Henk
Absoluut. Als je nooit iets anders rijdt zeker.

@CCHans
Het is niet het geluid, dat is nog wel grappig. Retro in optima forma. Met name de loopcultuur (Noise, Harshness & Vibrations) en het gebrek aan trekkracht onderin zijn twee enorme Passion-Killers. Als het vlotte karakter vergeten is, dreunt het blokje door. Op papier een leuk concept maar de praktijk is weerbarstig.

@Kinkel
Zeg je goed: Een pruttelaar. Je hoeft het maar leuk te vinden!

Idd vreemd om met het oog op de lopende ontwikkelingen dit nieuws naast buiten te brengen. Wat is de toegevoegde waarde van een fusie als de partijen eigen techniek blinden ontwikkelen/produceren, een daarmee het beoogde schaalvoordeel laten liggen?

@N.N. one segment, two platforms. Doesn’t make sense to me. Further: look at the change in plans after PSA took over at Opel. Development new Corsa was stopped and re-started on the base of a PSA platform. And look at the result! Two different cars and not a form of badge engineering at all.

Giulia hij?

Klokkenwinkel is van Stelvio.