niccolo

De hele wereld draait vooral om SUV’s. Bread & Butter en zo.

@CCHans
Het rekensommetje moet ook kloppen. De VAG producten lijken niet voor niets zo op elkaar.

@CCHans
Een SUV Coupé is misschien niet intelligent, maar of een SUV dat is? Een flinke Stationwagon is praktischer. En een coupé is ook niet intelligent, want wat is sportief rijden met snelheidslimieten over de hele wereld? En wat te denken van een cabriolet, hoe intelligent is dat. Maar je krijgt er wel goede zin van. En zo zijn er, in t…[Lees meer]

@BM
Definieer “dom”.

@Rob
Allereerst dank, grote dank, voor het niet verder ingaan op de Arna. Ik vrees ik met grote vrezen dat het geven van een eigen smoel niet een doel op zich zal worden maar hét doel. Gelukkig kan dat ook met mooie materialen, dikke stoelen, niet alledaagse kleurcombinaties, oogstrelende vormgeving en een gezonde portie eigengereidheid, Tipo…[Lees meer]

@Rob
The Times They Are a-Changin’ Is de auto-industrie van de toekomst, met de enorme investeringen in elektrische aandrijvingen, alternatieve brandstoffen en connectiviteit, niet meer nog dan nu, een kwestie van een eigen smoel geven aan min of meer basis-componenten? Kijk naar Rolls Royce die de weg naar coachbuilding weer ingeslagen zijn.…[Lees meer]

Made in Melfi. intelligente e piacevole!

@Maarten
Duitse orde die inmiddels niemand meer koopt? Marktaandeel Duitse orde in Europa eerste periode 2021 = 44,2% 2020 een vergelijkbaar beeld. Kun je nog filosoferen over welke merken tot de Duitse orde gerekend kunnen worden, maar bij Stellantis is dat niet anders. Wordt nog een hele klus om marktaandeel terug te winne, maar ik denk dat de…[Lees meer]

Stellantis is de stuwende kracht achter een modellen-offensief. De slag die ze in het recente verleden met het merk Opel hebben gemaakt, geeft vertrouwen dat ook met de nu kwakkelende merken serieuze slagen gemaakt zullen worden.

Mooi verhaal.

Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. L’histoire se répète. Ook de Corsa was bijna af en werd na het samengaan met PSA opnieuw én in een sneltreinvaart ontwikkeld op het EMP1 platform (wat weer een gezamenlijke ontwikkeling was van PSA en Dongfeng). De schaalvoordelen zijn blijkbaar groot genoeg om dergelijke ontwikkelingen te re…[Lees meer]

@Jos
Renault is inderdaad het zelfde concern. Al meer dan twee decennia gelieerd met Nissan.

@LaTiNo
Waar lees je dat je voordat je een (nieuwe) auto koopt, er niet meer omheen kunt lopen/voelen/ruiken/kleur uitzoeken etc.? Stellantis geeft aan, net als andere merken, met MINDER dealers te zullen werken en niet zonder dealers. Net als bij die in het artikel genoemde biologische kaas, zijn wij steeds vaker bereid naar dat kleine winkeltje…[Lees meer]

@BM dat was een ander artikel.

@HZW Geen Peugeot platform, maar een Stellantis platform 😉 Maar maakt het ook uit? De Fiat Grande Punto stond toch ook op een Opel Corsa Platform (Komen ze nu weer samen), de Alfa 159 was een mondiale bouwdoos en als je de historie van de meer recente Maserati QP volgt, dan komt via Chrysler bij Mercedes. Het gaat niet om het platform maar wat…[Lees meer]

@Jan
Vive l’Italie is frans, je mist de ironie.

Vive l’Italie!

@Bjorn tussen willen en daadwerkelijk gaan ligt een groot verschil. Feit is dat de bezoekfrequentie van consumenten aan garagebedrijven dramatisch gedaald is. Dit is niet iets van de laatste tijd maar is al jaren aan de gang. Tendens: dalend. Niet reageren op deze ontwikkelingen gaat niet.

Volgens mij zeggen we beiden hetzelfde, doet Imparato een charmante poging de overbrugging goed te verkopen en probeert Stellantis maximaal rendement uit de investering te halen die Giorgio heet. Niks mis mee zou ik zeggen. Maar om nu met complot wappies an te komen? Niet erg sterk.

“Binnen Stellantis zal in het D- en E-segment pas op de langere termijn breder gebruik gemaakt worden van het ‘STLA Large’ platform. Alfa Romeo tapt intussen…” Tussenpaus, past in het beeld. Overigens heeft de paus ook een tijdje in Frankrijk gezeteld. Of het een omen is?