niccolo

  • Ogenschijnlijk onmogelijke opgave.

    De Fiat 500 leek een onevenaarbaar succes. Na de oorlog werd de kleine ronde Fiat van Dante Giacosa hét symbool van een gemotoriseerd Italië en had het internationaal a […]

  • Alleen het interieur nog niet.

    Je kunt als journalist zelfs in de situatie terechtkomen dat een auto geheel gepresenteerd lijkt te worden…maar dat dat toch net niet het geval is. Dat maakte een deel van […]

    • Mein Gott. Welke gek verzint deze draak? Ok, hopelijk zien alleen de Brazilianen dit abarthe Fiatje. “Tavares, Brazilië is geen Europa, maar stop hiermee.”

  • Concept nummer 3.

    Eigenlijk kun je de klok er bijna op gelijk zetten. Ongeveer 20 jaar na de 8C Competizione (foto boven) en 10 jaar na de 4C (foto onder), wil Alfa Romeo weer een concept van een […]

    • Het is maar net wat je er onder verstaat… over een toekomstige middenmotor tweezits Maserati werd door H.Wester in 2013 al gesproken, Marchionne beloofde vanaf een autosalon een Abarth op basis van de 4C… en laten we niet vergeten dat de 8C Competizione bestaat bij de gratie van Maserati…..dus ja…waar is nu dat bedrog!? Het is vooral een gevoel in verhitte hoofden en harten van Alfisten misschien? (die zich vaak een dergelijke auto noch een Maserati kunnen veroorloven bovendien) Maar het heeft weinig met de werkelijkheid te maken.

  • Twee korrelige plaatjes.

    Dit is zijn echt officiële afbeeldingen van de nieuwe Fiat Fastback uit Brazilië. Er gebeurde heel weinig gisteren op het kantoor van het Fiat’s PR-afdeling in Betim… U […]

    • Nee, inderdaad 13 in een dozijn. Niets voor Europa. Ook niet de bedoeling, vermoed ik. Stellantis heeft de schappen vol met dit soort modellen (C4, 408, ..) die mindere anoniem ogen.

  • Rendabel Alfa Romeo zorgt voor mooie zomer.

    Stellantis wil de komende jaren een maximaal rendement bewerkstelligen op ieder model dat het presenteert. De Alfa Romeo is zo’n model waarin dit volledig is […]

    • Yep. De Tonale zal vast nog even goed verkopen tot in 2023, maar daarna wordt het zonder BEV heel lastig voor Alfa. Hoeveel modellen heeft de concurrentie al op de markt full electric! Veel. En dan nog een niet-elektrische facelift van de Giulia en Stelvio. De huidige nieuwprijzen van deze modellen rijzen de pan uit in heel Europa doordat overal meer CO2-belasting wordt geheven. Daar bovenop heeft Alfa grote problemen met de opties. Weinig kleuren te kiezen, slechte stoelen.. het is armoede (zie de AR configurator).

  • 3 augustus.

    Morgen zal in Brazilië de presentatie plaatsvinden van de productieversie van de FIAT Fastback. Een concept werd al in het verre 2018 aan de wereld getoond, wat een vooruitblik bleek op een […]

  • Zoevend door de ‘groene hel’.

    We zien nu eindelijk duidelijke bewegende beelden van de Maserati GranTurismo Folgore. De testfase bevindt zich in een vergevorderd stadium en deze rondje op de Nürburgring […]

    • Het wordt erop of eronder voor Maserati met dit model. Van de “grote” 3 (Ferrari, Lamborghini en Maserati) is Maserati het verst gevorderd met elektrificering. Als dit model Granturismo aanslaat dan is dat een enorme mijlpaal. Het zal een dubbeltje op zijn kant worden, tussen slagen en falen. De nieuwe generatie kopers is aan zet. Ondertussen eet ik ook vaker vegetarisch of een 0.0- biertje. En die smaken al steeds beter…

    • @Rob LOL! (een groot voordeel.. eigenlijk wordt het voor alle merken in de wereld een dubbeltje op z’n kant de komende jaren)

      • Wie het laatst lacht inderdaad.. tot voor kort hadden de Chinezen de beste kaarten, want -nog steeds- de hele keten in hun macht (grondstoffen tot assemblage) en een enorme thuismarkt. Maar het blijven wel dogmatische mannetjes die snel in hun trots gekrenkt zijn. Zie COVID-19 en Taiwan.
        Misschien heeft Europa nog een kans, hoewel Italië -helaas- nog meer op zijn tellen moet letten.

  • Mogelijk eerste telg op nieuw platform.

    Tavares lijkt een liefhebber van het mooie merk Lancia, want hij gaf te kennen dat de verwachtingen rond de herstart voor het merk hoog gespannen zijn en dat men er […]

    • Roberto antwoordde 1 week geleden

      Welk model staat er op de foto (in klei)? Doet erg denken aan de Lancia Fulvia concept (2003). Het is em niet, maar welke dan wel? Overigens was en is die Fulvia concept prachtig. Een voorbeeld hoe het wel moet en helaas is deze niet gelanceerd. NB Erg benieuwd wat men van de Delta gaat maken. Die historie is zwaar en de latere Delta’s (uit 1993-1999 en 2008-2014) waren sterk afwijkend van het eerste type.

      • Roberto antwoordde 1 week geleden

        Lancia Granturismo concept uit 2002 vind ik naar wat zoeken. Ook mooi, vooral de voorzijde.

  • Elektrische 500 als ‘global car’.

    Carlos Tavares sprak deze week over de toekomst van FIAT als trendy doch betaalbaar elektrisch automerk. Europa blijft een belangrijke markt maar de elektrische 500 heeft […]

    • Erg rommelig zoals Stellantis Fiat in de markt zet. Fiat en de VS, mini niche-car Topolino, nog eens wachten op verdere elektrificatie. Wanneer is een breed productgamma in beeld? Volgens mij is Fiat gewoon een blok aan het been van Tavares. Met Peugeot, Citroën en Opel heeft hij al genoeg evenknieën.

    • Dat het gamma gemankeerd is in de EU ben ik met je eens, maar heeft vooral met het gebrek aan mogelijkheden te maken onder FCA in het massasegment. Het was domweg niet rendabel. Maar……de 500 alleen al is sterker dan alle merken tezamen die je hierboven noemt, dus is het aantrekkelijk om FIAT groot te maken. In Brazilië lukt het omdat men het daar al jaren doet en goedkope auto’s nog wel renderen. In EU is de markt al jaren verziekt.

  • Extra sexy met stoffen kapje.

    Voor wie de Ferrari Portofino met stalen klapdak een tikkie te ordinair is, is er binnenkort een oogstrelend open alternatief. Het lijkt erop dat Ferrari momenteel hard aan […]

    • Roberto antwoordde 1 week geleden

      Ferrari toont aan het neusje van de zalm te kunnen blijven leveren in haar segment. Een Roma is prachtig, ook deze cabrio, en de 296 is bijna ‘goedkoop’ als je kijkt naar vormgeving en geleverde techniek. Meer heb je echt niet nodig… Nu nog de draai naar zero-emissie (en zero-noise) succesvol weten te maken en Ferrari kan minstens 50 jaar door.

  • Steeds concreter.

    Jean-Philippe Imparato treed steeds meer in detail over wat er precies in de pijplijn zit bij Alfa Romeo. Zo heeft hij over de volgende strategisch belangrijke auto, de elektrische […]

    • Roberto antwoordde 1 week geleden

      Ik ken geen -succesvol- merk dat een dergelijk topmodel GTV lanceert, ver boven de rest van het gamma beprijsd. Alleen Alfa Romeo doet dit (8C, 4C, SZ, Montreal). Het was geen succesvolle aanpak. Na de 8C en 4C was er helemaal geen opleving bij AR.
      NB Waarom geen Brennero? Klinkt in mijn Nederlandse oren heel goed. Ben benieuwd of de nieuwe naam beter is. Binnen Stellantis is men niet erg creatief (MC20, DS4, 408 of Mokka…Brrr).

      • Zie net de DS E-Tense Performance. Zou best wel eens dè basis van de grote GTV kunnen vormen. I.p.v. de MC20. Zou toch niet dat Alfa heel veel tijd en geld gaat stoppen in een kleine oplage (te) dure auto’s? Bijna alle exoten van Alfa zijn immers gebaseerd op eerdere modellen.

  • Excellente basis voor de toekomst.

    Stellantis heeft tot vreugde van de aandeelhouders ronduit prachtige halfjaarcijfers gepresenteerd deze week. Tavares noemt het een stevig signaal dat de juiste […]

  • Vooral de koplampen.

    De optische kenmerken van de vernieuwde Giulia die na de zomer samen met de update voor de Stelvio gepresenteerd zal worden, zit vooral in de koplamp lay-out die geïnspireerd is op […]

    • Beste sportsedan die er is BMW Audi Mercedes kunnen hieraan totaal niet voldoen! Tijdloos prachtige auto.

      Ciao Squadra

    • Eens, maar ik wil geen idiote bpm betalen en ik heb meer kofferruimte nodig. Nog steeds geen sw. Dus dat wordt weer niets. Volgens Italiaanse berichten komt er geen mild hybrid. Helaas. Het is zeer opvallend dat de Franse Stellantis merken aan de lopende band nieuwe modellen introduceren, maar de Italiaanse totaal niet. Helaas.

      • Ook eens. Deze facelift lijkt teveel een gimmick. Hoekige vormen in een organisch vloeiend ontwerp. Weinig harmonie. Hieraan hebben de meeste klanten een hekel.
        Waar is idd die SW, die zuinige fullhybrid met lage BPM en wat wordt het met de kleuren, materialen of gewoon de stoelen? Alleen de Veloce-stoel was goed, maar die kun je al (bijna?) niet meer bestellen. Kortom, doe het eenvoudige goed. Heb een consistent productbeleid. Dat is ook kwaliteit, beste heer Imparato.
        NB Er schijnt binnenkort ook een grote GT te komen (aldus Autoblog). Lekker belangrijk als je momenteel alleen de matige verkoop van Giulia en Stelvio hebt…

        • Nog een giller: de grote Alfa Romeo -een soort 166 die komt in 2027- wordt in de VS ontwikkeld. Geen enkel AR-dna is daar aanwezig. Wat denkt men bij Alfa en Stellantis? Ik denk niet veel. Wanneer slaat iemand hard op tafel, en zorgt voor echt genoeg mensen met alle benodigde kennis in Italië? Het is vlek op vlek bij Alfa Romeo. Kijk dan eens naar Ferrari, Lamborghini en zelfs Maserati. Die gaan toch ook niet naar de VS voor het grootste deel van de ontwikkeling. Doe het gewoon goed in Italië. Het is echt makkelijk, gewoon heel erg goed te doen in Europa. Zie de snellere broers. Tutto e facile.

    • no no.. het gaat om de grote SUV, waarvan ik best logisch vindt dat die in de VS wordt bedacht. De wagoneer komt daar ook vandaag. Ze kunnen dat goed, grote SUV’s.

      • Roberto antwoordde 1 week geleden

        Klopt, maar ik moest ergens aan refereren voor een topmodel (wat de 166 ooit was). En een vergelijking met de Wagoneer klinkt mij als een gruwel. Leuke auto, voor oude mannen, in zompige buitenwijken, die met max 60mph over de highway gaan. Zoiets als ooit de Saab 9-7X was, dat dan uit de pen vloeit. …Maar goed, wellicht hebben de Amerikanen gewonnen na een uitgebreide interne ontwerp-competitie van de Italianen (denk het niet: waarschijnlijker is dat de calculatie-boys van Stellantis de Amerikaanse variant hebben doorgerekend als winnaar).

  • Hoppa!

    Nog een tekeningetje van Maserati’s ontwerpafdeling. Na de afbeeldingen rond ‘Project24’ volgt binnen 24 uur… een render van de MC20 GT2. Deze is duidelijk te herkennen als dé aantrekkelijke […]

  • FIAT weet hoe maar niet precies wanneer.

    Waarom is het korte termijn programma voor de Italiaanse merken Maserati, Lancia en Alfa Romeo, helderder dan voor dat grote moedermerk FIAT (voortaan in […]

  • ‘Project 24’ met de 24 van…

    Maserati maakt geen geheim van wat er op de tekentafel ligt en laat ons deze zomer alvast weten dat het aan een echte circuitauto werkt. De illustraties verklappen zelfs […]

  • Veel gemeen maar toch verschillend.

    De B-UV Jeep uit Fiat’s Poolse fabriek is aanstaande en is inmiddels volop in beeld geweest tijdens een fotoshoot in Portugal voor de toekomstige brochure. Het moge […]

    • Nee dat is totaaaal wat anders…. Fiat Sedici en Suzuki SX4 dát is badge engineering… Chrysler 300C en Lancia Thema…Dodge Journey en Fiat Freemont….

      Deze Jeep ziet er kek uit en lijkt alleen door je oogharen op een Mokka. VAG doet dit veel matiger. De Fiat zal zich ook onderscheiden.

      (Lancia had alleen in 2008 patent aan moeten vragen op de onderbroken C-stijl van de Delta…)

    • Mooi is anders. Hopelijk wordt de Brennero veel mooier, zoals ooit de MiTo mooi en klein was. De Tonale biedt weinig hoop…

    • Eens met Mattia dat dit geen badge engineering is. Dit is in lijn met het succesvolle Tipo-4 project wat ons de Thema, Croma, Alfa 164 en Saab 9000 heeft gebracht. Hopelijk komen er meer van dergelijke projecten. Ook voor Lancia!

    • De Peugeot 2008 en Mokka bieden wat mij betreft een prima basis voor de Brennero (en ook voor deze Jeep); verhoudingen van die franse en duitse auto’s zijn wat mij betreft erg goed; het is dat ik geen Peugeot of Opel zou willen rijden maar kan deze twee echt waarderen.

      De Tonale is wat mij betreft te hoog/smal en en-profiel te iel (die uitstekende neus tov onderkant bumper, net als bij de achterzijde). Zweeft boven de wielen (wielen lijken geen onderdeel van de auto te zijn). Mijn mening.

    • Dat is een waar woord: van het concert des levens heeft niemand het program. De tijd zal leren of de Tonale de juiste toon aanslaat.

    • Ik vind deze er best netjes uitzien. Ik ben geen fan van SUVs maar binnen die categorie ziet dit er veel beter uit dan een T-cross.
      Wel is hoe kleiner de SUV, hoe moeilijker het leuk te houden, simpelweg omdat de hoogte misstaat als ie te smal en kort wordt. Dat vind ik bij de Tonale geen probleem, die is wat mij betreft prima in verhouding. Maar bv een Fiat Mobi is dat niet, te hoog voor de andere maten. Wel praktisch en groot verkoopsucces in Brazilië.
      De Tonale heeft in Nederland twee nadelen. BPM. Niet-hybrides als de diesel zijn hier door BPM onverkoopbaar en zelfs de mini hybride tikt nog flink bedrag aan BPM aan. Daarnaast lijkt de meerprijs van de mini hybride tov gewone motor te fors. Bij de Tipo is dat heel duidelijk omdat in andere landen ook de (ook heel zuinige) driecilinder nog leverbaar is en zo’n €8000 minder kost. Dat is een groot verschil voor 30 pk en automaat en in praktijk vermoedelijk ongeveer hetzelfde brandstofverbruik.

  • Nieuwe fase vanaf 2023.

    Men zegt dat Abarth eind dit jaar al haar eerste elektrische product aan de wereld zal presenteren. Een eerste in een nieuwe reeks. De testfase bevindt zich in een vergevorderd […]

    • Leuk. En veel sneller dan Alfa met een elektrische auto. Maar ja, Alfa was ooit de bloedbroeder van Abarth. Nu gaat AR voor RAtio, familie en vrouw. Logisch.
      Doe mij snel die 500e Abarth. Graag met grote batterijen, extra welvingen en een ouderwets lekker interieur.

      • Mooi. Geluid ben ik benieuwd naar. Iets waar Maserati ook mee bezig is om zich te onderscheiden. Die MiTo / 8c velgen staan m trouwens verrassend goed. Toch een stukje Alfa @Rob

  • Chinese samenwerking alweer geschiedenis.

    Voorlopig gaan de zaken in China niet exact zoals men hoopte, maar eist de vorming van Stellantis ook de nodige koerswijzigingen. Twaalf jaar geleden zag de wereld […]

  • Nog even niet.

    Stellantis is druk doende om als iedere andere producent het wagenpark te elektrificeren. En toch is het nog te vroeg om geheel af te zien van nieuwe marktintroducties op dieselgebied. De […]

    • Koen dat heeft met je links te maken. Ik laat het toe zodra ik ‘m spot echt waar 😉

      • Een diesel, naast die fraaie torretjes van 130 en 160 pk. De toekomst is prachtig voor Alfa. Daar bovenop nog een slag naar Moeder de vrouw, de familie en weg van de emotie, op naar de ratio. Ruim 50 man (m/v/x) op het hoofdkantoor is er druk mee! De slag met Skoda en Hyundai vangt aan. Eindelijk wordt Alfa Romeo verstandig. Riposare In Pace.

  • Meer laden