Nuvola

  • Productiestart einde zomer?

    Insiders van de fabriek in Cassino melden dat de productiestart van de belangrijke D-segment SUV van Maserati, mogelijk niet eerder dan in de loop van de zomer zal plaatsvinden. […]

    • Ik hoop dat Maserati de facelift direct lanceert. Grecale Evo klinkt goed. Of E-vo, meteen volledig elektrisch. Kom op Maserati: opschieten.

    • Heeft niks met Maserati te maken maar alles met te korten in de wereld op dit moment zeker voor nieuwe auto’s

      • Er zijn ook fabrikanten die weinig of geen tekorten hebben. Tesla. Of BMW. Inkoop is een vak. En dat voor een klein aantal auto’s. Heb je volgend jaar een recessie is er wéér een argument waarom het niet lukt. Snelheid is de sleutel naar succes.

  • B-segment offensief.

    Fiat gaat zichzelf opnieuw uitvinden en zal dat doen door de Panda middels twee nieuwe modellen te laten vervangen. Een plan dat al in de laatste jaren van FCA op tafel lag. De […]

  • Elektrische toekomst voor Termoli?

    Of er batterijen uit Termoli gaan komen is eigenlijk nog onzeker, terwijl de nieuwe diesel uit Pratola Serra reeds een feit is. Stellantis CEO Carlos Tavares bezocht […]

    • Niet zozeer lokken maar meer “uit de tent lokken”. Het is overigens de tweede keer op korte termijn dat Tavares de publiciteit zoekt en de bal bij de overheid neerlegt. Eerder sprak hij onomwonden uit dat elektrificatie, of meer het tempo waarop, niet zozeer een industriële wens maar meer een politieke wens is. De prijs voor betaalbare vervoermiddelen komt in zijn optiek in gevaar door te snelle elektrificatie. Dat is overigens geen Italiaans vraagstuk maar een mondiaal. Ik ben benieuwd naar de politieke reactie!

    • Laat Stellantis aan de slag gaan. Mogelijkheden niet beperkingen. Het lichte elektrische Fiatje kan niet moeilijk zijn. Zeker betaalbaar, licht gewicht, eenvoud, gerecycled lithium. De Panda was ooit elektrisch. Maak er een 2.0.
      PS Laat Stellantis ook lobbyen tegen alle wettelijke prullen op auto’s. Steeds meer onzin, geld, gewicht, slecht herbruikbaar. Zogenaamd voor veiligheid, maar alleen economie voor nu, en straks nog meer geld door autonoom rijden. Peperduur en wij burgers maar betalen “want de wet”. Niet alleen auto’s, ook infrastructuur en digitale netwerken gaan ons massa’s geld kosten. De samenleving wordt uitgeperst. Voor een beetje autonoom rijden.

  • Drietand als Folgorissima!

    Als je de plaatjes ziet van de wat buitenaards ogende formule E auto’s, en je knijpt wat met je ogen… Dan lijken het wel rijdende drietanden! Het wapen van Neptunus dat […]

  • Zolang de pandemie actueel is, even rustig aan.

    Fiat stopt tegenwoordig al haar meest actuele modellen onder dikke rode lak in samenwerking met Bono’s (RED). Zo ook de nieuwste update voor het Tipo-gamma […]

    • Hoop dat deze versie wat meer succes heeft al zou het pas echt leuk zou worden als er ook viercilinder 1.3 of 1.5 mild hybrid leverbaar zou worden, bij voorkeur met automaat.

    • Zelfs toen er nog geen Pandemie was, deed Fiat het al rustig aan…………..

  • Op 4C basis.

    Alfa Romeo had een zogenaamde ‘Halo car’ nodig in het vorige decennium en dat werd vanaf 2012 de aantrekkelijke 4C. Afgelopen mei maakte Abarth bekend dat het ooit dezelfde rechten bezat, maar […]

    • Geen best ontwerp. Veel te dikbuikig, zeker in vergelijking met zijn voorganger. Zoals eerder de ‘eerste’ Ferrari Californië. Niet best, voorspelbaar, niet iconisch. Helaas.

    • Achterkant had wat lager gemogen. Maar auto moet nu ook aan allerlei veiligheidseisen voldoen. Verder met aantal van 5 niet heel relevant. Beter iets betaalbaarders. Maar altijd leuk, nieuw model uit Italië!

  • Dinsdag 8 februari.

    In september klonk al door dat Alfa Romeo in februari 2022 het doek wil trekken van de langverwachte Tonale. Vandaag lezen we het gerucht dat het om precies te zijn om de achtste gaat […]

    • Zal de auto net zo aanslaan als de 156 in 1997? Midden in een bestaand segment gelanceerd, maar dan net zo veel verleidelijker dan de segment-genoten dat velen voor de charme vielen zonder over de schoonheidsfoutjes te vallen en het een winnend nummer werd.

    • De eerste nieuwe Alfa in 5 jaar. Laten we hopen op een wonder. En het wonder moet liggen in een geweldige prijs-kwaliteitverhouding. Net als bij de introductie van de 156. Plus geen rare fratsen met kleuren en opties: wel veel kleuren en goede pakketten. Dan nog moet de vorm perfect zijn (zie het verschil tussen de 156 en 166 ..) en niet het minst: de actieradius elektrisch in hybride of EV-vorm. ID3/4, Tesla 3, EV6 en Polestar 2 zullen concurrentie vormen. Kortom, wijsheid zal hopelijk Alfa Romeo redden.

    • Mooie auto! Ook wel iets voor de Italiaanse politie, lijkt mij. Hopelijk komt er ook een sterke diesel. Ik verwacht, dat de andere Alfa Romeo modellen ook de koplichten van de Tonale zullen krijgen. Ik denk, dat de Giulietta veel beter had kunnen aanslaan als er direct een stationcar versie van was verschenen. Ik hoop, dat 2022 een mooi Alfa Romeo jaar gaat worden.

      • Het duurst te lang maar 8 februari is te overzien 😃
        Nu inderdaad hopen dat hij echt sportief en voldoende praktisch is. Dan worden de verkoopcijfers weer goed en niet meer beschamend.

    • Corsa Italia meldt op haar site dat de Tonale start met opgevoerde 1.3tjes mildhybride. Kansloos. En dan nog een jaar wachten op een PHEV met 200+ pk. Hoezo? 50-55.000 euro voor een aangeklede Jeep Compass of is het een 3008? Wie zie dan als concurrent? Het moet wel heel Speciale worden…

  • Een productieve toekomst.

    Goed nieuws voor de motorenfabriek van Stellantis in Pratola Serra. De voormalige (ongelukkige) Alfa Romeo-fabriek (waar bijvoorbeeld 33 en Arna gebouwd werden) ten oosten van […]

    • De diesel is nog lang niet dood. Let maar op! De overheid zal ook in 2022 weer duizenden nieuwe diesels aanschaffen voor politie, leger, brandweer, rijkswaterstaat etc. etc. En dan nog het zware vrachtverkeer, 99% diesel. Pas als de overheid echt elektrisch gaat rijden doe ik mee doen.

    • Misschien als biobrandstoffen echt van de grond komen qua hoeveelheden dat diesel voor het zwaar wegtransport blijft. Immers vanaf 2030 verboden voor nieuwe personenauto’s in de EU. Dus blijft er steeds meer biodiesel over voor het zware segment. Biodiesel in combinatie met Euro 7 zal veel CO2 en NOx (stikstofuitstoot) verminderen. Dat is goed.
      Toch klinkt het als een achterhaalde strategie voor deze productielocatie. Waterstof en elektrificatie zijn de toekomst.

  • Novo Uno.

    Als de dag van gister; Bij AutoEdizione weten we nog heel goed, hoe Fiat in 2010 in Brazilië haar eerste eigen volledig ontwikkelde product presenteerde in de vorm van de (Novo) Uno. Het trok […]

  • Bevestiging.

    De Braziliaanse Fiat Pulse komt er als Abarth. Wat eerst nog vooral een gerucht was, is vanavond als feit bevestigd, inclusief de lanceerdatum van oktober 2022. Naar aanleiding van […]

  • Blik in de toekomst.

    Een terugblik op 2021 met een kleine wazige teaser op het eind. Op die manier doet Jean-Phillipe Imparato de Alfist de beste wensen en gunt Alfa Romeo ons een hele kleine glimp van wat […]

    • Ziet er goed uit. Hopelijk ook een dito interieur.

    • antwoordde 1 maand geleden

      Hopelijk wordt het zoiets; de Tonale camo auto’s zien er wat mij betreft nogal iel uit.

  • MC20 Spyder.

    Maserati is op stoom met het uitrollen van de nieuwe line-up aan modellen. De MC20 uit 2020 zal ook als open ‘Spyder’ (met een Y zoals we dat van Maserati kennen) op de markt komen volgend […]

    • Kom nu maar met die aantallen anders is een volgende mondiale crisis weer de nagel aan de doodskist. En de concurrentie gaat ook hard. Geld verdienen met dit prachtige model. Nu.

  • 500 telg.

    De elektrische Fiat 500 lijkt in al z’n uniciteit ook een vrij eenzaam bestaan te lijden, aangezien er nog geen vergelijkbare producten in het gamma zijn opgenomen. Dat heeft meer met de […]

    • Wat een veranderingen allemaal. Tjonge.. Iemand die een boek gaat schrijven over de geschiedenis van Fiat of Alfa hoeft die waarschijnlijk niet meer te actualiseren na introductie: het einde is in zicht, want de Italianen doen wat ze deden (en dan krijgen ze wat ze kregen). …Of koopt een Chinees de naam en wordt het een Alfibaba of Fiat-Xiaomi. Zoals nu de MG’s. Ja, cynisch maar zeker denkbaar met veel koppijn.

    • Sinds de introductie is er heel wat verbeterd aan de 500X. Nieuwe 3 cilinder motoren, mild hybride komt binnenkort, diverse kleine verbeteringen in de loop der jaren etc. etc. De 500X is een retro model en daar hoeven ze van mij qua uiterlijk niet veel aan te veranderen. Positief blijven!

  • Een vertrouwde nieuwkomer.

    De Alfa Romeo Tonale is een lang, ja zeer lang verwacht model. Zo lang dat de testexemplaren op de weg in Italië al bijna (bij wijze van spreken) tot het gewone straatbeeld […]

    • Scherp Joris! bedankt. Ik laat ‘m wel staan aangezien ze niet of nauwelijks zullen verschillen.

    • Ach ja, 5 motorvarianten en daarbinnen nog minimaal 2 configuraties. Alles moet gehomologeerd worden. Kosten, kosten en nog eens kosten. NB Bijvoorbeeld Volvo heeft veel minder varianten en Tesla maar 1, om enkele soortgenoten te noemen. En dan nog een diesel willen introduceren… Dit gaat weer niet goed bij Alfa. Focus in je voertuigstrategie is de sleutel naar succes: kostenreductie vanwege de relatief lage aantallen, optimale inzet van je middelen (m.n. testen, ontwikkelen) en het benadrukken van het hart van Alfa: sportiviteit en Italiaanse flair. Zo blijft er niets over. En is kans groot en geheel onnodig op: over en uit.

  • Vanavond op tv: “Sergio Marchionne”.

    Sergio Marchionne was een persoonlijkheid waarbij je vandaag de dag altijd even 2 keer moet beseffen dat hij er daadwerkelijk niet meer is. Zijn prominente rol niet […]

    • Ik vind de man sympathiek, hij deed zijn best, maar hij was geen verlosser. Zocht sterk de financiële kant maar heeft o.a. de Giulia slecht in de markt gezet (alleen als sedan). Het beleid bij Maserati was niet beter en elektrificatie liep hopeloos achter. Marchionne was geen Enzo Ferrari, en zelfs geen Agnelli. De overname (“fusie”) door PSA was ook gebeurd als hij nog had geleefd.

    • Dat is nou een typische waan van de dag conclusie waar onze maatschappij zo zwaar aan lijdt vandaag de dag. Marchionne deed het tegenovergestelde en redde op die manier twee grote bedrijven. Waar een ieder links af zou slaan voor de kortste klap, koos hij de andere richting waar velen in eerste instantie niet direct het doel volledig van inzagen. Kortom een visionair zoals je ze maar heel zelden tegenkomt. Je zou het heel anders kunnen omschrijven.. Het bedrijf had geen bestaansrecht meer… en binnen 10 jaar stond er een auto als de Giulia. Daarvoor is men tot het uiterste gegaan en ja dat was een basis voor meer. Dankzij de vorming van Stellantis kan men nu werken aan meer. Marchionne was iemand die de fundering ervoor legde. Stellantis bestaat dankzij hem en niet ondanks hem.

      de docu was trouwens indrukwekkend…

    • De grootste prestaties van Marchionne liggen op een heel ander vlak. Namelijk het buiten spel zetten van de vakbonden in Italië om te kunnen hervormen. Dat was in die tijd een revolutie. Ik woonde toen in Italië en heb het daar met bijzonder belangstelling gevolgd. De Italië kenners weten dat een groot deel van het zakenleven en industrië nog steeds een behoorlijk communistische inslag heeft, met extreme invloed van de vakbonden. Ik heb de docu helaas niet gezien. Is deze nog ergens terug te zien?

  • Vroeger nog vaak een probleem.

    Het kostte Fiat Auto (aanvankelijk Alfa-Lancia Industriale S.p.A en vanaf 2007 in drie takken gesplitst Fiat, Alfa Romeo en Lancia S.p.A.) in het verleden na de overname in […]

    • Er wordt nog steeds veel gepraat. Al enig zicht op de eerste proefrit van de Tonale? Is de volledig elektrische Tonale al aangekondigd? Wanneer komt er een schets van Lancia’s eerste prototype in 15 jaar..? Wanneer!

  • Vaarwel Talento, welkom terug Scudo.

    Fiat’s kleinste busje is een kwestie van oude namen die komen en weer gaan. De Talento in samenwerking met Renault vormde enkele jaren geleden de terugkeer van een […]

    • Hopelijk komt hier ook een campster variant van zodat Fiat in het segment onder de Ducato wat markt bij VAG weg kan pakken. De Peugeot en Citroën variant zijn er al (Conform Ducato segment)

  • Uno en Pulse?

    Volgens een Italiaanse krant zou financieel directeur Richard Palmer het een en ander gezegd hebben in de wandelgangen. De Fiat Uno keert terug en zal vanaf eind 2022 in Tychy gebouwd worden. […]

    • Als de Fiat Unio en de Alfa Romeo (en misschien ook de Fiat Punto ?) in Tychy gebouwd gaan worden vanaf einde 2022, dan zal er geen plaats meer zijn voor de Lancia Ypsilon ?
      M.a.w. : einde voor de Ypsilon in de loop van 2022 ?
      Of zou de Fiat Uno ook een Lancia broertje krijgen ? Zoals de Idea en de Musa.

    • Goed nieuws, Fiat was met 127, Uno en Punto decennia marktleider maar heeft dat helemaal laten lopen door de Punto niet op de volgen. Dus hopelijk is er ruimte voor deze. Bijkomend voordeel is dat dit eigen platform zou zijn met hopelijk firefly motor. Ook fijn als er een niet-suv Punto opvolger bij komt. Zelfs met PSA techniek.
      De Ypsilon doet het nog steeds goed maar moet echt opgevolgd worden. De basis van de auto is 15 jaar oud en dat is niet lang houdbaar. Enige voordeel is dat daardoor de prijs aantrekkelijk blijft, en daarmee de verkoopcijfers. Maar feitelijk heeft de 500 de Yps overvleugeld en dat past niet in de verhouding. Er moet een nieuwe, grotere komen met extra luxe en unieke eigenschappen. Een echte Lancia.

  • Ruime elektrische Crossover.

    Een volledig elektrische Crossover moet Lancia straks weer op de kaart zetten in het ruimere middensegment. Lancia zal zich onderscheiden door gedistingeerd en strak design. […]

    • Waarom, oh waarom toch weer die historische naam? Verkrampt blijven hangen in het verleden is ook weerstand bij het binnentreden in een nieuw tijdperk. Pas met het einde van een tijdperk begint een nieuwe episode.

    • De Lancia Aurelia (B20 GT enz) was een prachtauto: relatief klein, ook 2-deurs, schitterende lijnen, iconische styling. De Porsche 911 en Saab 900 classic kunnen kinderen zijn van deze Aurelia uit de jaren 50. Kracht, eenvoud, lage kont, compromisloos. In niets doet deze Airflow daar aan denken. Dit is een saai Tesla-derivaat, een Chinees ontwerp met Amerikaanse burgersaus. Niet doen. De toekomst van Lancia ligt op veel meer onderscheid door Italiaans raffinement. Materialen, vorm en ook duurzaamheid zullen de afwezigheid van de ICE-motor moeten opvangen.

    • De Aurelia B20 was een grote auto in z’n tijd. Een 500 was klein. Ik vind deze Airflow juist een stuk verfijnder en eleganter qua design dan menig andere elektrische C-Over die nu bestaan. Ziet er goed uit met die taille en mooi daklijn. Ook geen schreeuwerige lelijk vouwlijnen.

    • Smaken verschillen, vanzelfsprekend. De oude Aurelia B20 was iets langer dan een VW Golf hatchback, maar ook veel smaller en lager. Deze Airflow doet mij denken aan een Tesla X. Kijk dan naar een DS4 (2021) als basis.

  • Fabrikant en toeleverancier uiteengedreven.

    Carlos Tavares geeft toe dat de relatie met de toeleveringsindustrie veel te wensen over laat momenteel. Volgens de CEO van de Stellantis-groep komt dit […]

    • Waarom worden deze halfgeleiders niet in Europa gemaakt en gekocht. Ook beter voor de werkgelegenheid in Europa. Ik neem aan dat er ook bedrijven in Europa zijn die halfgeleiders produceren. En zijn we ook niet meer afhankelijk van China, Taiwan, Korea enz.

    • Het roer moet om in het denken over auto’s. Ze zijn momenteel duur, zwaar, alleen zuinig op papier en nodeloos complex met talloze terugroepacties. Wat is er mis met een lichte, zuinige auto met lekkere stoelen en goede remmen? Al die poespas zoals autonoom rijden of alles elektrisch aangedreven (handgrepen, deuren etc) is toch onnodig complicerend! Chips zijn nodig, voortgang ook, maar door de focus op hitech is de basis losgelaten.

    • Een slimme auto, waarmee je nu geld verdient en voor straks een goed imago neerzet.

      • @Rob : je bedoelt een Dacia of Lada ?
        Daar zit ook al een hoop elektronica in.
        Kijk naar de laatste NCAP botstest en de Renault Zoe : neergesabeld met 0 sterren….
        Is die Zoe plots onveilig geworden t.o.v. het model van 8 jaar geleden ?
        Nee, maar de “algemene” vereisten zijn strenger geworden. Inderdaad met een heleboel elektronische “poes pas”. Waar je niet onderuit kan als fabrikant.

        Het is niet alleen NCAP die dat wil, maar ook Europese wetgeving.
        Bijvoorbeeld : vanaf volgend jaar is het verplicht voor elk nieuw model om met een snelheidsbegrenzer te zijn uitgerust. Hoe ga je dat zonder elektronica en chips realiseren ?

        Voor de Chinezen kan er niet genoeg elektronica en gadgets inzitten.

        Het is triestig dat sommige fabrikanten het idiote idee realiseren dat je film kan bekijken en games kan spelen. Zoals Tesla.

        (nu een reactie zonder linken naar artikels van andere websites, hopelijk nu zonder : “”Je reactie is in afwachting van moderatie”” ?

  • Meer laden