Nuvola

  • Wow!

    We hebben al vaker gezegd dat de evolutie van de GranTurismo een hele gelukkige keuze is van de mensen in Modena en Turijn. Het levert een prachtige update op van reeds 15 jaar geleden door […]

  • Poging 2.

    Vergeet de Dart, hier is eindelijk de Hornet. Toen FCA 10 jaar geleden besloot om op basis van de Alfa Romeo Giulietta een compleet nieuwe compacte Dodge te bedenken, hoopten fans op de terugkeer […]

    • Fully right. Misschien is de Hornet wel eerst ontwikkeld en is de Tonale de rip-off 😉
      Introductiedatum omdraaien en klaar is Alfa. De grote Alfa (2026 ofzo) komt straks ook uit de Amerikaanse ontwikkelkamers. De lage euro maakt productie hier interessant. Beetje complotterig denken maar Tavares is geen man met een autohart. Teveel cijfers kauwen als hobby.

    • Volgens mij heeft Tavares een véél groter autohart dan wijlen Marchione.
      Die was eerst boekhouder en dan pijpendanser van de Agnelli’s. Daarna wispelturig en heel misschien daarna autoliefhebber.

  • Publiek geheim.

    Nog voor de officiële introductie, doet de Braziliaanse afdeling van FIAT totaal niet meer aan geheimhouding rond de nieuwe Fastback. Naast een aantal laatste testrondjes van met name de […]

    • Tja… als je ziet hoeveel mensen voor lelijke of zeer lelijke SUV’s kiezen (of gelijk welke moderne BMW) zou deze FIAT best wel eens een mooi succes kunnen worden ! Bouw lelijke auto’s en het gros van de mensheid koopt ze…

    • Ik ben ook geen fan van SUVs en al helemaal niet van een SUV coupé. Dat gezegd hebbend vind ik deze niet erger dan de al bestaande SUV coupé’s op de Europese markt. Voordeel is wel dat ie gewoon de Firefly 4 cilinder motor heeft.
      Ik zie in Europa geen nieuwe Fiats (of Alfa’s of Lancia’s) met deze motoren meer komen. Best jammer. De toekomst is EV en dat marktaandeel groeit ook snel. Gelijktijdig is 90% van de verkoop nog ICE en ik verwacht dat de snelle groei van het marktaandeel EV op verschillende plaatsen in Europa tot problemen gaat leiden dus ICSs zullen nog wel even blijven. En dan mis je met alleen EV toch een behoorlijk deel van de potentiële klanten.

    • Graag snel weer camoufleren

  • GT ‘instapper’.

    De ‘normale’ chique nieuwe Maserati GranTurismo, krijgt in lijn met het bestaande gamma de subtitel Modena. Andere aanduidingen voor de uitvoeringen zullen bijvoorbeeld GT, Trofeo en […]

  • Aantrekkingskracht nieuwe stijl.

    De elektrische Fiat 500 uit Mirafiori is in één woord prachtig. Dat valt telkens op als je ‘m spot in het verkeer. Dat is veelbelovend als je een Abarth-variant in g […]

  • B-segment belangrijk dus 2 modellen.

    Het blijft nog wat schimmig wanneer FIAT precies de Italiaanse volks-Tesla, oftewel de fonkelnieuwe Panda EV op de markt wil brengen. Wel is Tavares nog even […]

    • Hoop dat ie snel komt. Probleem is dat de afgelopen 15 jaar veel Italiaanse auto’s zijn aangekondigd en weinig zijn gerealiseerd. Als het een (of twee) B- klasse(rs) wordt(en), is er geen opvolger van de Panda maar van de Punto. Als Fiat echt Tesla voor kleine auto’s wil worden, is ook in de A-klasse een EV nodig.
      EV’s hebben de toekomst. Gelijktijdig blijft betaalbaarheid wel een probleem. Daarom is het fijn dat de 500 mild hybrid nog leverbaar blijft maar zou er ook best een modernere auto in B of C klasse als (mild) hybride te blijven leveren. Zoals Peugeot goed doet met de 208.
      Helaas is de Tipo met nieuwe motor toch vrij prijzig geworden. Ongeveer even duur als full hybrid Renault Megane. Al heeft die een minder krachtige benzinemotor. Toch zou de Tipo eigenlijk voor 30.000 goed uitgerust moeten zijn, inclusief achteruitrijcamera en automatische noodrem. Als je nu sergelijke extra’s aanklikt op de optielijst ga je richting 35000. Gelukkig doet mijn T-jet het prima 😌

  • Ogenschijnlijk onmogelijke opgave.

    De Fiat 500 leek een onevenaarbaar succes. Na de oorlog werd de kleine ronde Fiat van Dante Giacosa hét symbool van een gemotoriseerd Italië en had het internationaal a […]

    • antwoordde 1 week geleden

      Geweldig. Ik was nog erg jong toen deze uitkwam en vond ‘m geweldig. Nog steeds, vooral de neus en koplampen. Had toen een hele grote gele folder waarin onderaan de pagina’s wat foto’s en tekst, verder helemaal leeg.
      Kan me ook nog de tests herinneren in de Autokampioen waarin ie werd vergeleken met oa de 2 CV. Nog meer icoon nu. Toen ik eenmaal rijbewijs had, paste ik niet goed meer. Voor 1.90 en maat 46 is de hoofdruimte beperkt en vooral het bedienen van koppeling/rem/gas is lastig omdat die pedalen best dicht bij elkaar staan. Maar nog steeds een zwak voor deze auto.

    • Haha Hans mooie gedachte. Ik weet nog dat ik als puber van 1.80 met broer van ruim 1,90 een ritje maakte in de Bis van mijn oma. Hilarisch tafereel en erg spannend bergop :-))))

  • Alleen het interieur nog niet.

    Je kunt als journalist zelfs in de situatie terechtkomen dat een auto geheel gepresenteerd lijkt te worden…maar dat dat toch net niet het geval is. Dat maakte een deel van […]

    • Mein Gott. Welke gek verzint deze draak? Ok, hopelijk zien alleen de Brazilianen dit abarthe Fiatje. “Tavares, Brazilië is geen Europa, maar stop hiermee.”

  • Concept nummer 3.

    Eigenlijk kun je de klok er bijna op gelijk zetten. Ongeveer 20 jaar na de 8C Competizione (foto boven) en 10 jaar na de 4C (foto onder), wil Alfa Romeo weer een concept van een […]

    • Het is maar net wat je er onder verstaat… over een toekomstige middenmotor tweezits Maserati werd door H.Wester in 2013 al gesproken, Marchionne beloofde vanaf een autosalon een Abarth op basis van de 4C… en laten we niet vergeten dat de 8C Competizione bestaat bij de gratie van Maserati…..dus ja…waar is nu dat bedrog!? Het is vooral een gevoel in verhitte hoofden en harten van Alfisten misschien? (die zich vaak een dergelijke auto noch een Maserati kunnen veroorloven bovendien) Maar het heeft weinig met de werkelijkheid te maken.

  • Twee korrelige plaatjes.

    Dit is zijn echt officiële afbeeldingen van de nieuwe Fiat Fastback uit Brazilië. Er gebeurde heel weinig gisteren op het kantoor van het Fiat’s PR-afdeling in Betim… U […]

    • Nee, inderdaad 13 in een dozijn. Niets voor Europa. Ook niet de bedoeling, vermoed ik. Stellantis heeft de schappen vol met dit soort modellen (C4, 408, ..) die mindere anoniem ogen.

  • Rendabel Alfa Romeo zorgt voor mooie zomer.

    Stellantis wil de komende jaren een maximaal rendement bewerkstelligen op ieder model dat het presenteert. De Alfa Romeo is zo’n model waarin dit volledig is […]

    • Yep. De Tonale zal vast nog even goed verkopen tot in 2023, maar daarna wordt het zonder BEV heel lastig voor Alfa. Hoeveel modellen heeft de concurrentie al op de markt full electric! Veel. En dan nog een niet-elektrische facelift van de Giulia en Stelvio. De huidige nieuwprijzen van deze modellen rijzen de pan uit in heel Europa doordat overal meer CO2-belasting wordt geheven. Daar bovenop heeft Alfa grote problemen met de opties. Weinig kleuren te kiezen, slechte stoelen.. het is armoede (zie de AR configurator).

  • 3 augustus.

    Morgen zal in Brazilië de presentatie plaatsvinden van de productieversie van de FIAT Fastback. Een concept werd al in het verre 2018 aan de wereld getoond, wat een vooruitblik bleek op een […]

  • Zoevend door de ‘groene hel’.

    We zien nu eindelijk duidelijke bewegende beelden van de Maserati GranTurismo Folgore. De testfase bevindt zich in een vergevorderd stadium en deze rondje op de Nürburgring […]

    • Het wordt erop of eronder voor Maserati met dit model. Van de “grote” 3 (Ferrari, Lamborghini en Maserati) is Maserati het verst gevorderd met elektrificering. Als dit model Granturismo aanslaat dan is dat een enorme mijlpaal. Het zal een dubbeltje op zijn kant worden, tussen slagen en falen. De nieuwe generatie kopers is aan zet. Ondertussen eet ik ook vaker vegetarisch of een 0.0- biertje. En die smaken al steeds beter…

    • @Rob LOL! (een groot voordeel.. eigenlijk wordt het voor alle merken in de wereld een dubbeltje op z’n kant de komende jaren)

      • Wie het laatst lacht inderdaad.. tot voor kort hadden de Chinezen de beste kaarten, want -nog steeds- de hele keten in hun macht (grondstoffen tot assemblage) en een enorme thuismarkt. Maar het blijven wel dogmatische mannetjes die snel in hun trots gekrenkt zijn. Zie COVID-19 en Taiwan.
        Misschien heeft Europa nog een kans, hoewel Italië -helaas- nog meer op zijn tellen moet letten.

  • Mogelijk eerste telg op nieuw platform.

    Tavares lijkt een liefhebber van het mooie merk Lancia, want hij gaf te kennen dat de verwachtingen rond de herstart voor het merk hoog gespannen zijn en dat men er […]

    • Welk model staat er op de foto (in klei)? Doet erg denken aan de Lancia Fulvia concept (2003). Het is em niet, maar welke dan wel? Overigens was en is die Fulvia concept prachtig. Een voorbeeld hoe het wel moet en helaas is deze niet gelanceerd. NB Erg benieuwd wat men van de Delta gaat maken. Die historie is zwaar en de latere Delta’s (uit 1993-1999 en 2008-2014) waren sterk afwijkend van het eerste type.

  • Elektrische 500 als ‘global car’.

    Carlos Tavares sprak deze week over de toekomst van FIAT als trendy doch betaalbaar elektrisch automerk. Europa blijft een belangrijke markt maar de elektrische 500 heeft […]

    • Erg rommelig zoals Stellantis Fiat in de markt zet. Fiat en de VS, mini niche-car Topolino, nog eens wachten op verdere elektrificatie. Wanneer is een breed productgamma in beeld? Volgens mij is Fiat gewoon een blok aan het been van Tavares. Met Peugeot, Citroën en Opel heeft hij al genoeg evenknieën.

    • Dat het gamma gemankeerd is in de EU ben ik met je eens, maar heeft vooral met het gebrek aan mogelijkheden te maken onder FCA in het massasegment. Het was domweg niet rendabel. Maar……de 500 alleen al is sterker dan alle merken tezamen die je hierboven noemt, dus is het aantrekkelijk om FIAT groot te maken. In Brazilië lukt het omdat men het daar al jaren doet en goedkope auto’s nog wel renderen. In EU is de markt al jaren verziekt.

  • Extra sexy met stoffen kapje.

    Voor wie de Ferrari Portofino met stalen klapdak een tikkie te ordinair is, is er binnenkort een oogstrelend open alternatief. Het lijkt erop dat Ferrari momenteel hard aan […]

    • Ferrari toont aan het neusje van de zalm te kunnen blijven leveren in haar segment. Een Roma is prachtig, ook deze cabrio, en de 296 is bijna ‘goedkoop’ als je kijkt naar vormgeving en geleverde techniek. Meer heb je echt niet nodig… Nu nog de draai naar zero-emissie (en zero-noise) succesvol weten te maken en Ferrari kan minstens 50 jaar door.

  • Steeds concreter.

    Jean-Philippe Imparato treed steeds meer in detail over wat er precies in de pijplijn zit bij Alfa Romeo. Zo heeft hij over de volgende strategisch belangrijke auto, de elektrische […]

    • Ik ken geen -succesvol- merk dat een dergelijk topmodel GTV lanceert, ver boven de rest van het gamma beprijsd. Alleen Alfa Romeo doet dit (8C, 4C, SZ, Montreal). Het was geen succesvolle aanpak. Na de 8C en 4C was er helemaal geen opleving bij AR.
      NB Waarom geen Brennero? Klinkt in mijn Nederlandse oren heel goed. Ben benieuwd of de nieuwe naam beter is. Binnen Stellantis is men niet erg creatief (MC20, DS4, 408 of Mokka…Brrr).

      • Zie net de DS E-Tense Performance. Zou best wel eens dè basis van de grote GTV kunnen vormen. I.p.v. de MC20. Zou toch niet dat Alfa heel veel tijd en geld gaat stoppen in een kleine oplage (te) dure auto’s? Bijna alle exoten van Alfa zijn immers gebaseerd op eerdere modellen.

    • Van mij mogen ze Imperato terug sturen naar Peugeot. Ik zie totaal niet waarom deze gast Alfa er weer bovenop gaat krijgen.

  • Excellente basis voor de toekomst.

    Stellantis heeft tot vreugde van de aandeelhouders ronduit prachtige halfjaarcijfers gepresenteerd deze week. Tavares noemt het een stevig signaal dat de juiste […]

  • Vooral de koplampen.

    De optische kenmerken van de vernieuwde Giulia die na de zomer samen met de update voor de Stelvio gepresenteerd zal worden, zit vooral in de koplamp lay-out die geïnspireerd is op […]

    • Beste sportsedan die er is BMW Audi Mercedes kunnen hieraan totaal niet voldoen! Tijdloos prachtige auto.

      Ciao Squadra

    • Eens, maar ik wil geen idiote bpm betalen en ik heb meer kofferruimte nodig. Nog steeds geen sw. Dus dat wordt weer niets. Volgens Italiaanse berichten komt er geen mild hybrid. Helaas. Het is zeer opvallend dat de Franse Stellantis merken aan de lopende band nieuwe modellen introduceren, maar de Italiaanse totaal niet. Helaas.

      • Ook eens. Deze facelift lijkt teveel een gimmick. Hoekige vormen in een organisch vloeiend ontwerp. Weinig harmonie. Hieraan hebben de meeste klanten een hekel.
        Waar is idd die SW, die zuinige fullhybrid met lage BPM en wat wordt het met de kleuren, materialen of gewoon de stoelen? Alleen de Veloce-stoel was goed, maar die kun je al (bijna?) niet meer bestellen. Kortom, doe het eenvoudige goed. Heb een consistent productbeleid. Dat is ook kwaliteit, beste heer Imparato.
        NB Er schijnt binnenkort ook een grote GT te komen (aldus Autoblog). Lekker belangrijk als je momenteel alleen de matige verkoop van Giulia en Stelvio hebt…

        • Nog een giller: de grote Alfa Romeo -een soort 166 die komt in 2027- wordt in de VS ontwikkeld. Geen enkel AR-dna is daar aanwezig. Wat denkt men bij Alfa en Stellantis? Ik denk niet veel. Wanneer slaat iemand hard op tafel, en zorgt voor echt genoeg mensen met alle benodigde kennis in Italië? Het is vlek op vlek bij Alfa Romeo. Kijk dan eens naar Ferrari, Lamborghini en zelfs Maserati. Die gaan toch ook niet naar de VS voor het grootste deel van de ontwikkeling. Doe het gewoon goed in Italië. Het is echt makkelijk, gewoon heel erg goed te doen in Europa. Zie de snellere broers. Tutto e facile.

    • no no.. het gaat om de grote SUV, waarvan ik best logisch vindt dat die in de VS wordt bedacht. De wagoneer komt daar ook vandaag. Ze kunnen dat goed, grote SUV’s.

      • Klopt, maar ik moest ergens aan refereren voor een topmodel (wat de 166 ooit was). En een vergelijking met de Wagoneer klinkt mij als een gruwel. Leuke auto, voor oude mannen, in zompige buitenwijken, die met max 60mph over de highway gaan. Zoiets als ooit de Saab 9-7X was, dat dan uit de pen vloeit. …Maar goed, wellicht hebben de Amerikanen gewonnen na een uitgebreide interne ontwerp-competitie van de Italianen (denk het niet: waarschijnlijker is dat de calculatie-boys van Stellantis de Amerikaanse variant hebben doorgerekend als winnaar).

    • Led koplampen van nieuwe model wisselen in de oudere modellen zie ik niet gebeuren. Zomaar een halogeen of xenon lamp wisselen naar een Led koplamp gaat niet zomaar.
      Kan bij de VAG groep iniedergeval niet zonder complete kabelboom en regelapparaten erbij te bestellen en dan moet het nog allemaal gecodeerd worden wat de dealer ook niet zomaar kan of wil (ivm garantie en geen ondersteuning vanuit de fabrikant).
      Italiaanse merken zijn verder geen verdienmodel meer voor de aftermarket qua upgrades en tuning, dus de kans dat het daadwerkelijk extern ontwikkeld gaat en kan worden is echt nihil.

  • Hoppa!

    Nog een tekeningetje van Maserati’s ontwerpafdeling. Na de afbeeldingen rond ‘Project24’ volgt binnen 24 uur… een render van de MC20 GT2. Deze is duidelijk te herkennen als dé aantrekkelijke […]

  • Meer laden