Na alle designproefballonnetjes word ik hier niet echt warm van. Naar mijn idee een mix van Porsche en Infinity met een sausje over de neus van Jeep.
Kan me er wel iets bij voorstellen, aangezien dit wel de vormen zijn die veel verkopen zeker op de Aziatische markten.
Zelf had ik wat mee gehoopt op een meer familiegezicht met de QP, Ghibli en…[Lees meer]

@dmantione (en anderen ook natuurlijk)
Het gaat er meer om dat er kennelijk meer speelt bij FIAT waardoor er soms onlogische keuzes worden gemaakt. Ik snap het ook niet helemaal dat de Multi-air motoren uit het gamma gaan. Tot je iets verder kijkt naar wat fabricagekosten. Ik denk dat de 1.4 T-Jet motoren gewoon goedkoper zijn op dit moment om…[Lees meer]

Als (afvallige) Alfist verbaas ik me elke keer weer over de reacties die ik hier lees.
Het grote probleem is volgens mij dat gezien de EU regels (die voor alle fabrikanten gelden) Fiat met een behoorlijk probleem zit en wel de CO2 uitstoot. De wetgeving voor dit jaar en de komende jaren heb ik eens opgezocht en dan schrik je wel. Deze link…[Lees meer]

Lijkt mij dat dit best wel eens sneller kan gaan. Volgens mij is Fiat te vergelijken met VAG als concern, dus veel diversiteit met een “Lego magazijn”.
Nu Alfa een Guilietta gaat bouwen (en al een Giulia heeft) met een platform en motoren dat modulair is, is een Delta niet zo vreemd.
Markten ontstaan niet, maar maak je. Zeker door te refereren…[Lees meer]

Als ik nu binnenstap bij Fiat is er niets dat een alternatief is voor een Golf, Focus etc. Het lijkt me namelijk dat dit model daar een alternatief voor is? Tenminste de sedan modelen daarvan.

Als ik de site van Dodge bekijk, dan vind ik die Dart nog helemaal niet zo gek. Even in gedachten houdend dat een auto in deze klasse een vervoersmiddel…[Lees meer]

@Lancia4ever

Dan zullen ze toch juist een modulaire bouwwijze moeten aanhouden? Datgene waardoor Maserati groot is geworden en waarop Fiat nu floreert is daar juist het resultaat van. Veel onderdelen hetzelfde houden en hooguit in het uiterlijk verschil aanbrengen.
Ik realiseer me ook dat Alfa eerst met aansprekende (wat hoger in de markt…[Lees meer]

En als ze nu eens een constructie maken zoals bij het VAG concern? Een A4 kun je met een aantal TFSI varianten krijgen. Een 1.8 in drie vermogens en een aantal 2.0 varianten. Zoiets is wat ik bedoel. Of BMW met een standaard 1.6 / 2.0 blok in diverse stadia van tuning.
Ze hebben de 1750 TB al, maar dan alleen in een (dure) 200pk versie. Neem een…[Lees meer]

@alfaspeed: Een TS is ook heel leuk, maar ik bedoel echt een 1.8ie. Gewoon een vlotte auto met gedegen techniek die lekker zuinig is. Om die reden heb ik nu een 318i (145 pk) en dat is vlot genoeg.
Belangrijker is de verhouding vermogen/massa die moet kloppen.

Hopelijk komen mijn wensen uit. Misschien eens een mail aan Marchionne?

Groet,
Rob

Als Alfist moet me dit toch even van het hart.

De letters QV zijn iets magisch of op zijn minst bijzonders.
In mij jeugd had je bijvoorbeeld de 33 QV (1.5) die het opnam tegen de 205 GTI en Golf GTI en dit glansrijk doorstond.
De 164 QV (en Q4) waren concurrenten van de gevestigde Duitse orde.

Veel later heb ik eens een paar weken een Mini…[Lees meer]

De laatste keer dat ik de vergelijking hoorde met BMW, Audi etc. was ten tijde van de Alfa 159.

Grootste probleem op dit moment is dat je een compleet plaatje moet kunnen laten zien. Dus een zakelijk aanbod dat klopt. Naar mijn idee betekent dat je een goede zakelijke (lease) moet kunnen neerzetten. Dat betekent een enorm vertrouwen in het…[Lees meer]

Een mooi verhaal over hoe een “toelever” bedrijf afhankelijk is van de verkoop van auto’s. Geeft ook aan hoe gevaarlijk het is om als bedrijfsonderdeel afhankelijk te zijn van de moedermaatschappij.

Trouwens wel leuk om te zien dat in deze regio high-tech bedrijven bestaan een beetje vergelijkbaar met de Duitse tegenhangers in het zuiden van…[Lees meer]