Zelfs de velg vooraan is nog van Alfa. Gemiste kans om dat merk weer op de kaart te zetten, alleen omdat een Maserati nog wat meer euries kan vangen?

Word echt doodmoe van ieder jaar weer een ander prachtig verhaal en nul nieuwe modellen die dat waarmaken…

Zeer benieuwd of de nieuwe 500 echt uitsluitend als BEV komt, of dat deze combinatie daar ook in komt…

Overigens: Verde Visconti lijkt me een geweldige kleur, heel raar dat een kleur die Alfa bij mijn weten nooit gevoerd heeft, zo goed bij het merk lijkt te passen, alleen door de naam. Zag ergens op internet “Green is the new Black”; hoop dat het aanslaat!

Sorry Hilbert, maar dat vind ik toch echt een onzin-opmerking. Je kunt veel zeggen van hoe FCA omgaat met Lancia en Alfa, maar de Giulia is met achterwielaandrijving, hoogtoerige motoren en een redelijk straffe onderstelafstelling typisch een Alfa die heel slecht voor Lancia zou kunnen doorgaan.

OT: blijven mooie wagens, maar wat een gemiste…[Lees meer]

Ja, daar zit de wereld op te wachten: een halo-model dat ontwikkeld werd als Alfa Romeo, nu uitbrengen als Maserati en er wel 1.000 per jaar van verkopen. Schiet lekker op zo…

De combinatie PSA/FCA zal zeker niet doorgaan met 4 zwakke (sub-)premium merken (DS, Lancia, Alfa, Maserati), maar focussen op één merk. Dan lijkt Alfa Romeo nog het meest kansrijk, als daarin eindelijk eens langdurig en goed geïnvesteerd wordt.

Als al eerder gemeld: een Centoventi met verlengde wielbasis en achterdeuren, plus grotere kofferbak, zou (naast de standaard 120) een prima en simpele uitbreiding voor het B-segment vormen.

Als ik het goed lees, komt de nieuwe Panda dus toch als (mild?)hybride (met Firefly-motoren, neem ik aan) en EV! Lijkt mij heel logisch dat je een nieuw platform niet alleen maar elektrisch maakt.
Fiat zou eens goed in haar eigen verleden kunnen kijken: met de techniek van de 128 (C-klasse, Tipo) werd al een super-mini gebouwd (de 127, B-klasse)…[Lees meer]

Volgens Automotive News (betrouwbare bron) gaat het om $ 4 mrd in Brazilië.

@ Lancia4Ever: Fijn als je dat dan uitlegt. Ook waarom FCA dan voor zo’n beperkt bruikbare motor kiest als rationalisering (dus component sharing) en elektrificatie de toverwoorden van deze tijd zijn.

Ja, dat was echt de grootste belemmering in de verkopen van Maserati, die link met Ferrari, moet echt als eerste aangepakt worden… NOT! Vertel dan op zijn minst erbij waarom het zo goed zou zijn in deze tijden een nieuwe verbrandingsmotor te ontwikkelen en waarom electrificatie van een bestaande geen optie is. Of blijkt straks dat die nieuwe…[Lees meer]

@HZW Eens dat een verlengde versie een goede opvolger voor de Punto kan opleveren. Maar zou mooi zijn als Fiat op dezelfde basis en met standaard wielbasis ook een nieuwe Panda zou bouwen, wat mij betreft zelfs met gelijke delen van de carrosserie als spatborden, motorkap, voordeuren en dak (verlengde achterdeuren en koffer kom je niet omheen).…[Lees meer]

Snap niet waarom de Centoventi steeds een B-segmenter wordt genoemd. Is maar een paar cm langer dan de Panda en bijna 40 cm korter dan de laatste Punto, dus is gewoon de volgende generatie A-segmenter. Wel wat breder dan gemiddeld, dus vrij simpel om er een B-segmenter van af te leiden met langere wielbasis.

Goed als beide z.s.m. op de markt…[Lees meer]

@HZW, dank voor je reactie. Bedoel je dat het nieuwe platform helemaal niet geschikt is voor verbrandingsmotoren? Dus accu’s en elektromotor eruit, Firefly (hybride) erin is geen optie?
Zou ik een gemiste kans vinden, want dan zal Fiat nog een jaar of 10 zowel EV- als ICE-platforms naast elkaar moeten produceren, in plaats van een Panda, 500,…[Lees meer]

Terzijde: de Centoventi wordt alleen als EV gepresenteerd. Uit het 5-jarenplan dat Marchionne nog heeft gepresenteerd, kreeg ik de indruk dat de nieuwe generatie Panda/500 niet alleen als EV zou worden gebouwd. Weet iemand of het Centoventi-platform ook geschikt is voor b.v. de Firefly-motoren?

Als ik wat gegevens combineer: de Centoventi staat op het nieuwe EV/hybride-platform van de nieuwe 500 (Genève 2020) en een nieuwe Panda voor de toekomst. De huidige Panda verkoopt nog prima en wordt eind dit jaar stevig opgefrist: die zal nog een aantal jaren geleverd worden (waarschijnlijk vanuit Polen) als goedkoper alternatief met uitsluitend…[Lees meer]

Vraag me af of dat nou slim is. Twee smaken (basic en premium) in hetzelfde segment, OK. Maar een 500 én een Lancia (met ieder hun eigen carrosserieën, die afwijken van de nieuwe Panda) in hetzelfde premiumdeel van dat segment, lijkt mij kapitaalvernietiging waar Marchionne niet meer aan zou beginnen.
Tenzij de Lancia een aangeklede versie van d…[Lees meer]

Is hier misschien iemand die een foto van de Centoventi kan bewerken tot een nieuwe 500, om te zien of dat zou kunnen werken??

Word een beetje moe van de steeds herhaalde suggestie als zou er in Europa geen geld meer te verdienen zijn met non-premium-auto’s. Denk dat b.v. PSA en Renault (en zelfs VW/Skoda) laten zien dat dat prima kan ALS je op een slimme manier aantrekkelijke auto’s bouwt. Onbegrijpelijk dat Fiat een markt waarin ze vorig jaar nog bijna 800.000…[Lees meer]