FIAT brengt de Qubo voor het hele gezin terug
De auto waarvan je dacht dat ie niet meer bestond.
Grote gezinnen met een betaalbare en vooral praktische auto… Een FIAT voor het hele gezien met de autonomie van een diesel. Het klinkt allemaal als een nostalgische droom uit het verleden. Uit de dagen van een Multipla, Ulysse of 500L. Toch is het realiteit. FIAT herintroduceert in Brussel namelijk de naam Qubo. Dit keer niet op basis van een Fiorino maar het platform van de Doblò. Dat laatste is goed nieuws voor wie van ruimte houdt. Deze nieuwe Qubo L heeft het maximale te bieden en komt als 5-zitter van 4,40 m en zelfs als 7-zitter van 4,75 m. FIAT presenteert de nieuwe Qubo L met automaat of handgeschakeld en vooralsnog (later ook als benzine en als EV) enkel als pittige diesel met 130 pk. Ja je leest het goed. FIAT gedraagt zich als een ware Robin Hood en presenteert deze handige diesel in het Brusselse hol van de leeuw. De uitvoeringen worden POP, ICON en LA PRIMA en de startprijs zal onder de 22.000 euro liggen. Ja dat waren nog eens andere tijden… Oh nee hij bestaat echt en staat vanaf april (alleen) in de Italiaanse showrooms.
Ik zag liever dat de 131/132 terug kwamen.
Beide geweldige auto’s, mijn vader heeft in allebei gereden, een Supermirafiori en een 132 2000. Ook nog de opvolger, Argenta, die veel makkelijker schakelde en beter beschermd was tegen roest maar minder dynamisch was dan de voorganger. Maar los daarvan, wat ik bij Fiat vooral mis is een opvolger van de Punto en van de Tipo. En dan in niet-SUV vorm. De Punto en voorgangers waren steevast in de top 5 verkochte auto’s in Europa. Onbegrijpelijk dat onder FCA daar nooit een opvolger voor is gekomen en even onbegrijpelijk dat die nog steeds niet komt op basis van Smart Car platform Stellantis. Net zoals er een opvolger zou moeten komen voor de Giulietta en ook de Giulia en Stelvio zijn al te lang ongewijzigd in het programma. Bij Leapmotor wordt de ene naar de andere auto gelanceerd. Degelijke auto’s bovendien, ook de B10 scoorde gewoon 5 sterren in de Euro NCAP en dat is meer dan de Peugeot 2008, Jeep Avenger, Fiat 600 of Alfa Romeo Junior. Oké, uiterlijk mag wat eenvoudiger zijn, en rijeigenschappen wat minder, maar er gebeurt wat. Anders dan bij Stellantis waar Peugeot in Europa een duidelijke voorkeurspositie lijkt te hebben en de Italiaanse merken achteraan staan. En dan klagen dat die niet worden verkocht. Tsja, als Fiat of Lancia een even groot aanbod zou hebben als Peugeot, dan waren de verkoopcijfers ook veel beter. FCA heeft het aanbod laten verslonzen, Stellantis doet het iets maar helaas niet veel beter.