Internationaal debuut Lancia Gamma in Parijs op volwaardige stand
Lancia stand lijkt opnieuw een memorabele momentopname.
“Lancia is een merk met fans maar zonder klanten.” Dat zou Arnaud Belloni in een interview hebben gezegd terwijl het doek van de Gamma werd getrokken voor de lenzen van de internationale pers. Het is waar, maar of de marketing en pr-afdeling van Stellantis blij wordt van zo’n opmerking vragen we ons af… De nieuwe chef van de Italiaanse merken FIAT, Abarth en Lancia neemt in ieder geval geen blad voor de mond. Lancia’s aanwezigheid in op de autosalon van Parijs 2026 gaat gepaard met de titel ‘Grace en Grit’. Elegantie en doorzettingsvermogen vanwege de stijl en de sportiviteit die hand in hand gaan bij Lancia.
Alleen nog zicht op een nieuwe klein model?
Intussen zien we op de achtergrond een imposante stand van een prachtig merk met een duidelijke eigen identiteit. Voor iets vergelijkbaars moeten we terug naar een van de autosalons in Genève, meer dan 10 jaar geleden. Toen stonden er naast Ypsilon en Delta, ook van Chrysler afgeleide modellen. Een goed gevulde stand terwijl intussen in Turijn het management al de plannen op tafel had om Lancia te reduceren tot 1 model op Italiaanse bodem. Zitten we vandaag in hetzelfde schuitje? Een beetje wel. Onder Tavares werd het merk in korte tijd dapper op een schild gehesen met de terugkeer in de Rally-sport als belangrijkste inzet. Vandaag weten we dat de Delta die tussen de Ypsilon en Gamma in moest komen (2028) voorlopig geannuleerd is. Een behoorlijk offer, want dit model zou vooral als HF Integrale het merk acuut weer meer internationale erkenning geven gezien de geschiedenis. Uiteindelijk zou hiermee ook de hoogste klasse in Rally-sport mee kunnen worden betreden. De realiteit is echter dat Lancia een stap terug doet en dat hooguit het segment van de kleine chique stadswagen (die onder Tavares geen opvolging kreeg) opnieuw zal worden betreden ergens gedurende de komende vijf jaar.
