CEO Alfa Romeo Ficili spreekt over 2028 als introductiejaar Giulia en Stelvio
Alfa’s hoogste segmenten bevestigd maar wel een vergezicht.
Door de grote stagnatie binnen Stellantis vanwege het abrupte einde aan een sterke mate van elektrificatie, komen de nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio flink wat later. Een kleine twee jaar. De ontwikkeling van hybride varianten vormen een oplossing en tegelijkertijd een probleem. Het probleem is uiteraard dat het beloofde nieuwe D-segment intussen lang op zich laat wachten. Bovendien zijn de plannen met de Europese auto-industrie in Europa momenteel niet van dien aard dat fabrikanten (inclusief Stellantis) het nu helemaal zien zitten om flink te investeren. Want wat is qua productie de levensduur van zo’n hybride model? Stellantis geeft zelfs te kennen dat de komende drie jaar erg spannend zullen worden. Dus nog voor 2035, het jaar waarin de volledige elektrificatie alsnog vorm moet krijgen. Bij dit alles kun je je bijna afvragen of Stellantis haar plannen voor het nieuwe ‘altagamma’ niet geheel op de helling heeft staan. Toch volgt vanuit Brussel een sprankje hoop met de bevestiging van de volgende generatie Giulia en Stelvio vanaf 2028. Dat zei Santo Ficili in een recent interview met de pers.
Toch nieuwe ‘Halo car’ van BottegaFuoriserie?
De huidige modellen die dan ruim 10 jaar oud zullen zijn, blijven tot eind 2027 van de band rollen. Er volgen volgens Ficili nog enkele speciale uitvoeringen die vanuit BottegaFuoriserie vorm zullen krijgen. Vergelijkbaar met de in Brussel gepresenteerde Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Ook kan de klant z’n wensen uiten als het gaat om een nieuwe Quadrifoglio. Auto’s op maat dus. Intussen zal na de levering van de laatste 33 Stradale een begin gemaakt worden met een nieuw exclusief topmodel. Hoewel Ficili niets inhoudelijks daar nog over kwijt wil, geeft hij wel duidelijk aan dat een dergelijk gelimiteerde Alfa een belangrijk onderdeel zal blijven voor het merk. Intussen volgen nog minstens 2 jaren waarin we het vooral met de Junior en Tonale moeten doen. In juni horen we meer over het exacte plan.
Blijft toch op z’n minst “een beetje gek” dat het aanpassen naar brandstof/hybride motoren maar liefst 2 tot 3 jaar tijd kost… in feite de tijd voor een compleet nieuw model. De USA varianten op STLA large (in de basis gewoon geschikt voor beide) zijn aanzienlijk sneller naar hybride/benzine omgezet. Of beginnen ze voor Giulia en Stelvio gewoon “helemaal opnieuw”? (Kost een godsvermogen…) Maar de patent tekeningen van Stelvio vond ik verre van overtuigend… dus dat kan alleen maar beter zou je zeggen….
Wat een lachwekkend bericht lees ik hier weer, het is toch niet te geloven als een grote auto organisatie als Stellantis, pas in 2028 met de opvolgers komen, wat voor bestuurders zitten daar, het verandert ook echt niet daar bij Alfa, in 2012 ging de 159 uit productie, wat ik als hele fijne auto heb ervaren vooral mijn tweede 1750 TBi van 2011, er was toen geen opvolger beschikbaar en ben toen gaan kijken naar een andere auto, maar uiteindelijk kwam de Giulia eind 2016 in productie dus ik als echte Alfa fan in Januari mijn nieuwe Giulia opgehaald, maar wat ik er mee wil zeggen dit kost iedere keer een hele hoop klanten, en die krijg je niet zo gauw meer terug, en vooral niet met zo dealer organisatie die er nu is, het is toch jammer dat Alfa heel langzaam dood gaat en daar kunnen ze met een verbouwde Peugeot niks aan veranderen.
Onder Stellantis zou het niet beter worden voor Alfa, dat kon elke liefhebber aanvoelen. Maar, er zouden in ieder geval weer nieuwe modellen komen. Ook al zijn dat verbouwde Peugeots. De oogst na 4 jaar Stellantis: 1 SUVje… En de komende 2 jaar komt daar geen verandering in, blijkt nu. Ondertussen blijven de oude PSA-merken maar modellen uitpoepen, zelfs het kansloze DS. De Fransen hebben Alfa de nek om gedraaid. Het is over en uit voor Alfa.