FIAT wil terug naar basis waar het in 2020 mee stopte
Opnieuw ‘Simply more’.
FCA had FIAT goed op de rit. Een chique maar betaalbare 500, een slimme en veelzijdige economische Panda. FIAT hield het simpel maar was ondanks dat veelzijdig. ‘Simply more’ dat was de slogan. Maar toen kwam een splinternieuwe mooie, maar voor velen ook onbereikbare elektrische 500 op de markt. Na de vorming van Stellantis werd dit model het symbool van een FIAT dat steeds verder van de klant leek af te drijven. In Brussel roept het merk nu keihard dat dit recht gezet gaat worden. Betaalbare stadauto’s in vele hoedanigheden wil het merk weer gaan bouwen. CEO Olivier François was er zeer stellig over tijdens zijn speech op de Belgische salon.
Een duidelijk plan.
Opnieuw auto’s onder de 15 mille en ook auto’s die weer simpel durven te zijn. Bijvoorbeeld auto’s voor de stad waar niet perse alles op of aan hoeft te zitten en waarbij prestaties en dure ADAS snufjes van ondergeschikt belang mogen en kunnen zijn. Bijvoorbeeld in de vorm van een nieuwe Pandina of een kalere Grande Panda op benzine. Overigens zien we binnen afzoenbare tijd een Grande Panda 4×4 verschijnen naast de nieuwe FIAT boven de Grande Panda. In 2030 komt er ook weer een Multipla MPV voor het hele gezin, als alles goed gaat.
Dat de Multipla🤗 alsjeblieft nog iets van de Dolfijn🐬 hebben, die z’n tijd🕰 heel ver vooruit👉 was.
Goed nieuws van de Panda 4×4!
Graag ook een Giulia zonder al die overbodige rommel gewoon fixed cruise control en geen adas waardoor de auto niet plots gaat remmen omdat er een dwaas voor je langs schiet die de afrit nog even moet halen of een fietser die zonder verlichting in het donker met donkere kleren denkt de rotonde binnendoor te nemen want dat is korter. Voetgangers en fietsers moeten ook gewoon actief op de juiste manier deelnemen aan het verkeer en eigenverantwoordelijkheid. Dus gedraag je je als malloot dan ben jij de pineut niet de automobilist altijd er voor oplaten draaien. Dat komt de verkeersveiligheid beter ten goede. Het zou beter zijn ipv stuur correcties of automatische sturen dat er een hand uit hoofdsteun komt die je een klap geeft als je niet oplet als bestuurder. En voor een Alfa tik je even tegen de hoed en groet je de bestuurder of je maakt een diepe buiging 🤣
Sorry, maar Fiat had de zaken in 2020 niet op de rit. Financieel draaide het nog omdat er niks werd geïnvesteerd in nieuwe modellen of technieken maar de verkoop was al drastisch gedaald door het gebrek aan vernieuwing. De Fiat Punto had geen opvolger, de Alfa Romeo Mito en Giulietta verdwenen, de Fiat Tipo werd nog steeds niet met de Firefly motoren geleverd,de aangekondigde nieuwe Panda werd steeds opnieuw uitgesteld, de keuze de 500L op de 500 te baseren ipv op de Panda was een vergissing, Lancia had al 10 jaar geen nieuw model, door de ingezakte verkopen gingen de dealers over de kop, door de kleine verkoopaantallen in Europa werd de FCA techniek afgedankt. Fout besluit maar niet onlogisch door de strategische keuze van FCA weinig te investeren.
Fiat moet doen waar ze goed in zijn, strakgelijnde goed rijdende auto’s die waar voor hun geld bieden, Alfa Romeo moet sportieve auto’s maken. En beide moeten niet alleen SUVs maken! En Lancia moet een eigen en herkenbaar gezicht krijgen, de stijloefening van de Ypsilon is mislukt, te beoordelen aan de verkoopcijfers.
Op deze manier met alleen nieuwe SUVs haak ik zelfs af van Italiaans, zou ik nu een nieuwe auto in de C-klasse kopen, dan werd het de Peugeot 308. Nu koop ik alleen tweedehands en dan is er nog iets keuze in Italiaans. Ik zoek nu, wil dan weer 5 jaar met de auto rijden en hoop dat er dan weer meer keuze is.
FCA had weinig te willen en rationaliseerde op de juiste manier vind ik. In het stukje wordt natuurlijk de positionering van FIAT en Abarth bedoeld onder FCA. Dát was een stuk beter dan nu. Simply more is beter dan te dure boodschappenwagens.
Sorry, heel veel respect voor jou en het hosten van deze website maar volgens mij was die keuze er wel. In 2018 verkocht FCA Magneti Marelli voor ruim 6 miljard euro. Een groot deel van dat bedrag, meer dan 4 miljard, werd niet gebruikt om auto’s te ontwikkelen maar om als dividend uit te keren aan aandeelhouders. Dat is een keuze.
De TwinAir motor zou heel geschikt zijn geweest voor hybride techniek. Compact en juist met elektromotor zou het mogelijk zijn de TwinAir te gebruiken in meest efficiënte toerengebied. Erger nog, die keuze om niet te investeren in hybride en EV leidde tot verkoopverlies, voor Fiats maar ook voor Giulia en Maserati en tot hoge boetes door niet voldoen aan CO2 norm. Dat werd afgekocht via honderden miljoenen weggeven aan Tesla. Verloren geld dat de nieuwe auto’s nodeloos duurder maakt en geld dat je ook had kunnen investeren in nieuwe of vernieuwde modellen. Helaas gaat het onder Stellantis niet veel beter. In alle tijd dat wordt gesproken over een nieuwe Fiat Fastback komen 3 gloednieuwe modellen van Leapmotor op de markt en een Dacia die precies in het profiel past van die aangekondigde Fastback. Het gaat te traag. En ook het kiezen van productielocaties buiten de EU helpt niet. Kijk hoe traag de productie van de Grande Panda op gang kwam. En ondertussen mensen ontslaan in prima functionerende fabrieken in Polen en Italië. Er worden al heel lang te veel verkeerde beslissingen genomen. Ik ben nu op zoek naar auto met de 1.5 hybride en automaat. Hoop dat die even betrouwbaar is dan T-jet hu, dan is er tijd om nieuwe modellen te brengen. En dan bedoel ik niet alleen formaat en vorm blokkendoos.
Helemaal met je eens, Hans.
Ook ik rij voor het eerst sinds decennia niet meer Italiaans. (Nou, niet helemaal waar, zelf rij ik momenteel een EV6, wat een geweldige auto, eigenlijk zoals nooit eerder. Maar mijn dochter heb ik recent nog kunnen verleiden (all for a good cause) een Junior te kopen, en mijn partner rijdt met veel plezier in een 500X).
Ik wil dolgraag weer Alfa of Fiat rijden hoor, maar de koers van Stellantis is zo onberekenbaar en zo zwak, zo zwak…. Ik verlies echt het geloof dat het goed kan komen, nee, slik, dat het überhaupt ooit nog iets zal worden met onze mooie Italiaanse merken.. Ook ik haak af.
Met een Junior en 500X nog steeds goed bezig! Een grote EV uit Italië komt misschien, als de nieuwe Giulia of Stelvio er een keer komen. Maar tot nu afwezig in die klasse.
Ooit was er de BMW i8, een sportauto van een sportief merk, met een 1.5 3-cilinder hybride en zo’n 350 pk. Geweldig. Waarom kan zoiets niet voor een Giulia? Met de 1.3 PHEV? Je zou bijna zelf gaan knutselen om te laten zien dat het kan. En niet argumenteren van dwarsgeplaatst versus in lengte. Dat is gewoon makkelijk op te lossen.
Om kosten te sparen zou ik nog eens heel goed naar de huidige Giulia kijken en zien hoe dat model aan te passen voor een coupé of cabrio. Zoals VW vroeger doorging met de Golf I lang na de intro van Golf II, geloof zelfs deels Golf III. Wees creatiever en kom met iets nieuws. Ondertussen had de nieuwe Giulia 2 (EV) gewoon geïntroduceerd kunnen worden. Er is toch ook een i4 of een CLA? Hoezo geen markt?
Bij Stellantis leven ze in een parallel universum, Rob
👌
Ik zou de nieuwe directie graag eens in een kritisch interview zien. Kolossaal wat een denkfouten. Marchionne begon al af te dwalen, Tavares deed zowat alles fout en Filosi heeft nu al een slechte start. Luca de Meo, hij zette de Fiat 500, Abarth, Cupra en recent Renault weer op de kaart, is meer dan welkom.
Geen PSA ROMMEL meer ?