CEO Alfa Romeo Ficili spreekt over 2028 als introductiejaar Giulia en Stelvio

Alfa’s hoogste segmenten bevestigd maar wel een vergezicht.
Door de grote stagnatie binnen Stellantis vanwege het abrupte einde aan een sterke mate van elektrificatie, komen de nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio flink wat later. Een kleine twee jaar. De ontwikkeling van hybride varianten vormen een oplossing en tegelijkertijd een probleem. Het probleem is uiteraard dat het beloofde nieuwe D-segment intussen lang op zich laat wachten. Bovendien zijn de plannen met de Europese auto-industrie in Europa momenteel niet van dien aard dat fabrikanten (inclusief Stellantis) het nu helemaal zien zitten om flink te investeren. Want wat is qua productie de levensduur van zo’n hybride model? Stellantis geeft zelfs te kennen dat de komende drie jaar erg spannend zullen worden. Dus nog voor 2035, het jaar waarin de volledige elektrificatie alsnog vorm moet krijgen. Bij dit alles kun je je bijna afvragen of Stellantis haar plannen voor het nieuwe ‘altagamma’ niet geheel op de helling heeft staan. Toch volgt vanuit Brussel een sprankje hoop met de bevestiging van de volgende generatie Giulia en Stelvio vanaf 2028. Dat zei Santo Ficili in een recent interview met de pers.

Toch nieuwe ‘Halo car’ van BottegaFuoriserie?
De huidige modellen die dan ruim 10 jaar oud zullen zijn, blijven tot eind 2027 van de band rollen. Er volgen volgens Ficili nog enkele speciale uitvoeringen die vanuit BottegaFuoriserie vorm zullen krijgen. Vergelijkbaar met de in Brussel gepresenteerde Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Ook kan de klant z’n wensen uiten als het gaat om een nieuwe Quadrifoglio. Auto’s op maat dus. Intussen zal na de levering van de laatste 33 Stradale een begin gemaakt worden met een nieuw exclusief topmodel. Hoewel Ficili niets inhoudelijks daar nog over kwijt wil, geeft hij wel duidelijk aan dat een dergelijk gelimiteerde Alfa een belangrijk onderdeel zal blijven voor het merk. Intussen volgen nog minstens 2 jaren waarin we het vooral met de Junior en Tonale moeten doen. In juni horen we meer over het exacte plan.

Blijft toch op z’n minst “een beetje gek” dat het aanpassen naar brandstof/hybride motoren maar liefst 2 tot 3 jaar tijd kost… in feite de tijd voor een compleet nieuw model. De USA varianten op STLA large (in de basis gewoon geschikt voor beide) zijn aanzienlijk sneller naar hybride/benzine omgezet. Of beginnen ze voor Giulia en Stelvio gewoon “helemaal opnieuw”? (Kost een godsvermogen…) Maar de patent tekeningen van Stelvio vond ik verre van overtuigend… dus dat kan alleen maar beter zou je zeggen….