FIAT kent vliegende start 2026 dankzij hybride modellen
Terug naar gezonde verkoopaantallen.
Het juk van de dure elektrische auto zorgde voor FIAT juist op de Italiaanse markt voor extra lage verkoopaantallen. Vorig jaar was dat zeer goed voelbaar. De elektrische 500 bijvoorbeeld kenden een enorme terugval. Nota bene FIAT dat op het schiereiland normaal gesproken de kleinere segmenten domineert moest het afleggen. Wat dat betreft was de eerste maand van 2026 al een hele verademing. De nieuwe FIAT 500 Hybrid is kort na de lancering al een behoorlijk succes zo blijkt. In januari behaalde de mooie kleine FIAT uit Turijn direct een derde plek in het A-segment met 1.059 eenheden (inclusief de BEV).
Ook Grande Panda Hybrid en natuurlijk de Pandina.
En dat is niet alles. De Pandina bewijst dat de betaalbare kleine auto van groot belang is voor Italië. Vooral in het zuiden worden maandelijks grote aantallen van de nog immer knappe kleine vijfdeurs uit Pomigliano d’Arco verkocht. De Panda/Pandina werd maar liefst 13.308 keer verkocht de afgelopen maand. Zo groot waren de aantallen nog nooit. Dat FCA meer dan 10 jaar geleden een hele fabriek opnieuw liet inrichten voor de productie van dit model is niet bepaald voor niets geweest. De Panda/Pandina blijft daarom nog enkele jaren in productie. De nieuwe Grande Panda laat intussen ook van zich horen. De knappe B-segment vijfdeurs uit Servië werd in 1 maand tijd 3299 keer verkocht. Goed voor een vierde plaats in de algemene landelijke top 10.
FIAT weer sterk op eigen markt.
FIAT start 2026 dus erg goed en groeide met dik 20% ten opzichte van dezelfde maand in 2025. Bijna 20.000 auto’s werden in januari door het merk uit Lingotto verkocht beneden de alpen,
Gelukkig ligt de onzin van enkel EV achter ons. Het is ondertussen al meer dan duidelijk dat dat niet werkt.
EV werkt zeker, efficiënter dan benzinemotoren. En vermindert de afhankelijkheid van schurkenstaten als Saoudi Arabië. Probleem is de techniek van accu’s die nog vol in ontwikkeling is en het tempo waardoor het elektriciteitsnet tekort schiet. Er komen nu laadpunten voor EVs die stroom krijgen uit dieselgeneratoren. Dat is absurd. Gelijktijdig, als Stellantis niet mee blijft ontwikkelen aan EVs dan besparen ze de komende 5 jaar veel geld maar kunnen ze over 8-10 jaar het hele bedrijf sluiten en heeft de Chinese autoindustrie dan de hele markt in handen.
De verkopen kunnen nog extra aangezwengeld worden als die 1.2 Puretech eens zou vervangen worden door een eigen Fiat motor.
@Permalink : ik denk het ook. Die Pure Tech wordt echt overal neergesabeld als probleemmotor (krant, televisie, websites ivm auto’s).
De “nieuwe” Pure Tech moet zich nog bewijzen.
@Autoedizione : het is al een tijd dat de website op een verschrikkelijke manier wordt getoond. Een brede foto met daaronder de tekst in doorlopend formaat.
De verscillende merken worden onder elkaar vertoond, links boven en onder elkaar (en neem de hoogte van een half scherm in, met grijze boord helemaal tot rechts)
Wil je dit artikel lezen, moet je helaal naar onder scrollen.
Het mijkt erop dat een bepaalde update raar is uitgevallen ? Of één of ander “protocol” dat zogezegd de “modernste” uitvoering is, maar dat niet automatisch aanpast aan de lezer / gebruiker ?
(Windows 10 en Firefox gebruik ik)
Op mijn computer is alles normaal
@Autoedizione : Website wordt opnieuw op een “normale” manier getoond : kleine “blokjes” per artikel (de laatste drie iets groter). Top !
@peter : je wordt op je wenken bediend volgens dit artikel : https://www.autointernationaal.nl/2026/02/stellantis-wijzigt-strategie-firefly-in-plaats-van-puretech-motoren/
Sinds 5 dagen ook een Pandina,fijne mooie vlotte en degelijke auto.
TOP!!
Gefeliciteerd, veel plezier ermee! Niet voor niets heel populair in Italië, compact en praktisch.
De grote fout werd ingezet op 1 juli 2024, toen door EU-wetgeving gestopt werd met de oude Ypsilon, 500 en Abarth 500. Slechte strategie. Plus een vertraging bij de Panda. Wat een domheid bijelkaar, terwijl je enorme aantallen verkoopt in H1 2024.
Tavares speelde daarbij een hoofdrol. Die man wordt door sommigen nog gewaardeerd, maar heeft feitelijk alles fout gedaan wat je fout kon doen. Maar goed, die man is weg. Filosa is aan zet.
Eens. De Panda (nu Pandina) bleef maar zeker een van de twee, Yps of 500, had ook moeten blijven. De Panda voor klanten die gaan voor praktisch, de Yps of 500 voor de stijl.
Mijn vrouw is helemaal weg van de 500 hybrid, maar weet iemand of die ook met een sterkere motor gaat komen, en dan liefst automaat?
Lijkt niet heel waarschijnlijk. Over een jaar of twee, drie komt een heel nieuwe 500. Maar het zal ook liggen aan de vraag en verkoop. Er zijn nu een paar Firefly motoren geschikt voor Euro 7 dus het is wel mogelijk. Of die ook worden gekoppeld aan een automaat is een tweede onzekerheid. Past prima bij een mild hybride maar zou wel nieuw ontwikkeld moeten worden. Tot nu toe is er voor zover ik weet geen Firefly driecilinder met automaat in Europa geleverd. Maar misschien wel in Brazilië en is die bruikbaar hier. Natuurlijk wel gekoppeld aan de viercilinder Firefly, de 1.3 en de 1.5. Maar die motoren zijn slagje groter, denk niet dat dat passend te maken is.
Overigens vind ik de ruim 1000 verkochte 500’s een heel laag aantal. De hoop is om er 100.000 per jaar van te verkopen. Maar misschien was de productie nog niet goed op gang, een probleem dat ook speelde bij de Grande Panda en eerder bij de Junior en de nieuwe Ypsilon.