Dit is de nieuwe Lancia Gamma
Finalmente, la Lancia Gamma!
Eindelijk mag Lancia zich weer een merk noemen met meer dan 1 model in haar gamma. De naam is dan ook heel passend en als Lancista denk je natuurlijk direct terug aan die knappe Italiaanse fastback, die ook door de oogharen gezien wat weg had van een Citroën. Lancia doet dit weer en we bidden op onze blote knietjes dat het merk er een positief resultaat mee neer gaat zetten de komende jaren. Het is het prachtige en mooie Lancia uit Turijn zo enorm gegund. Een merk dat door puristen niet voor niets als een van de aantrekkelijkste sinds het ontstaan van de automobiel wordt gezien.
Che bel culo!
Door de lengte vinden we voorzijde een geslaagde en meer geprononceerde evolutie van wat we reeds kennen van de Ypsilon. Het mag er zeker zijn al vinden we de hoekige luchtinlaat sleuven nog altijd iets dat beter past op Franse merken en niet de Italiaanse. We hadden een ‘gladdere’ en meer minimalistische oplossing voor de luchttoevoer meer gewaardeerd. De LED’s op de hoeken zijn wel passend vinden we. En dan is er de achterzijde vanaf de C-stijl geredeneerd. Een prachtige harmonie van samenkomende lijnen met de originele Gamma berlina in het achterhoofd. Zeer geslaagd vinden wij, ook het idee om de lichtgevende ‘kelk’ aan de voorzijde voor het eerst een rol op de achterkant te geven van een Lancia. Het is mooi om te zien hoe de achterlicht LED-strip (wie heeft ‘m niet tegenwoordig) in een soort inkeping (waardoor de bovenste helft als een spoiler oogt) is verwerkt die deels doorloopt op de flanken. Qua proporties vinden de Gamma kloppen en aangenaam om te zien. Het interieur is een aangename strakke variant op de avantgardistische sfeer die voor het eerst werd getoond op de stijloefening Pu+Ra HPE. Uiteraard weer met die mooie SALA lay-out op het scherm.
Blij gegeven voor Lancia en al haar liefhebbers.
Gelukkig is de Gamma een productiefase gegund. Vooral met Lancia’s nieuwe rol als schaduwmerk onder FIAT in het achterhoofd, betwijfelen we zeer of dit laten we zeggen een jaar later ook nog zo was geweest. Over de leverbare versies/pakketten verwachten we spoedig een update te kunnen plaatsen met officiële cijfers, evenals nieuw fotomateriaal. Houd AutoEdizione dus in de gaten de komende uren. De Lancia Gamma staat op het STLA Medium platform en is 4,67 m lang, 1,89 m breed en 1,66 m hoog. We gaan ervan uit dat de Hybrid en de EV vrijwel gelijktijdig van de band gaan rollen in Melfi vanaf september oktober. De instap hybride is een 145 pk met een autonomie van meer dan 1000 km zegt men (!). De elektrische komt er in 3 varianten; de 230 pk en met een autonomie van 540 km, de 245 pk met ruim 740 km autonomie en de AWD 375 pk met een autonomie van 675 km. Hopelijk zullen we dankzij dit aanbod ook eindelijk meer Lancia ev’s op onze sterk geëlektrificeerde Nederlandse (zakelijke) markt mogen verwelkomen.
Ik heb een hekel aan SUV’s maar deze lijkt mij wel apart en elegant ontworpen. Ik hoop voor Lancia dat het model aanslaat. Afwachten.
Een DS met andere logo’s. Stellantis, stop gewoon met Lancia als je er geen zin meer in hebt. Alles beter dan die mistroostige Franse gebakjes van Lancia-logo’s te voorzien.
Fijn dat er een nieuwe Lancia bij is. Jammer dat het weer een auto is die erg lijkt op concerngenoten. Bij de Avenger, 600, Junior en 2008 zie je dat je op dezelfde basis heel verschillende auto’s kan maken. Maar met de Corsa, 208 en Ypsilon en nu met deze zie je dat je dat ook niet kan doen. Jammer. Daarbij ben ik nog niet overtuigd door het nieuwe design en logo op de neus van Lancia. Daar waar de Peugeot en Opel een herkenbaar familiegezicht hebben, wordt voor Lancia een stijl gekozen die in niks lijkt op klassieke Lancia’s. Ook bij de Junior vind ik het jammer dat ie qua neus niet wat meer lijkt op die van de Tonale of anders van de Giulia/Stelvio. Merken als Audi laten al lang zien dat klanten graag gaan voor herkenbaar. Maar goed, ik hoop dat deze auto toch een succes wordt.
Ik heb geen glazen bol maar het is niks en het wordt ook niks, en dat verwacht ik ook met Alfa, dit zijn boekhouders die daar leiding geven aan de ontwerp afdeling zonder enige passie voor de merken, van mij mogen ze de stekker er wel uittrekken.
Bijzondere reactie, afkomstig van een persoon die, blijkens de naam, een AR 147 rijdt, op vrijwel gelijk platform (en gelijke ophanging) als een Fiat Brava, een auto die motoren deelt met Saab en Opel, Selespeed uit de rekken van GM heeft getrokken en een kruiwagen onderdelen van Fiat met zich meedraagt. Niet dat daar iets mis mee is.
Onze gekoesterde Italiaanse raspaardjes zijn nooit zo heel erg raszuiver geweest. Daar wordt door de liefhebbers van Italiaans blik immer over geklaagd, vroeger en nu. Maar raszuiverheid hoeft ook niet. Kiezen voor een economisch draagbare oplossing is van alle tijden.
Beste in 2004 heb ik een nieuwe 147 gekocht vandaar die naam, maar voor die tijd ook div Alfa’s gereden 33, Spider van 1991 ZD-98-?? Alleen ik was van deze twee auto’s niet de eigenaar, maar om weer bij de modellen terug te komen wat is aan die Lancia een Lancia en mijn gevoel zegt dat de nieuwe Alfa’s net zo worden, één is er al twee jaar op de markt al weer volgens mij.
Mijn ervaring met ontwerpen van Lancia is dat het tijd nodig heeft om het ontwerp te waarderen; it grows on you. Zo ook deze Gamma.
Dat deze is gebaseerd op de DS no. 7 hoeft niet slecht te zijn. Mijn Delta van de 3e generatie is een verlengde Fiat Bravo met veel overeenkomende onderdelen; bijvoorbeeld het dashboard. Had Lancia dat niet moeten doen. Ik vind van niet want ik rijd er al 10 jaar mee met heel veel plezier en zonder problemen.
Zo ook deze Gamma. Het zal geen verkooptopper worden maar ik zie uit naar de AWD versie als opvolger van mijn Delta.
Het
Wow! Wat een prachtig lijnenspel, wat een bijzondere auto! Ben heel benieuwd naar de specs; hoop dat er een versie komt met echt lekker grote batterij, dan wordt dit mijn volgende leaseauto, denk ik. Bravo Lancia! Bravo Stellantis!
Dit doet mij denken aan tijden van weleer. In 2002 werd de Lancia Phedra op de markt gebracht. Dat was feitelijk gewoon een Peugeot 807 of Citroën C8, die bovendien ook nog als Fiat Ulysse werd geleverd.
Hier zien we precies hetzelfde beeld, wat ik persoonlijk jammer vind. Deze auto is inderdaad één op één een DS N°7. Zeker niet lelijk, maar het mist toch net dat eigenwijze en unieke van het mooie merk Lancia.
Ben blij verrast! Stijlvolle auto dat helemaal van deze tijd is, en een nieuwe invulling geeft aan de identiteit van Lancia. Knap gedaan!