FIAT en Lancia komen terug met handgeschakelde modellen
Op benzine en handgeschakeld.
FIAT en Lancia introduceren binnenkort modellen die we een paar jaar geleden nog logischerwijs in de basis van het gamma hadden verwacht. Handgeschakelde versies op benzine en zonder batterij. Waar kom je die nog tegen in de wereld van ev’s en hybride’s met automaat? Stellantis is duidelijk bezig met een serie aanpassingen op bestaande modellen om de gemiddelde klant ook weer in het vizier te krijgen. Vooral op de Italiaanse markt zal deze ‘back-to-basic’ aanpak naar verwachting resulteren in hogere verkoopaantallen.
FIAT 600 en Lancia Ypsilon.
En dat laatste is nodig, want de twee modellen die we hier tonen hadden bij wijze van spreken tien jaar geleden met dit type instapmodel al vanaf het debuut veel hogere aantallen gehaald. De fabrikant ging echter net als ieder ander mee in de vaart der volkeren en die vaart stagneert momenteel. Stellantis beseft momenteel maar al te goed dat een stapje terug soms de beste manier is om weer vooruit te komen. De FIAT 600 komt als nieuwe SPORT editie op de markt de komende maanden (we rijden ‘m dit voorjaar ook) en introduceert vooral voor de lokale markt een nieuwe no nonsens 100 pk (turbo) sterke benzineversie, zonder elektrische ondersteuning in de uitvoering Street. Ideaal voor het grotere publiek en handgeschakeld dus. Lancia volgt ook snel met een Ypsilon met dezelfde karakteristieken. Daarmee verwachten beide merken uit Turijn een instapmogelijkheid van tussen de 17 en 18 duizend euro en dus een beter bezochte showroom.
Klasse👍! We rijden toch g1 DAF met variomatic🥴. We spraken d’r vanochtend nog over dat jongeren 🙈tegenwoordig a l l e m a a l maar met automaat🤫 (lees elektries) willen rijden. Gassen & remmen😒!
Alsof dat het probleem is van deze auto’s… de concurrentie biedt ook geen handbakken aan en die verkopen wel auto’s. Dat deze modellen niet worden gekocht ligt aan de slechte naam van Stellantis en de verfransing van wat ooit leuke Italiaanse auto waren.
Zeker is dat het probleem. Fiat is in sterke mate afhankelijk van de Italiaanse markt in Europa en dat is economisch gezien veel zwakkere markt dan bv de Duitse of de overgefinancierde Franse. Dit is dus een slimme zet. De verkoop zal met zo’n model als de 600 Benzina Street stijgen ook beneden Rome (doet me terug denken aan de Punto MyLife). Overigens zou ik niet te hoog opgeven over de concurrentie, want daar is men ook op zoek naar een creatieve oplossing tegen de Aziatische dreiging.
Over de Italiaanse markt heb je gelijk, maar dat weten ze bij Fiat ook wel. Het probleem is dat Stellantis daar anders over dacht. Een misplaatste opvolger van de Ypsilon, een Fiat 600 als slecht gelukte blob van een Peugeot en een 500X. Niet voor niks verkoopt de Avenger veel beter. Om over de kwaliteitsproblemen van Stellantis nog maar te zwijgen (lees de duurtestverslagen van Autoweek met de Panda, het is gewoon troep). En nee, niet bij alle concurrentie gaat het geweldig, maar aan een Yaris, Clio of Aygo valt weinig af te dingen. Die verkopen als een malle in Italië. Daar had Fiat kunnen staan als ze een mooie, goede Punto en een goede compacte SUV-achtige in het assortiment hadden gehad. Daar zou Fiat echt iets aan hebben. Niet alleen in Italië, maar in heel Europa. Ik heb hoop met Filosa aan het roer, maar het wordt een proces van de lange adem. Voordat al die Peugeot-rommel is uitgefaseerd zijn we 10 jaar verder.
Wil zelf ook liever schakelen. Maar dat geldt vooral voor sportieve auto’s. Al lange tijd volgens mij geen Alfa met handbak meer te koop. Terwijl ik dat toch wel de helft van de fun vindt van een sportieve auto rijden
Die flippers achter het stuur daar word ik niet warm van.