Mirafiori produceert steeds meer FIAT 500, ook in de toekomst

Elkann op bezoek bij minister Giancarlo Giorgetti.

De topman van Exor zou in Rome afgelopen week met de minister van economische zaken hebben gesproken over  de toekomst van de Italiaanse autofabrieken. Een plan waar we op 21 mei meer over te weten zullen komen.

Kleine auto’s uit Mirafiori en Pomigliano d’Arco.

Intussen horen we vanuit de hoek van de vakbonden al wat meer wat zeker is en wat onzeker. Fim-Cisl leider Ferdinando Uliano deed afgelopen dagen enige verklaringen; Zo zal Mirafiori een centraal punt zijn -ook in de toekomst- middels de productie van zuinige kleine auto’s voor de Europese markt. Het lijkt er dus op dat de oorspronkelijke grote kraamkamer van FIAT, uiteindelijk gewoon weer gaat doen waar het ooit voor is gebouwd: het produceren van talloze economische auto’s voor het volk. Het begin is al gemaakt, want sinds begin dit jaar zijn er al meer dan 14.000 exemplaren van de slimme 500 Hybrid met Firefly motor van de band gerold (+42%). In 2027 volgt een uitgebreide update voor de elektrische 500. Daarbij maakt men gebruik van techniek van de Chinese partner Leapmotor. De elektrische 500 zal aantrekkelijker worden dankzij een toename van de autonomie. In 2030 volgt dan de lancering van een volledig nieuwe 500 serie, al dan niet geheel elektrisch. Dat laatste hangt vooral af van de marktontwikkelingen. In Pomigliano d’Arco volgt een vergelijkbaar gestructureerd plan met het Small platform als basis.

Melfi bloeit voorzichtig op, maar is nog niet toekomstbestendig.

In Melfi is de opgaande lijn gevonden, maar Uliano waarschuwt dat de productie van de DS modellen, de Jeep Compass en straks de Lancia Gamma, geen aantallen zullen opleveren die voorheen wel zijn gehaald.

Cassino onzeker.

Intussen weet ook de vakbondsleider nog niet wat er daadwerkelijk met Cassino zal gaan gebeuren. Het neusje van de zalm in de nadagen van FCA. Voorbeeld van Italiaanse hoogwaardigheid in het grotere middensegment, van waaruit de export tot ver over zee vorm kreeg. Komen er weer Alfa Romeo’s en Maserati’s uit deze fabriek? Auto’s met marge? Wat is er over van ‘Progetto Altagamma’? De productiekraan heeft in Cassino sinds januari nog maar een paar dagen opengestaan en blijft voorlopig ook nog lang dicht. Enkel een update voor de exclusieve Maserati Grecale ligt wat de nabije toekomst betreft in het verschiet.