De ideale mix genaamd FIAT Grande Panda Hybrid
Een steeds breder palet.
FIAT krijgt als merk weer steeds meer vorm en daar worden we als liefhebbers blij van. Die verbreding van het merk uit Lingotto heeft niet alleen te maken met een uitbreiding van het gamma de komende tijd dankzij de komst van nieuwe modellen, maar ook dankzij een gevarieerd aanbod op het gebied van aandrijving. Natuurlijk is een EV inmiddels vooral in ons land het toonbeeld geworden van hoe de auto van de toekomst eruit ziet, maar we weten ook allemaal dat het nog lang niet ideaal is. Behalve het comfort en de fijne rijeigenschappen, is er vooral ook dat eeuwige gebrek aan autonomie wat je als gebruiker zelfs na het uitstappen nog bezig houdt. Daarom waren we naast onze volledig elektrische eerste ontmoeting met de Grande Panda, nu extra nieuwsgierig naar de Hybrid. Is ie wel comfortabel en vlot genoeg? Of wil je direct weer terug naar de elektrische?
Sneller dan we dachten en wat een fijne transmissie.
Het antwoord op de eerste vraag is ja en op de tweede nee niet per se. De FIAT Grande Panda is een op comfort gerichte kleine gezinsauto en verrast optisch maar ook mechanisch. Na de Electric is het nu de Hybrid die je in de watten legt qua demping en uitermate onopvallende wijze van schakelen van de 6-traps eDCT met dubbele koppeling. Intussen bromt de 100 pk (205 Nm) sterke nieuwe T-Gen3 3-cilinder 1.2 met ketting rustig en ingetogen op de achtergrond mee. Met de duidelijk aanwezige elektrische ondersteuning meegerekend, is de vlot optrekkende Hybrid goed voor 110 pk. De Grande Panda Hybrid voelt nooit traag of twijfelachtig. We reden de Hybrid met La Prima uitrustingsniveau in het veilige maar ook mooie Lago Blue. Inmiddels heeft de komst van de Hybrid voor meer Grande Panda kopers gezorgd, ook in de particuliere sector. Vooral in Italië waar op het moment van schrijven de knappe vijfdeurs op 16.894 stuks staat vanaf januari. In april alleen al werden 3704 eenheden verkocht. In Nederland zien we ‘m nog niet heel veel, maar vooral de Grande Panda Hybrid is ons toch al een paar keer opgevallen.
Flinke autonomie als toegift.
De FIAT Grande Panda Hybrid levert dus amper iets in, in vergelijking met z’n vol elektrische broertje. De ruime mate van autonomie maakt ‘m voor ons zelfs de meest begerenswaardige. Met deze milde hybride rijd je met gemak ergens tussen de 1 op 18 en 1 op 20. Dat is een grote plus, naast het zo kenmerkende comfortabele rijgedrag en het inmiddels alom geprezen design.
Eindelijk de juiste insteek van FIAT.
Wat we vooral lovenswaardig vinden is dat FIAT met de Grande Panda op overtuigende wijze een eigen meerwaarde heeft weten neer te zetten. Met de komst van familieleden… of andere ‘beren’ in het C-segment straks, en uiteindelijk ook in het A-segment, is FIAT in onze ogen hard op weg om eindelijk weer een consistent en volledig aanbod te creëren. Een beetje zoals in de jaren ’80 en ’90 van de vorige eeuw. Iets wat de laatste jaren moeilijk was in verband met het selectief investeren in bepaalde segmenten. Dit ging ook ten koste van de herkenbaarheid van FIAT als merk. De Grande Panda Hybrid is intussen een van onze favorieten van het moment. Hij is er vanaf 26,499 euro. De Grande Panda E en de Benzine starten beide vanaf 25,499.
