Dit is de elektrische Ferrari Luce…
Pijn in je brein.
Hoe werken je hersenen. Nou op het moment dat het ergens geen soep meer van kan maken omdat gevoel en ratio niet langer de verbinding zoeken, merk je dat de behoefte aan evenwicht en dat zaken verhoudingsgewijs enigszins kloppen erg groot is. Blijft deze behoefte voor langere tijd onbevredigd, dan heeft het brein de neiging om in opstand te komen. Een retraite of meditatie kan je vervolgens helpen weer los te komen van het ego zodat ook je bovenkamer weer de balans terugvindt. Tot zover de analyse van wat de onthulling van de Ferrari Luce gisteren bij veel mensen te weeg heeft gebracht.
Welk licht heeft Ferrari gezien?
Ferrari’s eerste elektrische zou uniek worden verklaarde het management in Maranello de afgelopen tijd. Als men met ‘uniek’ bedoelde, dat de auto binnen het Ferrari-spectrum er flink uit zal springen, dan hebben ze volkomen gelijk gehad. Extern gezien is er qua merk-DNA geen referentiepunt te vinden, op de 4 ronde LED’s van de achterlichten na. Het koetswerk dankt z’n vorm vooral aan de functionele taak om de luchtstroom er met een zo laag mogelijke weerstand langs te leiden. Dat zou je van een F40 ook kunnen zeggen… Toch was dat een instant Ferrari-icoon en deze Luce alles behalve. Het interieur daarentegen is met z’n drang naar innovatie binnen een klassiek kader, een toch wel geslaagd statement te noemen waar je gerust Ferrari op kunt zetten. Hier volgen nog wat cijfers en verder laten we het oordeel vooral aan jou als lezer van dit artikel…
- Range-modus: 320 kW (430 pk) en achterwielaandrijving, met een topsnelheid van 260 kilometer per uur.
- Tour-modus: 460 kW (617 pk) met vierwielaandrijving voor dagelijks gebruik.
- Performance-modus: 725 kW (986 pk), permanente vierwielaandrijving en een topsnelheid van 310 km/u.
- Launch Control: Het volledige vermogen van 1050 pk.
- Ferrari claimt een acceleratie van 0-100 km/u in 2,5 seconden en van 0-200 km/u in 6,8 seconden.