Dit is de elektrische Ferrari Luce…
Pijn in je brein.
Hoe werken je hersenen. Nou op het moment dat het ergens geen soep meer van kan maken omdat gevoel en ratio niet langer de verbinding zoeken, merk je dat de behoefte aan evenwicht en dat zaken verhoudingsgewijs enigszins kloppen erg groot is. Blijft deze behoefte voor langere tijd onbevredigd, dan heeft het brein de neiging om in opstand te komen. Een retraite of meditatie kan je vervolgens helpen weer los te komen van het ego zodat ook je bovenkamer weer de balans terugvindt. Tot zover de analyse van wat de onthulling van de Ferrari Luce gisteren bij veel mensen te weeg heeft gebracht.
Welk licht heeft Ferrari gezien?
Ferrari’s eerste elektrische zou uniek worden verklaarde het management in Maranello de afgelopen tijd. Als men met ‘uniek’ bedoelde, dat de auto binnen het Ferrari-spectrum er flink uit zal springen, dan hebben ze volkomen gelijk gehad. Extern gezien is er qua merk-DNA geen referentiepunt te vinden, op de 4 ronde LED’s van de achterlichten na. Het koetswerk dankt z’n vorm vooral aan de functionele taak om de luchtstroom er met een zo laag mogelijke weerstand langs te leiden. Dat zou je van een F40 ook kunnen zeggen… Toch was dat een instant Ferrari-icoon en deze Luce alles behalve. Het interieur daarentegen is met z’n drang naar innovatie binnen een klassiek kader, een toch wel geslaagd statement te noemen waar je gerust Ferrari op kunt zetten. Hier volgen nog wat cijfers en verder laten we het oordeel vooral aan jou als lezer van dit artikel…
- Range-modus: 320 kW (430 pk) en achterwielaandrijving, met een topsnelheid van 260 kilometer per uur.
- Tour-modus: 460 kW (617 pk) met vierwielaandrijving voor dagelijks gebruik.
- Performance-modus: 725 kW (986 pk), permanente vierwielaandrijving en een topsnelheid van 310 km/u.
- Launch Control: Het volledige vermogen van 1050 pk.
- Ferrari claimt een acceleratie van 0-100 km/u in 2,5 seconden en van 0-200 km/u in 6,8 seconden.
Na de presentatie zijn de aandelen gezakt met 7%. Dat zegt genoeg. Een absolute miskleun over de hele lijn. Afgrijselijk banale auto aan de buitenkant met een interieur dat mij doet denken aan mijn Fiat Uno van 40 jaar geleden. Ik zo toch eens terug gaan aankloppen bij Pininfarina.
Tsja, wat moeten we hiermee? De Apple Caf die nooit kwam hebben ze aan Ferrari gesleten. Twee nieuwe modellen uit Italië op een dag (de Gamma en de Luce), dat zou reden moeten zijn voor een feestje. Maar het is een dieptreurige dag geworden.
Qua uiterlijk heeft deze wel wat weg van de Ferrari Mondial. Lang de minst gewilde Ferrari maar inmiddels best een grote groep liefhebbers van dat model. Dus misschien groeit deze ook. Verder jammer dat het streven naar zeer lage luchtweerstand ten koste is gegaan van typische Ferrari-kenmerken. En jammer dat ze kiezen voor een oranje ipv Ferrari rood. Nu lijkt het de presentatie van een auto waar ze zelf niet achter staan.
Er is ook een rode bij de presentatie, maar rood geeft extra afbreuk aan het ontwerp, vind ik. Ook dat nog. Lichtblauw, geel en dit oranje doen het beter.
Vandaag in het museum in Maranello geweest. Wat een prachtige auto’s. Dat kan ik van die luce niet zeggen. De reacties hier in Italië zijn zeer negatief. Luca de Montezemolo zei: haal het paardje van deze auto af. En gelijk heeft hij.
Voor de Italiaans sprekende lezers:
“Spero tolgano il Cavallino da quella macchina”. La sua posizione riflette lo sconcerto di una parte della vecchia guardia che vede l’elettrico come la negazione dell’identità stessa della Ferrari. Montezemolo non si risparmia: “Se dovessi dire quello che penso, farei del male alla Ferrari. Si rischia la distruzione di un mito e mi dispiace moltissimo. Almeno una cosa che i cinesi non copieranno”.
Wat een drama.
Dit zegt Luca di Montezemolo. Haal het paardje van deze auto.
Ben het er 100% mee eens. Ik was vandaag in Maranello en dan zie ik bij terugkomst dit gedrocht.
Zeer negatieve reacties in Italië.
“Spero tolgano il Cavallino da quella macchina”. La sua posizione riflette lo sconcerto di una parte della vecchia guardia che vede l’elettrico come la negazione dell’identità stessa della Ferrari. Montezemolo non si risparmia: “Se dovessi dire quello che penso, farei del male alla Ferrari. Si rischia la distruzione di un mito e mi dispiace moltissimo. Almeno una cosa che i cinesi non copieranno”.
Hoe is het mogelijk???
Na eerst een paar keer met de ogen geknipperd te hebben, nieuwsgierig geworden naar wat Ferrari bewogen heeft dit te doen. De critici blikken terug en zien veel moois. Ferrari heeft vooruit gekeken en is een andere weg ingeslagen: Een proeftuin voor rijbeleving bij elektrisch rijden, heel veel in huis ontwikkeld en geproduceerd volgens eigen inzichten, dus niet gewoon nog meer stille kracht met een vleug nostalgie om te proberen het verleden zo lang mogelijk te rekken, maar een nieuwe weg in geslagen met een flinke portie lef. Dat is geen garantie voor succes, maar dat alleen verdient respect. Daarnaast breken ze niet met het verleden: grootste deel van het gamma nog “gewoon traditioneel”. En het Interieur, met name het dashboard vind ik top. De uitspraak van di Montezemolo zegt volgens mij meer over di Montezemolo dan over Ferrari.
Bravo, mooie reactie. ik vind ook dat dit vernieuwend is en een auto is die lang zal herinnerd worden. Dat kan je niet zeggen van de zoveelste Tesla lookalike….
Radicaal kan werken, zoals ooit de radicale ontwerpen van de Countach en Testarossa (1984). Of de DS, SM en CX. Maar ook niet, zoals de AMC Pacer, EQS en de BMW XM. Lookalike Luce van de EQS is waarschijnlijk zo’n mispeer. Al zullen er vast 1.000 exemplaren verkocht worden en kan het hele exterieurontwerp daarna opnieuw worden geboetseerd door de Italiaanse designhuizen.
Het failliet van de italiaanse autoindustrie en italiaans design. Zowel de Gamma als deze Ferrari Prius zijn een reden om 26 mei tot een nationale rampdag te maken.
Vergelijkbaar met de blunder van Jaguar verleden jaar.. Het mist elke vorm van creativiteit en is een slechte kopie van wat chinezen en koreanen aan auto’s uitpoepen.
Gelukkig is deze ferrari ook nog peperduur, zodat we hem niet vaak hoeven te zien…
Des te meer een reden om zuinig te zijn op onze italiaanse oudjes… die worden alleen maar meer waard
Prachtig verwoord, lijkt wel of ze geen auto daar meer willen verkopen, dit gaat hem niet worden en dan zijn er ook nog mensen hier die het dashboard mooi vinden, heel bijzonder.
Misschien even afwachten wat uiteindelijk de reactie gaat zijn na de eerste reviews en gebruikerservaringen en aantal verkocht. De reacties nu lijken verdacht veel op de eerste reacties na de iPhone introductie….
Laten we even afwachten voordat we deze auto af-serveren… Misschien eerst de reviews afwachten plus gebruikerservaringen en verkoop aantallen. De reacties lijken nu een beetje op de eerste reacties na de iPhone introductie… Interessant interview met Jony Ive over het ontwerp overigens: https://x.com/cleoabram/status/2059274398335402426?s=46
Het interieur is mooi, vind ik, maar de rest vind ik werkelijk een aanfluiting. Maar goed, we gaan zien hoe dit aanslaat.