Vernieuwde Alfa Romeo Tonale PHEV is een fijne SUV
Niet te versmaden in het juiste jasje.
We geven toe dat we nieuwsgierig waren naar de vernieuwde Alfa Romeo Tonale. Reden? Alfa Romeo zou de C-UV hebben aangepast met onder andere een iets bredere spoorbreedte (1 cm!). Er is dus serieus naar de auto gekeken. We weten dat de Tonale een overgangsmodel is (bedacht ten tijde dat FCA samenging met PSA) en dat je dat goed kunt merken eigenlijk. De eerste generatie, die ooit werd aangekondigd middels een prachtig concept, was als MHEV nooit heel spannend om te rijden en als PHEV al wel een stuk beter. In Nederland kun je nu alleen nog voor die laatste kiezen wat we eigenlijk een prima idee vinden. De 1.3 plug-in hybride Q4 heeft een heel andere rijdynamiek en is duidelijk twee klassen beter dan de 1.5 milde hybride die we 3 jaar geleden reden. Ook vinden we de facelift eigenlijk mooier. De Tonale heeft nu namelijk meer body dankzij een iets aangepast front. De eerste indruk bij het zien van onze testwagen is positief want in het werkelijk prachtige flessengroen ‘Verde Monza’ (dat heel erg verschillend kan ogen afhankelijk van hoe fel de zon schijnt) gecombineerd met 20 inch ‘Fori’ velgen is ie een ware eyecatcher. Zeer chique combi!
Mooi en prima voor langere afstanden.
Chique is misschien ook wel het mooiste qua keuze bij een Tonale. De auto is ondanks z’n straffe vering namelijk qua stuurwerk niet echt sportief te noemen. Dat vonden op de vorige editie al en is helaas nog steeds zo. Het is trouwens een prima reiswagen (we reden helemaal naar Denmarken) met een goede wegligging en fijne stoelen. Maar strak en communicatief sturen? Nee.. Laat dat nou heel bepalend zijn en Alfa’s USP normaal gesproken. Het probleem is dat je deze auto rijdt tussen de magnifiek sturende Stelvio en de voor z’n klasse echt wel strak rijdende Junior in. Je verwacht te merken dat het familie is qua bochtenwerk… Maar de Tonale lijkt eerder een neef dan een broer van eerder genoemden. Toch ligt de PHEV ligt dus wel goed op de weg qua gewichtsverdeling en is prettig qua tractie dankzij de adaptieve Q4 aandrijving. Deze gestekkerde ‘Biscione’ is rap en levendig en ligt solide op de weg. De Tonale heeft dus ook qua rijden voldoende te bieden in deze klasse. Er zullen Beierse concurrenten zijn in dit segment die minder sportief aanvoelen. Toch vinden we de Tonale al met al zeker wel Alfa-waardig. Al was het omdat hij een verademing is om te zien in een segment waar bijna al het andere ontiegelijk saai is. Dat hebben we al vaker gezegd. Je merkt trouwens in niets dat ie 10 pk minder heeft in verband met strengere uitstooteisen.
Hij kan nog even mee.
Een fijne update voor een meer dan prima gezinsauto. De Tonale mag nog even mee tot eind volgend jaar verwachten we. We hebben al wel het gevoel dat ze in Italië al een beetje afscheid hebben genomen van dit model. Dat Alfa Romeo al een opvolger voor de Tonale heeft aangekondigd eind vorige maand zegt immers genoeg. Deze komt op STLA Medium platform te staan en zal als hybride en EV op de markt komen. De Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 PHEV start bij €46.700 en zoals wij die reden betaal je minimaal 55 mille.
