Lancia ontmoet de olympische vlam in Melfi-fabriek
Als een eeuwig brandende vlam.
Lancia gaat niet uit als een nachtkaars, maar blijft voor altijd branden net als de Olympische vlam. Althans zo lijkt het vooralsnog. Hoewel velen momenteel openlijk speculeren over de toekomst van het merk -dat plots weer aan een zijden draadje lijkt te hangen door recente ontwikkelingen- is Lancia volop bezig met de aanloop naar een tweede model in haar gamma. Deze heet dan ook heel toepasselijk Gamma. Lancia is meer dan de Ypsilon alleen en maakt daar geen geheim van. Met de Olympische winterspelen voor de deur in Milaan en Cortina (d’Ampezzo), is Lancia een van de officiële partners.
Lancia Gamma uit Melfi vormt terugkeer naar huis.
Stellantis stelt als hoofdsponsor van de winterspelen in Italië een vloot van 3000 voertuigen beschikbaar. De Olympische vlam kwam daarom zelfs letterlijk bij de Italiaanse merken langs. Na Pomigliano d’Arco waar de Tonale van de band rolt, was Melfi aan de beurt. Natuurlijk denk je dan dat er iets niet klopt. De Ypsilon rolt immers in Spanje van de band. Maar Lancia staat aan de vooravond van een nieuw model van Italiaanse bodem. Voor het eerst sinds de lancering van de Delta uit 2008 die uit Chivasso kwam. Lancia’s nieuwe CEO Roberta Zerbi, wilde dit maar al te graag benadrukken en spreekt vol overtuiging over een Lancia met toekomst. Melfi speelt daarin de centrale rol met de komst van de middensegment Crossover in 2026. Of Lancia ook een derde model zal krijgen in de vorm van een nieuwe Delta bijvoorbeeld is onzeker. Hoewel CEO Filosa nog niets heeft losgelaten over de herziene plannen (die in juni bekend zullen worden gemaakt), spreken velen over een dergelijke aanpassing. Lancia zal misschien weer krimpen tot alleen de Italiaanse markt of in het ergste geval toch nog worden uitgefaseerd. Dat laatste rampscenario vormt in ieder geval een schril contrast met de huidige proactieve houding met de toevoeging van een tweede model en de ambities in de rallysport. Zo actief is Lancia al jaren niet meer geweest. Ander merken waar vraagtekens bij worden gezet in de media momenteel zijn Abarth, Maserati en het Franse DS. We hopen dat een aanpassing van het oorspronkelijke 10-jarenplan ook kan inhouden dat men bijvoorbeeld een extra B-segment model overweegt en dat de nieuwe Delta op de langere baan wordt geschoven.
Met een Lancia met een hoog Opel Corsa gehalte ga je het niet redden. Stellantis heeft niet erg zijn best gedaan een aantrekkelijke auto te ontwerpen met duidelijke Lancia trekken. Jammer. Ik heb 3 Lancia’s Ypsilon gehad, maar de nieuwe Ypsilon vind ik totaal onaantrekkelijk. Ik ben inmiddels overgestapt naar BMW. Het succes van de vorige Ypsilon gaan ze waarschijnlijk nooit meer evenaren. Eigenlijk vind ik ieder model van Stellantis, m.u.v de Fiat 500, het net niet en ben benieuwd hoelang Stellantis het gaat vol houden. Allemaal teveel van het zelfde.
Ik mis eigenlijk Fiat/Lancia dealers.
Alleen dat Lancia in een hoekje bij Peugeot en andere merken staat.
Wat mij enorm stoort is dat de zogenaamde Italiaanse auto liefhebbers altijd wel een excuus vinden om een model af te kraken en dan te vermelden dat ze dan maar een BMW, Audi of Mercedes hebben gekocht. Net of dat zijn wél mooie en perfecte auto’s. Het is omwille van dit dat onze geliefde (toch alleszins van mij) langzaam achteruit krabbelen. Het is altijd wat: de nieuwe Alfa heeft een te hoog Fiat gehalte of de nieuwe Lancia deelt componenten met een Peugeot. Net of zo’n componentenuitwisseling niet bij de concurrentie plaatsvindt.