Lancia Ypsilon HF voelt aan als een kampioen
Een Lancia in ‘Bicolore’ is altijd vet!
Na onze eerste ervaring van afgelopen najaar mochten we alweer! En het voelt als een traktatie in het geval van de Lancia Ypsilon HF. We hebben al vaker gezegd dat de elektrische Lancia met 280 pk, de leukste is om mee te rijden van de B-segment bommetjes van Stellantis. Meer stuurplezier in de bochten dan de hogere evenknieën van Alfa Romeo en Abarth. De Lancia Ypsilon HF is een fenomeen dat mogen we wel stellen. Het is daarom extra jammer dat je de auto nauwelijks kunt spotten op onze wegen. Hij oogt overtuigend met z’n bredere spoorbreedte en unieke details. Een afgetrainde Ypsilon als deze heeft qua uitstraling bovendien meer klasse dan een Alpine A290 of Cupra Born. Alleen die laatste heeft als VZ topmodel meer pk dan deze Lancia, maar kost dan ook bijna 10 mille meer. We hebben weer eens veel bekijks geoogst, want de Ypsilon HF wordt echt heel mooi gevonden door omstanders. Zo’n ‘Bicolore’ opzet in twee tonen draagt er ook aan bij en vinden we ondanks dat je het tegenwoordig op veel meer merken ziet, echt heel erg Lancia (een goede traditie die teruggaat tot de Y10 uit de jaren ’80). Deze oranjetint met zwart staat ‘m uitmuntend.
Rally-icoon in wording.
Ok, je hoort niks want hij is elektrisch, maar de dynamiek maakt bijna alles goed. We zetten wat epische muziek op en denken aan al die rally’s waarin Lancia heeft gedomineerd. Bovendien is Lancia Corse op competitieve wijze terug en haalt het inmiddels zelfs podiumplaatsen met de Ypsilon Rally2 HF Integrale (foto). Door een langere snelwegbocht op hogere snelheid gaan is een mooi avontuur. Je voelt dat ie geen kick geeft en eigenlijk weet je niet zo goed waar de grens ligt. De auto beweegt zich voort als een projectiel door een geweerloop en remt als een malle dankzij het Alcon remsysteem. Ondertussen is ie ook als een normale hatchback te rijden voor woon-werk en blijkt het op dat vlak een fijne trouwe metgezel. Net als de vorige keer stellen we dus dat de Ypsilon HF zo’n juweeltje is die je graag dagelijks op je oprit zet. Op slot, even omdraaien en hup je huis in. Een hele coole Lancia met rally-genen. Wat hebben we daar jarenlang naar verlangd.
Veel bestaansrecht voor een merk dat zo moeizaam bestaat.
De Ypsilon HF geeft voor ons als Lancia-liefhebber ook extra statuur. Daar zien we al jaren naar uit omdat elke vezel in ons lijf weet dat een roemrucht merk als Lancia dat dubbel en dwars verdient. Vraag maar aan Clarkson! Niet enkel als stijlvolle auto voor de boodschappen, maar eindelijk ook als gespierde variant met legendarisch rood olifantje. De term ‘High Fidelity’ zegt alles. En zoals vaker op deze site is geschreven, heten we de grotere Gamma binnenkort meer dan welkom. Want Lancia’s horen ook groter te zijn. Wat in de toekomst volgt zien we later wel weer. De komende vijf jaar zijn we veilig. Hopelijk boert FIAT goed de komende tijd en kan Lancia op die basis verder bouwen aan haar hoge mate van bestaansrecht. Misschien komt die Delta dan eindelijk toch nog. De Ypsilon is intussen in eigen land alleen nog goed voor enkele honderdtallen per maand en mag niet eens in de schaduw staan van diens voorloper. Gelukkig is er een goedkopere handgeschakelde 100 pk nu en wordt de elektrische variant tijdelijk voor een lagere instapprijs aangeboden.
Gelukkig is er ook de HF-Line.
We kunnen ons goed voorstellen dat de Ypsilon HF een exoot blijft. We moeten steeds vaker op de kleintjes letten immers. Lancia heeft gelukkig al in een vroeg stadium besloten om het HF-pakket uit te breiden naar de Hybride en elektrische basismodellen. De HF-Line heeft ook die mooie sportieve uitstraling met meer body en kost 10 mille minder. Je kunt ‘m op de mooie website van Lancia configureren. De prachtige 18 inch HF velgen van de HF zijn daarbij niet standaard leverbaar, maar je kunt natuurlijk altijd vragen wat er mogelijk is.
