Nieuwe Maserati-modellen worden deels Chinees
Eindelijk een rendabel topsegment?
Maserati kan straks eindelijk weer rekenen op twee modellen in het hogere luxesegment. Zoals in de dagen van de Levante en Quattroporte uit Turijn, zal er binnen afzienbare tijd opnieuw input komen in dit segment. Alleen moet het dit keer via een degelijker verdienmodel gaan (lees lagere ontwikkelingskosten) en moet technisch alles up-to-date zijn. Dat laatste was in de dagen van de eerder genoemde modellen uit Grugliasco namelijk een van de problemen. De concurrentie had op dit vlak meer te bieden en dus waren de Levante en Quattroporte enkel nog in productie voor de liefhebber. Iemand die zweert bij de drietand zeg maar. Stellantis vindt dit zeker in deze tijd niet langer een optie en komt nu met een ander product plan waarin het hulp zoekt van buitenaf.
Deels Chinees.
Eerder lekte al uit dat JAC en Huawei samen met Maserati de nieuw te produceren modellen in Cassino mogelijk zullen maken (Progetto Altagamma). Het plan zal eind dit jaar gepresenteerd worden. Deze samenwerking moet je in de meest letterlijke zin van het woord zien. Vanuit China lekken nu nog meer details over het plan uit. De twee exclusieve modellen zullen behalve in Cassino ook in China van de band gaan rollen. De terwijl de Chinezen hun eigen markt voor hun rekening nemen onder het label Maextro, zal in Italië de Maserati-variant tot stand komen. De Italianen mogen de hele wereldmarkt daarmee bedienen gezien de potentie en de status van de drietand. Om de kosten te drukken en tegelijkertijd technisch alles op de rit te hebben, besluit Maserati enkel te doen waar het goed in is. Design, interieur en rijdynamiek worden waarschijnlijk aspecten die Maserati volledig voor eigen rekening neemt.
Minder Italiaanse toelevering?
Intussen zal de productie van het chassis en plaatwerk in het Chinese Hefei plaatsvinden. Deze basis wordt vervolgens naar Italië verscheept evenals de batterijtechniek, aangezien deze E-segment modellen voornamelijk elektrisch zullen zijn (of er ook hybride versies komen is nog onbekend). Dit heeft natuurlijk gevolgen voor de toeleveringsindustrie rond Cassino en de Italiaanse staalindustrie. De vakbonden zullen hier daarom ook niet blij mee zijn. Alfa Romeo zal naar verwachting op termijn in het hogere segment van deze samenwerking kunnen meeprofiteren. Maar deze strategische ommezwaai is vooralsnog puur op Maserati gericht. De grote SUV kan worden gezien als de opvolger van de Levante, die al een tijdje uit productie is, en de door CarNewsChina en CnEVPost genoemde ‘GT’ wordt door Maserati als de ‘nieuwe Quattroporte’ gemarkeerd. Intussen wordt de bestaande assemblagelijn in Cassino, waarop ook de Alfa Romeo Giulia en Stelvio worden geassembleerd alvast kleiner gemaakt. Omdat de aantallen zeer laag zijn (van januari t/m juli 6.700 auto’s waarvan 4.125 Alfa Romeo Giulia en Stelvio en 2.575 Maserati Grecale), gaat men gedurende het laatste jaar (2027) de productie kleinschaliger organiseren. De opbouw van de nieuwe lijn zal daarna starten is de verwachting. Tijdens de Investor Day te Modena in december horen we of alle details die nu zijn uitgelekt ook op waarheid berusten.