Eerste concrete details over productieplan Cassino
De beste productiekwaliteit maar ook de laagste aantallen.
De fabriek van Cassino in de provincie Frosinone staat bekend om z’n hoogwaardige en efficiënte productiewijze (ook in vergelijking met Franse fabrieken van Stellantis) en is dus uitermate geschikt voor de assemblage van grotere premium modellen. Zoals bekend is een nieuwe generatie modellen (‘Progetto Altagamma’) op het laatst nog uitgesteld, waardoor er nu een gapend gat dreigt qua productiviteit. De toekomstzekerheid van de fabriek in Piedimonte San Germano staat op het spel. De productiekraan druppelt slechts aangezien men het de komende tijd vooral moet hebben van de update van de Maserati Grecale. De Giulia en Stelvio rollen in steeds lagere aantallen van de band vanwege hun steeds hogere leeftijd. Beide Alfa’s samen kwamen op 4125 eenheden in totaal van januari tot juni. Met de Grecale erbij staat de teller op 6700 stuks. Voor dit jaar schat men voorzichtig dat er in totaal slechts 13.000 eenheden geproduceerd zullen worden.
President van de regio Lazio Francesco Rocca.
Eerste concrete signalen.
Vooral de onzekerheid en oorverdovende stilte vanuit het management maakt werknemers van de fabriek en vanuit de hele toeleveringsindustrie erg onrustig. Stellantis verklaarde eerder over een half jaar met iets concreets te komen. Dat is nog steeds zo, maar het is de president van de regio Lazio Francesco Rocca die alvast voorzichtig laat doorschemeren dat hij al meer weet over wat er staat te gebeuren. Over de te produceren modellen zegt hij nog niets, maar in de wandelgangen klinkt door dat het primair zou gaan om twee nieuwe Maserati modellen. Mogelijk is Alfa Romeo in tweede instantie aan de beurt. Rocca zegt dat de fabriek sowieso niet te koop is en dus niet verkocht wordt aan welke partij dan ook. Het nieuwe productieplan is al verder dan de tekentafel verklaart Rocca. Het partnerschap waar al een tijdje over gesproken wordt, komt in de vorm van een productieve samenwerking. Een externe partij met een minderheidsbelang in de productie, waardoor straks de capaciteit beter benut zal worden. In de dagen van FCA gebeurde dat ook soms in samenwerking met Japanse partijen als Suzuki (SX4/Sedici) en Mazda (Mx5/124 Spider). De president sloot af met de aankondiging dat deze winter het plan bekend gemaakt zal worden, mogelijk met de vermelding van merk- en typenamen.
Ik hoop op BMW. Die hebben nú problemen in Hongarije vanwege een energietekort door de droogte. En daar bovenop nog grote vraag naar de iX3 en zeer binnenkort de i3. Een SUV en Sedan, net als de: Stelvio en Giulia!
Ik hoop het. Maar zo’n Chinees zal ongetwijfeld ook rondcirkelen. Als aasgieren.
Als BMW productieproblemen heeft en daarom de samenwerking willen aangaan, zijn het net zulke aasgieren als een Chinese partij.
Maar BMW mag Alfa van mij bij Stellantis wegplukken. Lijkt mij de enige passende samenwerking.
Het zijn allemaal aasgieren, want anders overleef je niet achter de coulissen van de glamourshow van Autoland. Dus eens. Maar de Chinezen zullen nooit een Europees merk laten bestaan of verbeteren. De Europese merken die zij kopen zijn alleen een springplank voor eigen merken. Ook Smart, ook Lotus en ja ook Volvo.
En het slechte nieuws is: Filosa wil in zee met de Chinezen. Nu nog Cassino, maar hij verkoopt -puur voor de aandeelhouders- alles wat los en vast zit.