Stellantis FaSTLAne 2030 plan leidt tot rationalisering Alfa Romeo
FaSTLane is een snelle afslankroute.
Van Dare Forward 2030 (het vorige plan) naar FaSTLAne 2030, een investering van 60 miljard euro voor de komende 5 jaar. Stellantis gooit het roer om omdat het averij heeft opgelopen door te ambitieuze en hoog gegrepen plannen de afgelopen jaren. Vooral de 100% elektrisch benadering voor het hogere segment was een kapitale fout achteraf. FaSTLAne klinkt natuurlijk goed en als een snelle weg terug omhoog, maar de weg terug zal verlopen langs het schrappen van een aantal projecten, oftewel met de hand op de knip. Enkele merken zullen de komende tijd op een laag pitje blijven en de groep stapt over op 1 enkel platform genaamd STLA One voor alle segmenten. De focus op een meer regionale aanpak zegt voldoende. Soms is een partnerschap een mogelijke oplossing zoals met het Chinese Dongfeng en Leapmotor. In de VS zal Stellantis het project voor luxere SUV’s op de Noord-Amerikaanse markt in samenwerking met Jaguar-Landrover gaan realiseren. Dit laatste kan zelfs voor Maserati iets betekenen, want er is op de middellange termijn een plan voor twee nieuwe topmodellen in het E-segment. Dat komst van de nieuwe Maserati’s is gisteren eindelijk bevestigd. Maar wat niet bevestigd is, is of deze modellen in Cassino zullen worden gemaakt.
Ten koste van Alfa Romeo.
Dis is grondige een aanpassing van het oorspronkelijke plan dat Stellantis zelfstandig wilde realiseren. Een groter E-segment en daar hoorde Alfa Romeo absoluut bij. Dat is nu van de baan. Marchionne’s droom om het Milanese merk naar een hoger plan te trekken blijft een utopie voorlopig. Zo zal Alfa Romeo het de komende jaren met slechts 1 nieuwkomer moeten doen en een speciaal model uit het Bottega Fuoriserie programma. Uit ervaring weten we dat dat laatste vooral een boegbeeld moet zijn op weg naar betere tijden. Dat is dan ook een sprankje hoop voor ons liefhebbers want het imago van hoogwaardig sportief merk wil men dus niet loslaten.
Nieuwe C-segment SUV.
Er ging al langere tijd een gerucht de ronde dat Alfa Romeo een coupé-achtige SUV gaat krijgen, die zich tussen de Tonale en Junior in gaat positioneren. Het model zal in 2027 debuteren als alles goed gaat en rolt in de Italiaanse fabriek van Melfi (naast de Lancia Gamma) van de band straks als EV en als Hybride. De nieuwkomer is nodig om de positie in het compacte middensegment te verstevigen aangezien de Tonale geen hoogvlieger is en al dateert uit 2022. Overigens speelt Stellantis nu zelf ook graag met AI en hebben ze het bovenstaande plaatje getoond met betrekking tot de C-UV, met de vermelding dat het niet op waarheid berust. Het moet toch niet gekker worden…
De volledige anticlimax is daar: het management levert niets dat lijkt op een Alfa Romeo vanaf de start van Stellantis in 2020. Alfa Romeo zit 2 halfbakken modellen en 2 juweeltjes (Stelvio/Giulia) die in 2023 al hadden moeten worden vervangen.
Alfa Romeo wordt compleet in de steek gelaten, inclusief een AI-plaatje waarvan je mag hopen dat de werkelijkheid inderdaad beter is.
Na Tavares moet ook Filosa weg. Net als Marchionne alleen maar de financiële bril op. En dat leidt tot teleurstelling.
Ik denk dat een opvolger van de stelvio en gulia er nooit gaat komen
Ik weet niet meer wat ik nog moet zeggen. Een zwarte dag.
Even een aantal vertaalde passages uit Italië…
“…..Alfa Romeo bevestigt dat de toekomst van de Giulia en Stelvio niet in twijfel wordt getrokken: de twee modellen blijven centraal staan in het D-segment, maar met nieuwe interpretaties en een vernieuwde uitrusting. De volgende generaties zullen zich richten op flexibele platforms en hybride en elektrische aandrijflijnen, met behoud van het DNA van het merk: prestaties, rijplezier en identiteit….”
En
“….De toekomst van de nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio is nog niet voorbij. Sterker nog, de boodschap van Alfa Romeo na de Stellantis Investor Day 2026 moet in één duidelijke richting worden geïnterpreteerd: de twee modellen blijven cruciaal voor hun dominantie in het D-segment, maar zullen moeten evolueren om concurrerend te blijven in een fundamenteel veranderde markt…..”
“….Alfa Romeo redt de Giulia en Stelvio: nieuwe versies in overweging om in het D-segment te blijven…..”
“….Alfa Romeo spreekt over “nieuwe interpretaties” van de huidige Giulia- en Stelvio-reeks. Deze formulering suggereert een verandering van koers, geen simpele continuïteit. De volgende generaties zullen in feite de erfenis van twee modellen die cruciaal zijn voor het imago van het merk voortzetten, maar met een update van inhoud, technologie en technische architectuur.
De sleutel blijft, althans in theorie, het DNA van Alfa Romeo. Prestaties, rijplezier en karakter moeten herkenbaar blijven, zelfs met gedeelde platforms en geëlektrificeerde motoren. Hier ligt de grootste uitdaging: de Giulia en Stelvio transformeren zonder er zomaar doorsnee auto’s van te maken….”.
En, ook heel interessant:
“….Vooruitkijkend zal het merk profiteren van de wereldwijde schaal van Stellantis, maar belooft tegelijkertijd een sterke differentiatie te behouden. In het Fastlane 2030-plan zal Alfa Romeo zich voornamelijk richten op het versterken van zijn aanwezigheid in de B- en C-segmenten. De Junior zal gedurende zijn levenscyclus worden gemoderniseerd en zal het B-SUV-segment blijven domineren, gericht op een jong en dynamisch publiek.
“….De belangrijkste ontwikkeling is de komst van een nieuwe C-SUV op basis van het STLA M-platform, met multi-energiemotoren. Deze zal in Italië worden geproduceerd en, volgens de verklaring, zich onderscheiden door zijn interieurkwaliteit, prestaties en rijplezier. Parallel daaraan is ook een nieuwe hatchback in het C-segment gepland, gebaseerd op het STLA ONE-platform, de ideale opvolger van modellen zoals de 147 en de Giulietta….”
—
Alfa zat altijd in een cocktail van vooral te beperkt budget vanuit de groep (al sinds de Alfa 155!!), zeker gemiste kansen, ongelukkige momenten van marktveranderingen en ja ook mismanagement en “Italiaans drama” . Maar óók met oplevingen die pareltjes hebben voortgebracht.
Vergeet niet dat de Stelvio gewoon klaar was voor introductie in 2025. En de Giulia zo goed als. Om meerdere redenen is het project bijna “daags voor introductie” linea recta in de prullenbak belandt. Eén voornaamste reden ervan weten we zeker. Hij was alleen EV! Er speelde ook wel wat meer schijnbaar. In de tussentijd is de markt extreem grillig geworden. We zwalkend EU beleid.
We moeten ook niet doen alsof Stellantis de enige is die daar mee worstelt. Meerdere grote EU concerns lopen daarop vast. Volvo stelde al begin ‘20 om in 2025 volledig EV te zijn, Porsche maakte de keus voor volledig EV in de niet sportwagens… Ford schrapte de Fiesta, de Focus, de Mondeo…. we weten nu ook hoe dat er nu voorstaat. BMW is misschien wel de enige die de jaren geleden, met de kennis van nu, de juiste keuzes heeft gemaakt, dat verdient lof. Maar ze beschikken ook over de middelen, wereldwijd afzetpotentieel en hoeven zich maar op 1 merk te richten.
Dus wie een strak gelijnde goed uitziende Hatch back, Sedan, coupe, cabrio wil (grootste deel van Alfa liefhebbers) Kan dus niet bij Alfa terecht alleen voor een type auto die wel populair is onder de grijze massa maar niet onder het Alfa winkelende publiek en daarom de show rooms geen bezoekers telt. Ze gaan voor het kleins mogelijke overlopende gedeelte van het venndiagram. Auto’s maken van een type waarbij de gemiddelde koper niks geeft om merk waarde maar gewoon een ruim groot lompe bak met ruimte veel schermen die je van A naar B brengt. Dit de afdeling afhaal chinees want die merken verkopen al meer dan Alfa en dat publiek gaat daar nooit wat kopen. Alfa’s potentie licht in de markt die ze ook overlaten aan een chinees als MG4 of cyberster. Met een Peugeot 5008E met Stelvio naam plakker en scudeto en een mooi naam plaatje gaan ze het niet reden. Stelantis is te traag en uit de tijd de huidige line-up vernieuwd helemaal niet. De Junior is relatief jong maar de techniek was al gedateerd. Range van niks idem laad vermogen, motor vermogen, functionaliteit etc. Ik zeg het niet graag maar z’n verschrikkelijke model 3 is 2 classes groter meer power meer range, betere software, sneller laden, Heeft knap BMS dat kennen ze bij Stelantis kennelijk helemaal nog niet waarvan de instapper de top versie Veloce in het stof laat happen naar lucht. En mag ook nog wat trekken niet veel maar een Junior 0kg. Maar een model 3 foute eigenaar oersaai, en klopt van voren nog steeds niet. Maar een Junior blinkt ook niet uit in schoonheid is alleen van binnen niet saai maar wel 10K duurder en met de nodige opties 15K te duur. En mist als basis kleur Rosso Alfa Romeo die elke Alfa standaard als basis kleur zou moeten hebben zonder meerprijs niet alleen wit of zwart. En dan nog blijft het een SUV per definitie niet elegant maar lomp (obesitas auto’s). Doe mij maar een Giulietta EV maar dan wel iets knaps en elegants geen rebadge Astra. Voor de beroerde wegen in de USA, België en Afrika prima z’n (huidige) Stelvio maar op de rest van de EU wegen is een Giulia/Giulietta/Mito waar de markt licht voor het merk leuk om een graantje mee te pikken voor wie wil (90% van de alfa rijders die ik ken wil geen hoogpotig ding wel stations als de 156/159SW. Rationeel heeft Alfa niks meer te bieden wat er toe doet. Maar een Alfa koop je met je hart maar dan moet je wel het geld hebben liggen voor een Giulia Q en de bijkomende onderhoudskosten want die zijn des Ferrari’s wat betreft onderdelen aan motor wat ik er van begrijp (aldus de dealer) ik houd het maar op de 2.0 voorlopig. Heerlijke wagen wel een beetje dorstig anno 2026.
Blablablabla
Alfa Romeo is ten dode opgeschreven, wat ik al 10 jaar roep. Niet omdat ik dat wil, maar omdat ze al 10 jaar belachelijk slecht management hebben.
Als je ziet wat BMW allemaal aan modellen maakt en weet te verkopen (ondanks wan-design), dan is het toch niet zo moeilijk om dat merk als voorbeeld te gaan nemen qua strategie?
Er is echt nog steeds wel een markt voor sportieve, luxe en mooi ontworpen auto’s, dat toont de Duitse auto industrie nu al 30 jaar aan.