Pomigliano d’Arco mag inderdaad E-cars gaan bouwen vanaf 2028
Gaat het dan toch gebeuren?
Stellantis heeft vandaag bevestigd dat in de fabriek waar nu de Panda/Pandina en de Tonale worden gebouwd, vanaf 2028 wordt begonnen met de productie van kleine betaalbare elektrische auto’s. De zogenaamde E-car. Een wens van de fabrikant die al enkele jaren bestaat, maar altijd onhaalbaar bleek. Maar nu wil de Europese commissie het ook, vooral omdat ten zuiden van ons daar grote behoefte aan is. Daarom is Italië een van de aangewezen productielanden voor dit type auto. E-car staat voor elektrisch, economisch en Europees. Het zijn auto’s waar de lokale markt om vraagt en aan die vraag wil men nu eindelijk gaan voldoen.
Toch weer kleine auto’s van eigen bodem dus.
Tien jaar geleden waren dit de producten waar te weinig marge op zat en waar gezien de hoge lonen op ons continent, door fabrikanten angstvallig vanaf werd gezien. Deels ook door FIAT dat weliswaar de Panda naar de Giambattista Vico fabriek bracht (van 2012 tot heden), maar tegelijkertijd werd de Punto uit Melfi geschrapt, evenals andere compacte auto’s als de MiTo en Musa/Idea. Nu lijkt het tij op dat gebied te keren. CEO Antonio Filosa wil dat in Italië meer auto’s gebouwd gaan worden, die bij het land zelf passen. De export van grotere luxe auto’s, waar een tijdje op werd ingezet, lijkt meer naar de achtergrond te verdwijnen. We zijn dan ook erg benieuwd wat op 21 mei daarover gemeld zal worden. Alfa Romeo en Maserati hebben dringend nieuwe input nodig. Dat is precies ook de vraag die de bonden in Italië vandaag bij het naar buiten komen van deze bevestiging stellen. Zij doen dat uiteraard vanuit het oogpunt van de werkgelegenheid in en rond Cassino, die steeds verder onder drukt komt te staan.
Pandina en….
Natuurlijk is de komst van de kleine elektrische auto die minder dan 15.000 euro zal kosten heel goed nieuws. Toch beseffen we maar al te goed dat ook de fabrikant zich dit keer hier niet op blind zal staren. De ervaring met de elektrische 500 uit Mirafiori (2020 tot heden) spreekt voor zich. Hybride varianten zijn dus zeker niet uit te sluiten. Hoewel er nog niets is gezegd over welke modellen geproduceerd gaan worden en met welke techniek, gokken we dat FIAT een kleine Panda mag gaan maken (‘Pandina’) en dat de techniek uit de stal van Leapmotor zal komen binnen de Stellantis-groep. Eerdere geruchten melden dat er verder nog minstens 2 andere modellen met dezelfde basis gemaakt zullen worden. Welke is echter niet duidelijk. Lancia CEO Roberta Zerbi sprak onlangs uit dat ze de terugkeer van een ‘Y10’ echt een goed idee zou vinden. Of deze wens met het E-car project te maken heeft zal moeten blijken. Italië heeft in ieder geval wel behoefte aan kleine, economische doch chique Lancia’s. Een derde model zou van een niet-Italiaans merk kunnen zijn, bijvoorbeeld Citroën. Voor Alfa Romeo achten we dit segment wat te klein.
Merk-DNA veilig gesteld?
Filosa benadrukt dat het om zeer herkenbare auto’s moet gaan wat een USP zal zijn van de Italiaanse/Europese auto. Ook al is ie klein en betaalbaar, een duidelijk visie op design staat centraal. Al was het om je te kunnen onderscheiden van alles wat uit China komt de komende jaren.