Home » Alfa Romeo , Autotest

Test Alfa Romeo Giulietta: overleven tot betere tijden

26 februari 2016 14:51 8 reacties

giulheader

De Alfa Romeo Giulietta is een van de auto’s die we sinds de oprichting van Auto Edizione het meest hebben gereden. We weten nog goed hoe zes jaar geleden de komst van de nieuwe hatchback van Alfa Romeo ons een licht gevoel van opwinding gaf. Een beetje alsof het merk terugkeerde naar waar het ooit voor bedacht is, namelijk het bouwen van auto’s die qua rijdynamiek de concurrentie het nakijken zou geven. Iets wat de 159 bijvoorbeeld nooit is gelukt. Dat was de sensatie die Progetto 940, waarvan lang gedacht werd dat deze in navolging op de MiTo (Milano Torino) tot Milano gedoopt zou worden, veel merkliefhebbers gaf. Een mooi gelijnde vijfdeurs dat qua DNA voldoende afweek van platformgenoten Bravo en Delta en dat eigenlijk de standaard opnieuw zou zetten in het compacte segment. In die periode in het voorjaar van 2010 was de timing bovendien perfect. Veel merken waren nog niet eens bezig met een nieuwkomer in het C-segment. De wereld werd ook nog aangenaam verrast toen Alfa Romeo ervoor koos om de naam Giulietta weer onder het stof vandaan te halen. Het was dus menens en CEO Harald Wester sprak tijdens de presentatie over een revolutie. In ons enthousiasme dachten we dat de komst van de Giulietta dan ook als het begin van een nieuw tijdperk kon worden gezien. Al deze emoties werden bovendien versterkt doordat het Centenario ook nog eens in dat jaar gevierd werd.

Maar dat nieuwe tijdperk bleek nog redelijk ver weg en de realiteit was een stuk weerbarstiger. Het roer moest nog om en Fiat was als concern nog maar net begonnen met de overname van Chrysler. Daarom bleef de Giulietta evenals de Lancia Delta een eenling die lang verantwoordelijk zou blijven voor een groot deel van de voortgang van een heel merk. Over een opvolger of een nieuwe variant zoals bijvoorbeeld een Sportwagon (op verlengd CUSW platform) werd enkel zijdelings nagedacht. Er volgden geen uitbreidingen voor het gamma en de geavanceerde TCT-transmissie werd slechts mondjesmaat toegepast. De Quadrifoglio Verde zag zich als snel topmodel al binnen afzienbare tijd door de concurrent ingehaald worden. Kortom voor Alfa Romeo zou de tijd voorlopig stil gaan staan. Hoewel de Giulietta vooral gedurende de eerste jaren het buitengewoon goed deed, voelden veel dealers in de loop van 2012 al dat er periode van grote droogte aan zat te komen. Slechte marktcondities maakten de neergang nog bitterder. FCA gebruikte het platform alleen nog voor enkele projecten in de VS en China maar had geen plannen meer voor Italië en Europa.

giulside

Inmiddels is de Giulietta nog altijd de belangrijkste basis voor het merk en leven we in 2016. De ontwikkeling van nieuwe techniek als fundament voor Alfa Romeo’s toekomst is gelukkig al wel volop in de maak, maar daar kunnen helaas voorlopig nog geen vruchten van worden geplukt. Een echte facelift is er voor dit goede product uit Cassino eigenlijk nooit gekomen. De enige tastbare verandering is het nieuwe logo dat voortaan op de Giulietta te zien is en de langverwachte toevoeging van de standaard Giulia op de stand van de autosalon in Genève. Toen we onlangs deze prachtige 2.0 JTDm met QV Line pakket de sporen gaven, vroegen we ons vooral één ding af; Gaat de Giulietta en daarmee het hele merk Alfa Romeo het op termijn wel redden? De auto-industrie lijkt immers enkel meedogenlozer en nauwer te worden. Is er wel plaats voor laatkomers? Sinds de komst van de Giulietta zijn grappen over de overname van het merk en het uitstel rond nieuwe modellen een soort virale running gag op het internet. En we geven toe; de overwinningsroes uit 2010 heeft ook bij ons inmiddels dikwijls plaatsgemaakt voor de nodige teleurstelling en een soms wat cynische houding.

Maar wie eerlijk is, ziet ook dat er bar weinig nieuws onder de zon is na zes jaar. De concurrentie zit immers vooral in dit segment ook wat meer stil. Er worden sinds dieselgate een stuk minder Golfjes verkocht en BMW is zelfs bereid om straks op deze markt minder te investeren door achterwielaandrijving vaarwel te zeggen. Audi heeft eveneens geen haast en moet nog beginnen aan de facelift van een model dat al sinds 2012 op de markt is. De komst van een nieuwe Astra en Mégane voelen bovendien als een rimpeling in het water. In Europa zijn enkel goedkopere auto’s in trek en Crossovers. Dus wie weet is het allemaal wel te verantwoorden dat de huidige Giulietta voorlopig nog onder ons is. Geruchten over een vervroegde lancering van een achterwiel aangedreven opvolger op Giorgio-platform, zijn dan ook naar het rijk der fabelen verwezen toen FCA bekendmaakte dat het uitgebreide productieplan van Alfa Romeo tot 2020 is uitgesmeerd in plaats van 2018. Een opvolger zien we dus misschien pas over twee of drie jaar.

giulside2

Intussen blijft de Giulietta een zeer sportief rijdende hatchback met een prachtig uiterlijk. De komst van de 120 pk 1.6 JTDm met TCT, kan vooral op de Italiaanse thuismarkt voor een commerciële opleving zorgen. Tijdens de heerlijke kilometers die we in de sterke 2.0 mochten maken, viel wel op dat vooral aan de binnenzijde de zes jaar wel voelbaar zijn. De update uit 2013 met boordcomputer heeft daar weinig aan kunnen veranderen. Vooral de afwerking van de tunnel onder de middenconsole is niet van een standaard die bij een moderne Alfa past. Daar is niets premium aan, maar die ambitie is ook nog van recente datum. De komst van editie 2016 (foto onder), is dan ook enkel bedoeld, om wat beter in het rijtje te kunnen staan met de Giulia. Op goede rijeigenschappen en wat details na, zullen beide modellen dan ook bar weinig gemeen hebben.

giul2016

To view this page in English please visit our international version.

RSS  

8 reacties »

  • hans schrijft:

    Wees nou eens positief. Over een week is de giulia te bestellen de mito en giulietta opgefrist .vooruit kijken en niet achterom want dan zie je voor je niks😆

  • Lancia4Ever schrijft:

    Gematigde positiviteit is meer op z’n plaats inmiddels 😉

  • Ed schrijft:

    Ik rij in een Giulietta en als deze vervangen wordt volgend jaar koop ik er weer 1. Misschien had Alfa wat kunnen aanpassen maar het is nog steeds een tijdloos model en past prima bij de nieuwere modellen van de concurrentie

  • SpiderMan schrijft:

    Ik wil heel graag positieve dingen zeggen over Alfa Romeo, want het is mijn geliefde merk. Inmiddels de zesde Alfa op rij hier voor de deur. Maar er moet wel reden zijn voor positieve reacties. De nieuwe Giulietta is wat dat betreft toch een beetje een lachertje: teasercampagnes, gecamoufleerde exemplaren, heel veel tamtam. En dan is de uitkomst een iets ander grilletje. Zelfde techniek, zelfde interieur. Veel geschreeuw en heel weinig wol dus. Ondertussen zien we alleen nog maar de Giulia QV en is het nog maar afwachten of de complete serie daarvan in Geneve te zien zal zijn. Het lawaai rondom de ‘nieuwe’ Giulietta voelt als afleidingsmanoevre. En die Giulia werd ooit aangekondigd voor presentatie in 2012, het jaar waarin we afscheid namen van de veel bekritiseerde maar o zo mooie 159. We zijn 4 jaar verder en wachten nog steeds…

  • mareblu schrijft:

    Laten we ons maar troosten met de komst van de Giulia. Dat is een geweldige en kansrijke auto. Hij zal een beetje eenzaam in die enkele overgebleven showroom staan, maar vooruit. De MiTo mag uit productie want die koopt niemand meer. De Giulietta, tja, wat moeten we nog toevoegen aan bovenstaand verhaal? Gedateerd, ook na het nieuwe grilletje. Nieuwe schone motoren, hyrbide techniek , rij-assistenten, goede touch screen navigatie hadden we nodig om nog enigszins bij te blijven bij de concurrentie. Er werden zo’n 30.000 Giulietta’s verkocht in 2015, tegen 1,1 miljoen Corolla’s, bijna 1 miljoen Golfs, 750.000 Fords Focus, 400.000 Mazda’s 3. Zelfs de Dodge Dart was met 80.000 2x zo succesvol. Niemand kan serieus denken dat de huidige Giulietta voor FCA een belangrijk model is, dit is een laatste stuiptrekking.

  • hans schrijft:

    Laat je niet gekmaken door aantallen, alfa zal nooit miljoenen auto, s verkopen en dat hoeft ook niet .het is een liefhebbers auto

  • mareblu schrijft:

    Geen miljoenen nee, maar om het merk in leven te houden zullen ze wel minimaal 500.000 eenheden per jaar moeten gaan verkopen in de (nabije) toekomst, anders is het verliesgevend en gaat de stekker eruit. Deze Giulietta zet geen zoden aan de dijk, en dat zal Marchionne ook niet meer verwachten, MiTo en huidige Giulietta zijn economisch feitelijk al afgeschreven. Met de Giulia, Stelvio , de nieuwe E-segmenter en de RWD Giulietta zal het aanzienlijk beter moeten, anders gaat over 10 jaar alsnog de stekker eruit.

  • Cappaert schrijft:

    Guilietta 2015 jtdm 2.o dist met 18 inch velgen de vraag is dat met sportophanging of een sportkuur ophanging sportophanging is toch niet het zelde als sportkuur ophanging graag antwoord

Je kunt je voor een persoonlijk profiel ook bij Club AutoEdizione registreren of log direct in als je reeds lid bent.


Geef een reactie

Categorie�n

Alfa Romeo , Autotest

Lees meer over

, ,

Volg ons

Advertenties