Alfa Romeo’s topsegment niet eerder dan 2029 weer een feit

D-segment voorlopig opgegeven.

Alfa Romeo heeft gelukkig twee hele goede hogere segment auto’s gebouwd in het vorige decennium. De Stelvio en de Giulia zullen namelijk nog even mee moeten. Het is duidelijk geworden dat de ontwikkeling van volledig elektrische opvolgers, op de valreep geheel is afgeblazen. Vervolgens is de Giulia Quadrifoglio die al bijna uit productie was opnieuw uitgeroepen tot hét topmodel van het hoogwaardige sportieve merk Alfa Romeo. De gelimiteerde Luna Rossa editie (foto hierboven) moet intussen het juiste merkimago waarborgen. De Quadrifoglio wordt gelukkig nog altijd als een uiterst goed presterend product gezien. Maar om niet al te stoffig over te komen, komt Bottega Fuoriserie ook met een volledig nieuwe ultra gelimiteerde creatie. Een nieuwe Halo, waar in 2027 het doek vanaf gaat.

C-segment wordt een beetje opgerekt.

Naast een update voor de Junior in het kleinere segment volgt volgend jaar de opvolger van de Tonale. De C-UV uit Melfi wordt wat langer dan de Tonale en komt uit op circa 4,7 m. De naam is nog onbekend. We denken dat de bestaande naam Brera ook overwogen wordt, vanwege de coupé-achtige vloeiende lijnen. Omdat het topsegment nog wat ver weg zal blijven intussen, is er al eventjes gesproken over nóg een nieuw C-segment model op het toekomstige  STLA One platform. Ergens tegen het einde van dit decennium kunnen we die verwachten. Het nieuwe C-segment model dat voorlopig de werktitel ‘New Giulietta’ heeft, zal waarschijnlijk een sportief gelijnde auto worden met vijfde deur. Wellicht geen conventionele hatchback, maar ook niet te hoog op z’n pootjes. Een Alfa Romeo om echt naar uit te kijken dus.

Het topsegment dat weer ver weg lijkt.

Deze nieuwe Giulietta kan qua lijnvoering een nieuw tijdperk inluiden, waar ter zijner tijd ook een groter topmodel aan zal worden toegevoegd. De top van Stellantis heeft al duidelijk gemaakt dat het naar een partner zoekt voor deze investering. We denken dat het nieuwe hogere segment misschien wel uit één enkel topmodel zal bestaan, dat hand in hand met een nieuwe Maserati van de band kan rollen. Ook verwachten we dat je de auto eerder tussen het D en E segment in moet plaatsen. Dat deze auto nog geen onderdeel is van een concreet productieplan maakt wel dat het, het karakter heeft van een luchtspiegeling. We weten nog goed hoe we in 2009 op AutoEdizione schreven dat een nieuw topmodel (met achterwielaandrijving) de ambitie was, maar nog niet concreet. Op dat punt staan we nu 17 jaar later eigenlijk dus weer als het gaat om een grotere Alfa Romeo in het premiumsegment. Een model dat volledig bij de status van het merk hoort en op z’n vroegst in 2029 het levenslicht kan zien.