Lancia persconferentie over de nieuwe Ypsilon

Een stuk minimalistischer en minder spectaculair dan de preview van Ferrari gister, was de kleine persconferentie die Lancia afgelopen dinsdagochtend gaf op Lingotto. Namens Centro Stile Lancia vertelden designers en managers over de ontwikkelingen en de verkoopdoelstellingen van de nieuwe kleine Lancia. Men mocht niet letterlijk in de keuken kijken van “Officina 83” (Centro Stile Lancia, Fiat, Alfa Romeo en Maserati), maar kreeg een virtuele rondgang over dit project. Lancia komt vandaag overigens met een nieuwe foto van het frontaal, omdat er natuurlijk veel klachten waren over de voorgaande afbeelding. De witte Ypsilon heeft zoals het een Lancia betaamt, heel eigen velgen met ‘Y’-vormige spaken en dito logo in het midden.

Het schijnt dat Sergio Marchionne de ontwerpafdeling minimaal één keer in de veertien dagen bezoekt, om zichzelf op de hoogte te stellen van de vorderingen. Op de getoonde afbeeldingen bleek dat gedurende het gehele ontwerpproces, de nieuwe Ypsilon een Lancia-grille had zoals we die kennen van de Delta. Volgens de mensen van Centro Stile, is de herinterpretatie van de grill van start gegaan, vanaf de fusie met Chrysler in 2009. Ook de koplampen zijn in een later stadium aangepast. Hoe het uiteindelijke eindproduct eruitziet, bewaart Lancia tot 1 maart wanneer in Genève het doek eraf gaat. Uiteraard kennen we de eerste plaatjes, maar deze geven geen compleet en natuurgetrouw beeld.

De nieuwe vijfdeurs Ypsilon in Bi-colore opzet, heeft twee tonen vanaf de motorkap, zoals we dat al hebben gezien op de Thesis. De Ypsilon staat op het nieuwe platform voor A en B segment, dat men ‘Mini’ noemt of ‘Small’. De Lancia is 90 mm langer dan de volgende generatie Panda en de 500 met 3.840 mm en een wielbasis van 2390 mm. De automatische gerobotiseerde DFN transmissie is van een nieuwe generatie. De kleine Lancia beschikt evenals de Delta over semiautomatisch ‘Magic parking’ en een ‘Smart fuel’ systeem. Het glazen panoramadak heeft een opervlak van 0.64 m². Lancia wil de concurrentie aangaan met tegenstanders als de Citroën C3, Toyota Yaris en Ford Fiesta. Modellen die die ook in Italië erg populair zijn. Het verschil met de vorige Ypsilon, is dat Lancia met dit model ook een grotere rol wil gaan spelen op de Europese markt, dankzij een groter dealernetwerk en meer publiciteit.