Home » Fiat

Productie Fiat Panda Classic voortaan misschien in Pomigliano

11 oktober 2012 15:31 9 reacties

Komen alles Fiat Panda’s straks uit Italië in plaat van Polen? Wel als we het gerucht mogen geloven dat uit de hoek van een bepaalde vakbond komt. Fiat zou de productie van de Panda Classic, wil overhevelen naar Pomigliano d’Arco, waar reeds het nieuw model in productie is. Vanaf januari 2013 kan dit al een feit zijn. Het is mogelijk dat het management in Lingotto dit eind deze maand bekendmaakt, wanneer een herziening van het voorlopige productieplan zal worden gepresenteerd.

De Fiat-fabriek in het Poolse Tychy.

Tychy zal zich dan alleen nog over de Ypsilon en de 500 ontfermen en zich misschien reeds voorbereiden op de aanloop naar een nieuw model. De kleinste A-segment Fiat, dat in de wandelgangen al de reïncarnatie van de ‘Topolino’ wordt genoemd, kan daar ter zijner tijd geproduceerd worden. Maar het zal voorlopig vooral een strategische aanpassing zijn in deze moeilijke tijd. De Panda Classic wordt in het door een crisis getroffen Italië, nog maandelijks als warme broodjes verkocht. De auto vervult op de thuismarkt de rol van ideale low-cost en blinkt uit in betrouwbaarheid. In Polen zullen 600 interim-werknemers intussen moeten wachten tot er weer een uitbreiding van de productie zal plaatsvinden. In 2014 kan dit al het geval zijn. In Brazilië werkt Fiat inmiddels aan de ontwikkeling van een ultra-compacte stadsauto.

To view this page in English please visit our international version.

RSS  

9 reacties »

  • Fruttero schrijft:

    Aha, een kleine A-segment auto. Ik ben heel benieuwd wat dat gaat worden. Het lijkt mij overigens prima om de Panda Classic in het assortiment te houden.

  • dmantione schrijft:

    Een Twinair-optie lijkt me voor de Panda-Classic wel op zijn plaats, gezien goedkoop kunnen rijden een belangrijk motief is waarom mensen deze auto kopen. Maar dat kun je mooi samen laten vallen met het verplaatsen van de produktie.

  • San schrijft:

    @dmantione

    Ik denk dat de Twinair motor een stuk duurder in de produktie is dan de vertrouwde FIRE. Het verbruik loopt in de praktijk ook niet erg uiteen.

  • dmantione schrijft:

    Op http://www.autoweek.nl worden praktijkverbruikscijfers bijgehouden.

    FIAT Panda 1.2 Edizione Cool:

    http://www.autoweek.nl/verbruik/6414/fiat-panda-12-69-edizione-cool-2010

    Fabrieksopgave: 4,8 l/100 km
    Gemeld praktijkverbruik: 6,4 l/100 km

    Fiat Panda 0.9 Twinair Turbo:

    http://www.autoweek.nl/verbruik/6409/fiat-panda-twinair-85-lounge-2012

    Fabrieksopgave: 4,2 l/100 km
    Gemeld praktijkverbruik: 5,5 l/100 km

    De Twinair is dus niet alleen ook in praktijk een stuk zuiniger dan de 1.2 Fire, hij komt ook iets dichter uit bij de fabrieksopgave dan Fire.

    Dat het verbruik in praktijk niet uiteend loopt kan wat mij betreft naar het rijk der fabelen verwezen worden. De Twinair biedt bovendien meer PK’s en meer koppel, dus weinig reden om nog een Fire te kopen.

    De hogere produktiekosten zullen ‘m vooral zitten in het feit dat de motor complexer in elkaar steekt en de assemblage daardoor meer tijd kost. Ik ben ervan overtuigd dat men dat in de loop der tijd wel onder controle zal krijgen.

  • San schrijft:

    @dmantione

    Ja dan wordt het nieuwe model misschien ook wel goedkoper.

    Ik zat eigenlijk aan de turboloze variant te denken, met 85pk wordt zo’n Classic wat overpowered. Schiet z’n doel als eenvoudig instapmodel wat voorbij 😉 Maar zat net ff op de importeursite te kijken en kon de Classic al niet meer vinden. ❓

  • dmantione schrijft:

    Toen ik van de zomer in Italië was heb ik met de turboloze variant in een huurauto gereden. Rijdt prima, het enige dat opviel was dat de auto een slechte berggeit was. Met de 1.2 Fire in mijn eigen auto lukt het prima om een steil hellinkje te nemen. Mogelijk dat de turbovariant daar beter in is.

    Voor Nederland geldt dat de belastingwetgeving, die op 1 julie nog eens flink aangescherpt is, de Twinair flink aantrekkelijker maakt dan de Fire. Ik vermoed daarom dat de nieuwe Panda de Classic uit de markt heeft geprezen. Bij de Panda Classic was de Twinair op zich wel beschikbaar, maar werd een ronduit belachelijke meerprijs gevraagd.

    Mogelijk ligt de oorzaak van die meerprijs niet bij de importeur en kan deze de Classic daarom langer concurrerend t.o.v. de nieuwe Panda aanbieden.

  • Joris schrijft:

    Is er een Fiat Panda Classic met Twinair op de markt gebracht?!

    In de meeste Europese landen blijft de Panda Classic gewoon leverbaar, zo zag ik op Fiat.com.
    In Nederland worden nu de voorraden die bij de dealers staan tegen extra voordeel verkocht.
    Misschien is er een mogelijkheid dat de auto terugkomt bij de Nederlandse importeur als de productie verplaatst wordt van Polen naar Italië.

    Sinds de introducie in 2003 zijn er tot op heden bijna 2.500.000 van de Classic geproduceerd.

  • Joris schrijft:

    Nog een aanvulling op mijn eigen reactie; voor de introductie (per abuis foutief gespeld in mijn vorige reactie)van de tweede generatie Panda, zou Fiat deze de naam Gingo mee willen geven. Dit ging niet door omdat deze naam teveel op de Twingo van Renault zou lijken!

  • Lancia4Ever schrijft:

    Ben heel blij dat ze nooit de naam Panda hebben losgelaten. De overweging van de naam Gingo, is voor mij een bewijs dat er toen veel mis was bij Fiat.

Je kunt je voor een persoonlijk profiel ook bij Club AutoEdizione registreren of log direct in als je reeds lid bent.


Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

Categorie�n

Fiat

Volg ons

Advertenties